salut jai un petit probleme sur ma civic, on s'est aperçu avant de monter les ressorts courts et les amortos qu'elle etait plus basse d'un centimetre d'un coté par rapport a l'autre!
on s'est dit que peut-etre c'était un amorto d'origine ki etai mort donc on a quand meme changer les suspensions et la avec les nouvelles suspat' ya toujours un décalage d'un centimetre d'un coté!!! et en plus sa se voit :roll:
on ne sait pas d'ou sa peut venir si vous avez une idée! ?

Phénomène identique sur les ED, et personne n'a d'explications.

bizar , de quel coté elle est plus basse ? se serait pas coté conducteur?

ca doit faire super bizarre, 1cm c gros je trouve comme diff!

j'espère que certains auront la réponse, ca m'intéresse!

Bon courage!

TCHEN-TAÏ a écrit :Phénomène identique sur les ED, et personne n'a d'explications.

Heuuuuuuuuu, fait pas de ton cas une généralité stp ! :]

icedfluid a écrit :

TCHEN-TAÏ a écrit :Phénomène identique sur les ED, et personne n'a d'explications.

Heuuuuuuuuu, fait pas de ton cas une généralité stp ! :]

+1

coté conducteur plus bas que l'autre

Moi pareil sur ma eg !! coté conducteur aussi et j ai jamais rien compris . j avais fait un post mais personne ne savait d ou ca venait ...

Même phénomène sur mon ED9. Coté conducteur. Ms j'ai tjs les amortos et ressorts d'origine. Pour moi, ça vient du fait que les ressorts se sont tassés coté conducteur.
Ce que je n'explique pas, c'est que tu as tjs la même différence après avoir changé tes ressorts

Moi jai les amorto + ressorts d origine ...

sur mon ancien crx pareil, 1 cm, sur mon eg6 actuel pareil mais 0,5 cm.

pour les deux que ce soit avec supension stock, ou rabaissé, ca l'a toujours fait....

impossible de savoir d'ou ca viens, meme en demontant et en remontant :roll:

y aurai pas plus de poids du cote conducteur colonne de direction ou autre ? quelque kilo de difference suffise a faire baissé les suspension plus d'un coté que de l'autre .

je sais pas mais ca fait pas beau en tout cas !!

c'est ce ke je me suis dit pour le poid, dans le compartiment moteur ya un gros vide coté passager par rapport au coté conducteur, mais normalement il devrait avoir le meme poids sinon sa ferait déséquilibre nan?
photo du moteur:

peut etre qu il faut regler les suspension en consequence , donc rajouté 1 cm coté conducteur pour compenser , mais la je pense qu il risque d' y avoir un desequilibre coté suspension.

no mai on a ts plus ou moin les mm caisse jai une eg6 et un ed7 et moi ce nikel alors pshycoter pas sur le fait quil i est plus de masse ou pas ds le bloc etc etc ............

arrête de mettre de l'alcool dans le réservoire moi sa me faisai pareil sur mon ed9 mais côté passager. Moi c'été ma coupelle sous le ressort qui avait sauté (mais moi c'été pas 1 cm pûtôt 2cm) mais je pense pas que ce soit sa ton probléme.

j'ai regardé les amortos et tout le reste autour et ya rien qui cloche je comprends pas! c'est pas les suspensions vu que sa penchait avant

pareil pour moi sur eg5 que ce soit sur amorto d'origine ou des koni reg j'ai tjs un coté plus bas! mais bon avec des combiné tu pe regler ca.

apparament tu n est pas le seul,il y a deja eu un post la dessus et il y avait du monde dans le meme cas
moi mon ee 8 et plus bas cote conducteur et ca ne vient pas de mes ressort ils sont tout neufs

pareil et jamais trouver alors quej'ai changé les ressort je desespere

icedfluid a écrit :

TCHEN-TAÏ a écrit :Phénomène identique sur les ED, et personne n'a d'explications.

