Je vais avoir besoin d'informations de la part de tout ceux qui ont monté un lsd OBX quel que soit la version, c'est très important et sérieux, je suis dans une galère pas possible !

tout d'abord, ouverture de la BV et changement des tous les roullements OK
mesure du jeux entre carter et roullement OK
J'arrive a remonté le LSD, l'arbre primaire et secondaire sans souci, boite refermée je tourne la queue de boite à la main sans forcer

LE gros souci, c'est la mesure du "faux rond", grosse modo le voilage des arbres et LSD.
dans le workshop la tolérance c'est 0,05mm maxi, mesuré au comparateur
Les abres c'est OK

Par contre si je monte uniquement le LSD (avec la couronne) et le fait tourner à la main, bah ça se voit a l"oeil nu qu'il n'est pas équilibré, il est voilé de 0,6mm.
Si je monte l'arbre secondaire à côté, j'arrive a faire tourner l'ensemble mais il y a un point dur.

Je précise que les rondelles sont centrées et que les carter sont assemblé serré au couple (et il y a un detrompage pour l'orientation des carters)

Y a de quoi pété un câble

Alors si l'un d'entre vous ayant monté ce truck de QUALITE MEDIOCRE (j'ai eu un Quaife dans les mains hier et rien à voir niveau qualité), ou ne l'a pas encore monté, peut vérifier ou dire de souvenir si le sien tourne ou tournait rond, voilé ou pas : ! et de combien ?

Bon ba après plusieurs démontage/remontage, il s'avère que c'est la pire situation possible, c'est à dire DEFAULT D'USINAGE

s'ils en ont fait un comme ça, alors je dois pas être le seul, faites gaff.

Voilà à quoi ressemble les tolérances chez OBX (mesuré au comparateur), et là il s'agit de tolérance géométrique concernant la coincidence des axes.



Le "faux rond" lorsqu'on place le différentiel dans le carter de BV du côté du roullement le plus prês de la couronne fait 0,1mm, contre 0,05mm toléré.
Le "faux rond" lorsqu'on place le différentiel dans le carter de BV du côté du roullement le plus loin de la couronne fait 0,6mm, contre 0,05mm toléré.

Là ou ceux qui ont fait le montage et non pas fait cette vérif ont eu de la chance c'est là :



Les roullement sont monté serré sur le différentiel et flottant dans les carter de BV, du coup il y a un léger jeux angulaire des roullements dans le carter, qui donne sur la longueure totale du différentiel, un jeux d'environ 0,4 / 0,5 mm.

Conclusion, le point dur devrait disparaitre lorsque toute la BV est remontée, car les axes des roullement seront "désaxés".
Du coup, au niveau de la pignonerie y devrait pas y avoir trop de contrainte, par contre il faut se méfier de l'usure des roullements du différentiel car c'est eux qui vont tout prendre.

c'est tendu ton histoire la tu aurai pas des photos de vue de dessus et dessous pas pour moi mais pour les membres qui on une s20 ?

comme tu dis, c'est tendu !

bah le mieux serait que je fasse une vidéo du diff en le fesant tourner à la main, mais j'ai pas de quoi faire une vidéo.

ça se voit a l'oeil nu que la couronne bouge radialement, et les dents du pont ont donc du jeux d'un côté et aucun jeux de l'autre (180°), ce qui fait le point dur.

ce qui est bizarre, c'est qu'une fois tout assemblé (et ça s'assemble sans difficulté), il n'y a plus de point de dur.

J'ai testé le différentiel d'origine, et il y a moins d'1mm de faut rond (sur la longueure totale du diff)

putin c'est hard cette couille !!! moi j'ai pas eu se souci la avec mon OBX de Merde

peut etre que tu la que hord assemblage et qu'apres aucun souci ?

tu a essayer une foit tout monter sur ta voiture ?

nan, manque plus qu'a refermé la boite, et c'est une fois les roullement montés, au moment d'assembler tout les arbres que j'ai apperçu ce détails

je vais retenter un montage a blanc et voir si j'arrive a faire tourner le différentiel a la main sans trop forcer ou point dur...

je pense que je vais test quand même, au prix de l'investissement même si c'est pas du top qualité

c'est les roullements qui vont compenser le défault d'alignement, ça va fonctionner c'est sur mais j'ai peur que les roullements se mettent a grogner rapidement et je voudrais éviter une usure des dents du pont

après quelques recherche sur le net, la mojorité des lsd OBX sont bien usiné, il n'y a qu'une minorité de lsd qui sont défecteux, et c'est tombé sur ma gueule, la looose serieux

http://rbryant.freeshell.org/obx_washers.htm

Rich's OBX Install Tips:

After you have the bearings pressed the axle holes sometimes distort slightly and need to have about .005 honed out of them. I have heard that people have had good luck with wheel hones cylider hones but I haven't tried one...

