remplacer fmic?

[denton1000]

salut voila, je voudrais remplacer mon fmic d'origine par un qui soit plus efficace
que pensez vous de ce type de fmic?
http://cgi.ebay.com/ebaymotors/FMIC-Turb...dZViewItem

merci

[max59]

J'en pense que je savais pas que ssa faisait un kit vraiment adapté pour ca18det, et que pour le prix, je sens que mon ic de volvo va bientot degager.

[denton1000]

ce que j'aimerais savoir, c'est s'il faut faire des modif pour l'installer
merci

[MUSTANG]

decoupage scie cloche du support batterie, mise en place de la batterie dans le coffre, et piping pas si bolt on que ca...

mais bon pour un vrai bricoleur comme toi ca devrait aller mon denton2000...

[denton1000]

merci pour le compliment mais j'ai pas trop le temps ou l'envie de faire ça a titine.
je preferes qq chose de plus plug and play
ou on apas a faire de decoupe ou virer la batterie, si ça existe

[MUSTANG]

merci pour le compliment mais j'ai pas trop le temps ou l'envie de faire ça a titine.
je preferes qq chose de plus plug and play
ou on apas a faire de decoupe ou virer la batterie, si ça existe

si tu es faignant comme moi, tu fou un fmic de volvo 8)
vvois avec max59, il parle de changer le sien

[denton1000]

volvo?
et celui de la laguna?
a choisire entre les deux a prix egal, tu conseilerais lequel?

[folken]

salut voila, je voudrais remplacer mon fmic d'origine

Faudrait deja qu'il y en ai un d'origine.



Oui, je sais, je joue sur les mots :]

[denton1000]

?????
le fmic est l'intercooler
c'est a dire l'echangeur air air qui refroidit lair qui sort du turbo
toutes les 200sx stock en ont un a ce que je saches..
mais la n'ets pas la question je veux le remplacer par un qui possede un meilleur rendement.

[folken]

FMIC, c'est un IC place en facade.

Le notre est sur le cote, donc SMIC (le S c'est pour side).

[denton1000]

ah ok, je savais pas
donc entre le model de la lagunea et celui de la volvo, lequel est le mieux?

[MUSTANG]

ah ok, je savais pas
donc entre le model de la lagunea et celui de la volvo, lequel est le mieux?

ecoute les avis different...beaucoup pourrissent le volvo, mais j en suis content pour l instant...

Mais avec mon maf Z32 et injecteurs 444cc, j'aurai potentiellement plus de 300hp...sur un niveau de prepa comme celui la, on preconise un temperature ambiante de sortie d admission au alentour de 20 degré...

Le FMIC volvo devient alors très limite...

Jusqu'a 250cv c un bon compromis

[denton1000]

celui de la laguna est plus preconisé au dela de 250 chevaux c'est ça?

[Greg_P]

Front Mounted Inter Cooler, vs Side Mounted Inter Cooler, ou encore Top Mounted InterCooler...

[denton1000]

tu las mis derriere ton rad mustang, et tu est sur de pase depasser 20 degres en sortie d'ic???

[Bogey Jammer]

comment vous faites pour choisir tel ou tel radiateur sans avoir aucune donnée sur leur caractéristiques??
quand je vois les constructeurs qui se cassent les dents sur la mise au point du refroidissement ça me fait flipper vos pratiques "à l'aveuglette"

[MUSTANG]

comment vous faites pour choisir tel ou tel radiateur sans avoir aucune donnée sur leur caractéristiques??
quand je vois les constructeurs qui se cassent les dents sur la mise au point du refroidissement ça me fait flipper vos pratiques "à l'aveuglette"

t inquiete, nous on pisse a la raie des ingenieurs qui mettent au point les IC

[fiftyone51]

comment vous faites pour choisir tel ou tel radiateur sans avoir aucune donnée sur leur caractéristiques??
quand je vois les constructeurs qui se cassent les dents sur la mise au point du refroidissement ça me fait flipper vos pratiques "à l'aveuglette"

t inquiete, nous on pisse a la raie des ingenieurs qui mettent au point les IC

+1
on a pas les mêmes contraintes, eux ils veulent qu'on puisse pas dépasser la puissance d'origine, nous on a pas de limite...

pour le bolt on, je vais me répéter mais je connais RIEN de bolt on sur S13 (même pour coller un pare soleil, faut faire des découpe).

enfin si tu veux du bolt on, roule en clio DCI, ya tellement rien à mettre decu que c'est forcément à la portée de tous

[Bogey Jammer]

t inquiete, nous on pisse a la raie des ingenieurs qui mettent au point les IC

+1
on a pas les mêmes contraintes, eux ils veulent qu'on puisse pas dépasser la puissance d'origine, nous on a pas de limite...

