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15-11-2008, 23:06:48
#1
salut à tous je voulais savoir quel sont les symptomes d'un vtec qui ne s'enclenche pas? on a un code erreur sur l'ecu ou pas? et mécaniquement quel sont les problème?
merci de votre aide.
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Date actuelle : 31-03-2025, 08:33:14
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[toute] Système Vtec en panne?
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salut à tous je voulais savoir quel sont les symptomes d'un vtec qui ne s'enclenche pas? on a un code erreur sur l'ecu ou pas? et mécaniquement quel sont les problème? merci de votre aide.
17-11-2008, 09:50:07
#6
Moi j'avais eu le probleme sur mon EE8 en fait, c'était un fil de la sonde de temperature de refroidissement qui était coupé, la voiture était normal jusqu'a 5500 trs (declenchement normal du vtec) ou le vtec ne se déclenchait plus et donc pas de puissance, rupteur à 7000trs. Le voyant de gestion moteur restait allumé.
17-11-2008, 21:34:14
#7
wheeliburn a écrit :Moi j'avais eu le probleme sur mon EE8 en fait, c'était un fil de la sonde de temperature de refroidissement qui était coupé, la voiture était normal jusqu'a 5500 trs (declenchement normal du vtec) ou le vtec ne se déclenchait plus et donc pas de puissance, rupteur à 7000trs.ca ma fais le meme cout sur b16a2 ca arrive aussi que la solenoide se decale
civic F2000 "vendu" http://www.japancar.fr/forum/viewtopic.p...&highlight=
civic 4wd d16a9 turbal http://www.japancar.fr/forum/viewtopic.php?t=145161
17-11-2008, 21:40:37
#8
bonjour, j'ai un probleme aussi quand je suis un petit moment sans roulé avec ma ee8, le vtec ne se declenche plus, je suis obligé de "taper dedans" pour qu'il se remet en marche! si vous avez une idee? merci
Mon EG5
C'est parce que la vitesse de la lumière est supérieure à celle du son que, certains ont l'air brillant avant d'avoir l'air con ... twentymak a écrit :ben l'EG a Whiplasher c'est pas compliqué il tire dedans des que c'est chaud et il arrête soit quand c'est trop chaud ou qu'il est arrivé a destination...
18-11-2008, 00:34:55
#11
cekla peut arriver meme si tres rare que tes conduits par lequels passe l'huile pour declencher le vtec se bouchent avec le temps tu peux aller chez honda ils ont un appareil qui se branche dessus avec de l'air comprimé pour "forcer" le vtec et qui aussi du coup comme l'air passe au meme endroit que l'huile cela te " debouche" les conduits
le caddic rs : https://www.japancar.fr/forum/Sujet-1-6i16-le-caddic-rs
le sam : https://www.japancar.fr/forum/Sujet-Suzu...en-ballade mon ed 7top chop http://www.japancar.fr/forum/viewtopic.php?t=183247 tous mes délires sur : www.jcsgarage.fr
18-11-2008, 00:51:28
#12
Pour que le vtec se déclenche il y a quelques conditions à remplir : (et leur pannes les plus fréquentes) - rouler a plus de XX km/h : sonde VSS - être en température : sonde ECT - pression d'huile suffisante : niveau d'huile ou VPS - régime de déclenchement Il manque un seul paramètre sur les 4 : pas de vtec
18-11-2008, 16:27:40
#14
Whiplasher a écrit :taper dedans... dans quel sens ??? shockdans le sens monter dans les tours pendant plusieur bornes
18-11-2008, 21:03:13
#16
ok merçi ,tu a surement raison ma temperature ne s'affiche plu elle et ou la sonde de temperature?
19-11-2008, 10:20:17
#17
moi aussi probleme de voyant moteur, quand je pouss la 4 em et je franchit les 150 ayé le voyan se manifeste , je pense faire reviser toutes les sondes 
Honda..The Power Of Dream
The_hives__By Spoon The_Hives__In__EG5_1.6L_130ch_V-TEC
19-11-2008, 18:43:41
#18
c'est pas les sondes qui déconnent, ça vous indique dans 80% un manque de pression. pour les autre 20% regardez vos codes erreur. ca m'a fait pareil. ma pompe a huile était en fin de vie, pas assez de pression, code ecu. oil switch présure, défectueux...
Mon EG5
C'est parce que la vitesse de la lumière est supérieure à celle du son que, certains ont l'air brillant avant d'avoir l'air con ... twentymak a écrit :ben l'EG a Whiplasher c'est pas compliqué il tire dedans des que c'est chaud et il arrête soit quand c'est trop chaud ou qu'il est arrivé a destination...