Some people have reported problems with the differential not being machined correctly for c-clips. I actually recommend simply taking a dremel or die grinder to them with a grinding stone. A carbide cutter might be a bit too harsh for this since we don't want it bouncing and creating burrs in the wrong places.

je sais pas si j'ai tout bien compris, mais en tout cas pour ma part il y impossible de ratrapper ça a la dremel

je serai toi je le monterai pas franchement!
si sa endommage d'autre chose ca craint

je suis du meme avis toute façon il est garantie ? si oui renvoie le

bah ça fait bien 1 an et demi que je l'ai et qu'il dormait dans le garage, je l'avais acheté a quelqu'un du forum qui s'était trompé de référence, il est neuf mais j'ai pas de facture.

J'ai contacté OBX, mais je doute que ça s'arrange.

Ca me plait pas trop de le monter, mais qui c'est qui va me payer un nouveau lsd ?

ça me soul, j'aurais jamais ouvert la BV si c'était pas pour le monter.
mon embrayage arrive a sa fin et ça me fait chier de remonter la S40.

La je viens de faire le montage a blanc, il y a un léger point dur mais ça se tourne a la main sans forcer.

Je pense que je vais tenter quand même, si jamais ça tiend mal, les roullements se feront entendre avant le reste de toute façon.
Si ça arrive, je la redémonte pour remettre le différentiel d'origine.

Putain, il fallait que je tombe sur l'une des rares pièces defectueuse, pas de garantie, invendable, et irréparable !

C'est une des pièces qui m'a couté le plus chers c'est une des pièces qui a la plus d'influence sur le comportement de l'auto. Je me vois pas claqué 400€ dans un nouveau lsd surtout que je ne prendrais plus celui la, et les autres c'est le double.

j'sui en mode pétage de cable
mais quitte a ce qu'il soit hs, j'ai bien envie de tenter même au risque de claqué la S20. au moins je serais fixé

Mp

gineto, Du nouveau ??

Yes, la boite est remonté et pour le moment tout va bien.

J'ai eu un retour d'OBX qui m'a fait poiroté car ne comprenait pas le problême, mauvaise foie ? Et qui accéptaient le SAV via le revendeur, mais je l'avais acheter neuf à un particluer il y a lontemps (mauvaise rèf), et donc je n'ais plus de facture ni le nom du revendeur.

Du coup j'en ai racheter un sur ebay motors, à la réception après vérification du nouveaux (un peu mieux niveau qualité mais pas top, 0,1mm maxi), celui-ci ne présentait aucun point dur une fois monté contrairement à l'autre.
J'ai recontacté le vendeur pour lui dire qu'il était defecteux, j'ai renvoyé l'autre, et il m'a remboursé

et toi c'est quoi ton souci de transmission là, je suis curieux mais ça m'a fait peur de voir ça

Escroc va

Bien joué quand même xD

:]

gineto a écrit :Yes, la boite est remonté et pour le moment tout va bien.

J'ai eu un retour d'OBX qui m'a fait poiroté car ne comprenait pas le problême, mauvaise foie ? Et qui accéptaient le SAV via le revendeur, mais je l'avais acheter neuf à un particluer il y a lontemps (mauvaise rèf), et donc je n'ais plus de facture ni le nom du revendeur.

Du coup j'en ai racheter un sur ebay motors, à la réception après vérification du nouveaux (un peu mieux niveau qualité mais pas top, 0,1mm maxi), celui-ci ne présentait aucun point dur une fois monté contrairement à l'autre.
J'ai recontacté le vendeur pour lui dire qu'il était defecteux, j'ai renvoyé l'autre, et il m'a remboursé

et toi c'est quoi ton souci de transmission là, je suis curieux mais ça m'a fait peur de voir ça

Ca c'est de l'idée

Incroyable.

Dans tous les cas, heureux que ça se soit arrangé pour toi, sans trop te ruiner !

eLdaroM, bah j'avais un peu suivi ton conseil en MP

remy c, j'ai quand même perdu de la tune mais bon (fdp+douane)

gineto a écrit :Yes, la boite est remonté et pour le moment tout va bien.

J'ai eu un retour d'OBX qui m'a fait poiroté car ne comprenait pas le problême, mauvaise foie ? Et qui accéptaient le SAV via le revendeur, mais je l'avais acheter neuf à un particluer il y a lontemps (mauvaise rèf), et donc je n'ais plus de facture ni le nom du revendeur.