Heuuuuuuuuu, fait pas de ton cas une généralité stp ! :]

Merci je le savais.
Mais tu vois, le même problème sur plusieurs ED, et d'autres mêmes.

le poid du conducteur en permance sur l amorto peu le tasser a force ?....

non vous avez tous faux, c'est comme les couilles y'en a une plus haute que l'autre

lol Kim

sa peut pas etre le poids du conducteur ki tasse les amortos vu k'apres avoir monté les amorto y'avait toujours 1 cm d'écart!

idem sur mon ed7 le cote droit etait 1 cm plus haut que le cote g a l'arriere donc l'ancien proprio a resolu le probleme il a reprercé la fixation ard 1 cm plus haut et roule ma poule!!!!

Tiens c'est marrant j'ai discuté de ce problème avec mon garagiste y a un moment de ça...

C'était sur l'ex alpha de mon père, il y avait une différence, côté conducteur plus bas que le côté passager. J'avais demandé au type si c'était parce que le tableau de bord plus fourni à gauche entrainait une différence de poid et il m'avait donné une explication en étant tout à fait convaincu de lui-même. Je vous la retranscrit comme il me l'a donnée (attention ça vaut ce que ça vaut).

Il m'a dit que des études avaient été faites sur le comportement des conducteurs dans leur aptitude à prendre les virages en étant positionné en conduite à gauche (France) ou à droite (UK). Il apparaît qu'en étant positionné à gauche, la plupart des conducteurs arrivent mieux à analyser les dimensions de leur voiture en prenant un virage à droite puisqu'ils peuvent affiner leur trajectoire dans le virage grâce à la meilleur visibilité qu'ils ont sur la route (notamment côté droit). En gros prendre un virage à droite en étant conduite à gauche c'est légèrement plus facile. Donc certains conducteurs le ressentent inconsciemment et tournent plus fort dans un sens que dans un autre... à long terme cela peut engendrer un tassement d'un côté, en général insignifiant mais parfois sensible.
Les mêmes constatations ont été effectuées sur les voitures en conduite à droite, mais le tassement se fait côté droit cette fois.

Comme je vous l'ai dit ça vaut ce que ça vaut, mais ça me parait pas totalement stupide comme explication.

pas mal comme hypothese , ca se tiens ... le mystere serait il en parti resolu

mais pour ce qui dise avoir monté des suspension neuve ?

brice a écrit :Tiens c'est marrant j'ai discuté de ce problème avec mon garagiste y a un moment de ça...

C'était sur l'ex alpha de mon père, il y avait une différence, côté conducteur plus bas que le côté passager. J'avais demandé au type si c'était parce que le tableau de bord plus fourni à gauche entrainait une différence de poid et il m'avait donné une explication en étant tout à fait convaincu de lui-même. Je vous la retranscrit comme il me l'a donnée (attention ça vaut ce que ça vaut).

Il m'a dit que des études avaient été faites sur le comportement des conducteurs dans leur aptitude à prendre les virages en étant positionné en conduite à gauche (France) ou à droite (UK). Il apparaît qu'en étant positionné à gauche, la plupart des conducteurs arrivent mieux à analyser les dimensions de leur voiture en prenant un virage à droite puisqu'ils peuvent affiner leur trajectoire dans le virage grâce à la meilleur visibilité qu'ils ont sur la route (notamment côté droit). En gros prendre un virage à droite en étant conduite à gauche c'est légèrement plus facile. Donc certains conducteurs le ressentent inconsciemment et tournent plus fort dans un sens que dans un autre... à long terme cela peut engendrer un tassement d'un côté, en général insignifiant mais parfois sensible.
Les mêmes constatations ont été effectuées sur les voitures en conduite à droite, mais le tassement se fait côté droit cette fois.

Comme je vous l'ai dit ça vaut ce que ça vaut, mais ça me parait pas totalement stupide comme explication.

ouai mais pour cette hypothèse, sa tasse les amortisseurs mais quand sa le fait sur des suspension tte neuve sa se peut pas

je crois qu'il va falloir sortir le centimetre de couturiere et prendre des mesures un peu partout sur la voiture pour comparer la caisse coté droit et coté gauche si ca continu