ça n'a rien à voir avec la puissance, vous êtes à côté de la plaque les gars
quand ils mettent au point un refroidissement, c'est tout une batterie de calcul, et c'est direction la soufflerie climatique. Ya des contraintes de coûts bien sûr mais ce qui compte le plus c'est le rendement et aussi faire gaffe à ne pas foutre le bordel dans tout ce qui a autour, pour pas piquer toute l'eau froide ou trop de flux d'air, trouver de la place pour le reste, faire de bonnes étanchéités pour éviter que les précieux m3/h qui rentrent passent autour du radiateur et non pas à travers. Ya aussi une mise au point en soufflerie classique histoire de gagner l'équivalent de 2 ou 3 rétroviseurs en trainée rien qu'en mettant une petite pièce ou un trou de 2cm de diamètre au bon endroit... ne parlons pas des outils de mesure de ouf qu'ils utilisent, on ne sait jamais si toute la surface du radiateur sert à quelquechose.

sachez que si les constructeurs pouvaient augmenter la puissance avec pas grand chose ils le feraient, la puissance ça se vend bien, mais ils ne le font pas avec des morceaux de n'importe quoi achetés sur ebay ou au supermarché en se contentant de demander l'avis de personnes lambda, sinon toutes les bagnoles seraient "tunées" dès la sortie d'usine

et vive la science

[Lobwiz33]

Bogey Jammer, Le Smic de la s13 est limite, il ne permet pas des temperatures d'admissions fraiches avec une prepa voila pourquoi beaucoup le change.

[Bogey Jammer]

ouais là dessus je suis d'accord mais le problème c'est comment le remplacer

[gto onizuka]

ouais là dessus je suis d'accord mais le problème c'est comment le remplacer

Tu démonte les 4 vis du smic, tu déplace si besoin ai le radiateur tu fixe ton fmic, tu te fais des piping sur mesure et voila! C'est fait

Je vien de t'expliqué COMMENT le remplacé

Et perso moi je vois le mien il est de meme largeur que celui d'origine et ai juste 2 fois plus long => aucun lag en plus ( c'est un fmic de renault! ) et pas de calcul savant

[MUSTANG]

ouais là dessus je suis d'accord mais le problème c'est comment le remplacer

Ecoute, tu m'a l'air d'en savoir pas mal sur la conception des mfic mon ami, et c'est tant mieux pour toi...

Aujourd'hui, on a la chance de beneficier de l'experience de beaucoup de possesseur ou ex possesseur de s13 qui se sont "sans doute" aventurer a l'aveuglette de la mise en place d'un FMIC sur un CA18 sans forcement avoir de conviction sur les performances et la fiabilité...

On sait aujourd'hui que certains montage de FMIC type, fonctionne très bien avec une prépa type, donc pourquoi se prendre la tete a claquer des milliers pour en concevoir un...

Surtout que toute les 2 mois on fait évoluer notre prépa...donc forcement le modèle n'est plus adéquate en fonction de ce que l'on veux...

Bref ca c'est pour des FMIC type safrane, volvo, etc...

Prend un FMIC HKS, ou meme SSA...me fait pas croire que y'a pas un minimum de conception deriere tout ca :roll:

Sinon pour casser a nouveau ton argument, Japancar n'est pas forcement composé que d'incompétent a la recherche d'infos...