19-11-2008, 19:06:53
#19
la vitesse n'a pas d'impact sur le declechement du vtec il me semble, par contre, la position pedale d'accelerateur donc ouverture papillon, est un de ces paramètres.
19-11-2008, 20:55:25
#21
ok c'est un B16A1 niveau d'huile ok quand je roule plusieur jour el ne le fait plus sauf un peut au debut cry
08-08-2009, 19:15:48
#22
help salut maintenant le vtec se declanche a froid et a chaud le vtec ne se declanche plus!!! merci
08-08-2009, 23:29:26
#23
bah il suffit de taper la rupture tant que ton moteur est froid, au moins t'en profiteras un peu, jusqu'à ce qu'il lâche... ah...ça lâche jamais un B16A1...bon tant pis...  sinon tu nous dis pas si tu as regardé aux solutions proposées il y a plusieurs mois... 
170.000kms...Le rodage. 3000Trs...Le ralenti. 4800Trs...Le début du bonheur !!!
![[Image: signaturejpcarota.jpg]](http://img63.imageshack.us/img63/8897/signaturejpcarota.jpg)
09-08-2009, 01:35:10
#24
crx..power a écrit : Sauf qu'a froid le vtec ne PEUX PAS se declancher (Sauf modif ECU)... Mais bon, continue d'y tirer sur la couenne a froid, ca resoudra tes problemes
205 => Escort => Colt => ED9 => EJ1 => EJ1 => EJ1 => EP4 => EP3 => CB7 => CC1 => AH53 => EJ1 => BA9 => BB3 => BB9 => HCR32 => BB9 => Ibiza 6L => Kia Cee'd SW => Golf MK5 FSI => Lancer Ralliart
09-08-2009, 15:51:26
#25
wheeliburn a écrit :la vitesse n'a pas d'impact sur le declechement du vtec il me semble, par contre, la position pedale d'accelerateur donc ouverture papillon, est un de ces paramètres. oui et non,il faut que ton ecu a une info sur la vitesse,par exemple si ton cable de compteur vitese est hs,pas d info et pas de vtec je pense que c est ce qu a voulu dire dj spark
27-11-2015, 15:19:15
#27
Bonjour, Je possède une civic EP3 de 2002. Mon Vtec ne fonctionne pas. Au début, la voiture monte bien dans les tours. Mais arriver à 7000trs, le moteur s’essouffle et pas de voyant jusque la. Un jour, je suis resté un moment à 5500 trs (environ 30 sec) et le voyant moteur s'est allumé. J'ai tenté de monter dans les tours juste après mais impossible. J'ai pu lire les défauts : défaut vtec et défaut commande arbre à came. Ça s'annonce pas bien du tout. Est-ce qu'il faut que j'aille obligatoirement chez Honda? Merci pour votre aide, Nicolas. ---------- info supplémentaire, j'ai aussi une fuite sur une petite durite. est-ce que ça pourrait venir de ça? c'est la petite durite qu'on voit en bas à gauche en L http://images.google.fr/imgres?imgurl=ht...0Q9QEIJDAC
Modification du message : 27-11-2015, 16:09:28 par zorro39.
28-11-2015, 08:43:32
#28
Si c'est comme les EP3, ton capteur TPS est sûrement HS.... Aussi, si tu as une fuite sur une du rite, changes la, tu peux être sûr qu'une durite ne doit pas suinter. ... Ça peut être aussi ton capteur d'AAC, ou de Vtec qui est HS...Sur EP3, ce dernier est derrière le bloc a côté du collecteur d'échappement. .. ---------------- Mince pas réveillé. .... C'est une EP3!!! 
Modification du message : 28-11-2015, 08:45:14 par nonovtec.
History : CTS FN1 // CTR FN2 // CRZ GT Edition Limitée // ITR 98 Specs R // Accord K24 CL9 R*
![[Image: 975225spoontypeonenc_imagesia-com_ocoi_large.jpg]](http://img.imagesia.com/fichiers/oc/975225spoontypeonenc_imagesia-com_ocoi_large.jpg)
28-11-2015, 15:42:36
#29
merci pour ta réponse nonovtec. Je suis novice dans le vtec. Je vais changer la durite c'est sur Mais je ne connais pas le capteur TPS et AAC. Tu pourrais me donner d'autres infos? Il s'agit de quelle pièce sur ce schéma: http://www.lingshondaparts.com/honda_car...ck_03=9512 merci beaucoup pour ton aide. |
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salut maintenant le vtec se declanche a froid et a chaud le vtec ne se declanche plus!!! merci![[Image: vtecoperation.jpg]](http://img27.imageshack.us/img27/38/vtecoperation.jpg)
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