Du coup j'en ai racheter un sur ebay motors, à la réception après vérification du nouveaux (un peu mieux niveau qualité mais pas top, 0,1mm maxi), celui-ci ne présentait aucun point dur une fois monté contrairement à l'autre.
J'ai recontacté le vendeur pour lui dire qu'il était defecteux, j'ai renvoyé l'autre, et il m'a remboursé

et toi c'est quoi ton souci de transmission là, je suis curieux mais ça m'a fait peur de voir ça

ho l'escroc !

Fallait avoir l'idée

je suis partit du principe que l'escroc à la base c'est OBX, car de tel produit avec une qualité médiocre, faut oser les mettre sur le marché ...

ce n'est que justice au final
enfin moi je le vois comme ça

Je veux pas encore passer pour le mec qui sait tout, mais sa fait des années qu'on le dis et on le redis :

OBX C'EST DE LA GROSSE MERDE !

Simplement avant d'acheter, toujours vérifier les feedbacks, sur la quantité de gens satisfait/insatisfait, la qualité du SAV...

Quand j'ai vu moi les nombreux posts sur les mécontentements des ricains et autres sur ces produits, j'ai tout de suite compris !

Sérieux n'achetez pas cette marque, pour les LSD sa ne vaut rien, c'est monté sur la même chaine que les moteur de chez Renault ! :roll:

Bon toi c'est différent puisque tu as acheté sa à un mec y'a plus d'un an...

Maintenant que Mfactory existe, je suis bien content !
Enfin y'a Quaife aussi, sa coute 2x plus cher, mais faut pas s'étonner pourquoi :roll:

En tout cas merci de ton retour, car sa va (j'espère) enfin faire prendre conscience aux gens que cette camelote est une ineptie totale !

psyco a écrit :

JDMsol91, d'accord avec toi
A l'époque je savais seulement qu'il fallait l'ouvrir pour le vérifier, et les mauvais feedback n'étaient pas aussi nombreux
Quaife pour un série D ça fait mal aux fesses, c'est clair que Mfactory est la bonne solution, mais dans mon cas j'aurais claqué plus que le prix d'un Quaife au final, alors j'ai préféré reprendre un OBX pour pas trop perdre de tune...

gineto a écrit :JDMsol91, d'accord avec toi
A l'époque je savais seulement qu'il fallait l'ouvrir pour le vérifier, et les mauvais feedback n'étaient pas aussi nombreux
Quaife pour un série D ça fait mal aux fesses, c'est clair que Mfactory est la bonne solution, mais dans mon cas j'aurais claqué plus que le prix d'un Quaife au final, alors j'ai préféré reprendre un OBX pour pas trop perdre de tune...

C'est surtout que je crois que Mfactory n'était pas encore trop connu y'a un an et demi

J'irais pas jusque dire c'est de la grosse merde, mais il y a beaucoup mieux

Moi le seul vrai souci que j'ai pu avoir, c'est d'emmencher les cardans dedans !

bon bah mauvaise nouvelle, je soupsonne le LSD HS !

depuis quelque jour, un léger claque en fesant des crénaux.
ce week end, en braquant à fond à gauche, un gros bruit de craquement
hier soir, la même chose mais en braquant à peine le volant d'1/4 de tour

ce matin j'ai démonter les cardans, vérifier tous les tripodes ... aucun souci
je remonte le tout, vérifie qu'ils sont bien emmencher, un tour de paté de maison et la même

ça tracte en ligne droite sans souci, mais impossible de tourner, a peine je touche le volant la voiture tire d'un côté puis de l'autre de façon aléatoire, en prenant les virage ça motrice plus du tout, ça craque (bruit qui ressemble au déclenchement de l'ABS) mais c'est la transmission qui grippe on dirait

quand j'ai vidanger l'huile y avait une tonne de limaille (bouchon aimenté)
un truck à du casser dans le LSD

diagnostique bientôt
j'ai les nerfs là un truck de dingue

heureusement que ça m'est pas arrivé en arsouillant mais en roulant pèpère, sinon j'aurais dit adieu l'EK si ce n'est pire...

T'as vraiment pas de bol toi ...

Encore une fois la qualité OBX est malheureusement au rendez-vous (si toutefois c'est bien ça).

il n'y avait pas de procédure de rodage?

t'as fait combien de km avec?

et ben vraiment pas de chances toi !! je t'es rep en MP

Moi aucun souci sur les courbes