Y'a une section "recherche" ou tu peux trouver ce type d'info :


https://www.japancar.fr/forum/viewtopic....light=fmic


a ton service

[Bogey Jammer]

Ecoute, tu m'a l'air d'en savoir pas mal sur la conception des mfic mon ami, et c'est tant mieux pour toi...

merci mon ami

Aujourd'hui, on a la chance de beneficier de l'experience de beaucoup de possesseur ou ex possesseur de s13 qui se sont "sans doute" aventurer a l'aveuglette de la mise en place d'un FMIC sur un CA18 sans forcement avoir de conviction sur les performances et la fiabilité...

c'est vrai, j'en suis pas encore assez conscient

Prend un FMIC HKS, ou meme SSA...me fait pas croire que y'a pas un minimum de conception deriere tout ca

t'en sais rien moi non plus

Sinon pour casser a nouveau ton argument, Japancar n'est pas forcement composé que d'incompétent a la recherche d'infos...

je suis très souvent impressionné par le niveau de pas mal de monde ici mais aussi je tombe par terre des fois en voyant des trucs vraiment aberrants

Y'a une section "recherche" ou tu peux trouver ce type d'info :

je respecte le boulot qu'à fait ce gars mais c'est encore du "en gros" ya des trucs qui ne sont pas pris en compte, et c'est dommage que toutes les bonnes infos ne soient pas accessibles pour tout le monde

désolé d'avoir remis en cause ce que vous faites

[MUSTANG]

Ecoute, tu m'a l'air d'en savoir pas mal sur la conception des mfic mon ami, et c'est tant mieux pour toi...

merci mon ami

Aujourd'hui, on a la chance de beneficier de l'experience de beaucoup de possesseur ou ex possesseur de s13 qui se sont "sans doute" aventurer a l'aveuglette de la mise en place d'un FMIC sur un CA18 sans forcement avoir de conviction sur les performances et la fiabilité...

c'est vrai, j'en suis pas encore assez conscient

Prend un FMIC HKS, ou meme SSA...me fait pas croire que y'a pas un minimum de conception deriere tout ca

t'en sais rien moi non plus

Sinon pour casser a nouveau ton argument, Japancar n'est pas forcement composé que d'incompétent a la recherche d'infos...

je suis très souvent impressionné par le niveau de pas mal de monde ici mais aussi je tombe par terre des fois en voyant des trucs vraiment aberrants

Y'a une section "recherche" ou tu peux trouver ce type d'info :

je respecte le boulot qu'à fait ce gars mais c'est encore du "en gros" ya des trucs qui ne sont pas pris en compte, et c'est dommage que toutes les bonnes infos ne soient pas accessibles pour tout le monde

désolé d'avoir remis en cause ce que vous faites

et bien alors fais ton étude perso, apporte nous les infos, et fais avancer le shmilblick :roll:

[streetbike]

De toute façon , pas besoin d'être ingénieur en je sais pas quoi pour comprendre que l'interccoler qu'on a d'origine, n'a absolument pas été pensé pour les performances....

dimensions ridicules, mais bien placé pour que le moteur soit bien ventilé.
piping degeulasse mais tres bien pour la pression d'origine.

[albator.korn]

sxoc /japan car / performance silvia / nissansilvia.com/ tout ca c des forum de mec qui on des caisse comme les nottre

le principe des forum c de posser des question et de donner son avis , on estt plusieur miller de sx owner a faire les meme chose

pourkoi , parce que beaucoup on tester / casser /reparer/ examiner /retester et font partager leur experience

ic on a des tres bon niveau

je parle pas de denton ou autre

mais de mec comme romchip200 / VG30dett ( putain il nous manque celui la ) /boyou / asphalt burner / jibe et autre

donc si on met des ic de porche / volvo /safrane et autre c juste parce que certain on tester , et on aprouver les modif

certain on été deconseiller ( comme le free bosst ) donc nous on prend nos propre experience et on les cumule a celle de personne qui on un meilleur niveau meca que nous

pour ce qui est de ingé , il on d'autre contrainte et nosu on s'en cogne , comme la conso la polution , la pression du turbal par rapport a la capaciter de la pompe a ess etc ...

[MUSTANG]

Ralala, y'a de plus en plus de denton dans cette section...

[boyou2]

c'est vrai qu'il nous manque vg30dett :roll:

[MUSTANG]

c'est vrai qu'il nous manque vg30dett :roll:

c'est vrai, mais autant que denton1000 quand il s arrette de poster