Se connecter

cricricrx · 15-03-2009, 21:53:30 - **question 180sx (s13 sr20det)**

salut a tous,
voila j aurais voulu avoir des avis sur ce que peut valoir une 180sx (import japon)c est donc une s13 de couleur noire mais avec le sr20det de serie Twisted

,elle a 115 000km,et possede la clim digitale,les phares sont deja changer ainsi que l anti crash arriere poser,
la voiture est completement d origine et roule parfaitement bien et est en bon etat (bien que elle aurais besoin d un peinture car pas mal de griffe mais rien de grave.
entretient fais et toute les vidanges!elle possede toujours ses papier japonais mais a transiter par l uk donc dedouanee ouf!

a combien l estimez vous??a voir que elle sont assez rarre et dur a trouver en bon etat du moin..

MQP · 15-03-2009, 23:01:33 -

Je croyais que les 180sx avaient forcemment un ca18det.

cricricrx · 15-03-2009, 23:11:18 -

MQP a écrit :Je croyais que les 180sx avaient forcemment un ca18det.

en europe oui au japon elle etait dispo en sr20 vive l europe LOL

elle a aussi le hicas ( roue arriere directionnelle) je sais pas si les europeene l ont?

MQP · 15-03-2009, 23:28:37 -

cricricrx a écrit :
MQP a écrit :Je croyais que les 180sx avaient forcemment un ca18det.
en europe oui au japon elle etait dispo en sr20 vive l europe
elle a aussi le hicas ( roue arriere directionnelle) je sais pas si les europeene l ont?

je pensais justement qu'au japon 180sx = ca18det et 200sx = sr20det.

Mais si vous le dite.

cricricrx · 15-03-2009, 23:34:51 -

MQP a écrit :
cricricrx a écrit :
MQP a écrit :Je croyais que les 180sx avaient forcemment un ca18det.
en europe oui au japon elle etait dispo en sr20 vive l europe
elle a aussi le hicas ( roue arriere directionnelle) je sais pas si les europeene l ont?

je pensais justement qu'au japon 180sx = ca18det et 200sx = sr20det.

Mais si vous le dite.

non sur les papier et la custode arriere c est bien mis 180sx Wink

folken · 15-03-2009, 23:48:13 -

Je dirais 3000 ... et 8000 si homologuée.

Ca a beau être rare et (potentiellement) recherché, les gens veulent aussi pouvoir rouler sur route ouverte avec Confused

dudugt · 15-03-2009, 23:59:30 -

ben la 180 avec le sr20 n'est pas la RPS13 normalement ?

je doit avouer que je suis un peu confu avec sa Oops!

cricricrx · 16-03-2009, 00:05:44 -

folken a écrit :Je dirais 3000 ... et 8000 si homologuée.

Ca a beau être rare et (potentiellement) recherché, les gens veulent aussi pouvoir rouler sur route ouverte avec

je pense pas qu il y ai enormement de frais pour l homologuer les principale pieces qui aurait poser probleme ont ete remplacer donc c est plus des demarche et du temps que ca va prendre...
et quand on voit des 200sx cad18 se vendre 4000eur Confused

ici meme pas besoin de swaper 8)

dudugt a écrit :ben la 180 avec le sr20 n'est pas la RPS13 normalement ?

je doit avouer que je suis un peu confu avec sa

non c est bien une 180sx avec feux escamotable (equivalent 200sx s13 ici)

folken · 16-03-2009, 00:25:27 -

Ha oui, mais t'es en belgique toi ?
Viens faire un tour en France, et on en reparle de ton homologation LOL

Le problème principal ça reste le moteur, quand même ...

Puis si y'a pas grand chose à faire comme démarches ... fais les ? et vends la après ?
Du côté des vendeurs y'a toujours "quelques bricoles" à faire, mais bizarrement ils les fond pas ... (je dis pas ça spécialement pour toi, mais ta voiture vaudra beaucoup plus cher avec la CG en règle, et si c'est pas compliqué autant que tu le fasses toi même et que t'empoche la marge qui va avec).
Si tu laisses la mouise au suivant, tu peux pas AUSSI lui demander de payer le prix fort.

Et dudugt a raison, une rs13 avec le sr20 c'est une rps13 ...
On a jamais eu de 200sx s13 ici, mais des rs13.

dudugt · 16-03-2009, 00:36:23 -

le R faisant le denomination des model a haillon ?

je me trompe ou c'est bien sa ?

donc la tu parle bien d'une RPS13 en fait ?

cricricrx · 16-03-2009, 00:51:47 -

folken a écrit :Ha oui, mais t'es en belgique toi ?
Viens faire un tour en France, et on en reparle de ton homologation
Le problème principal ça reste le moteur, quand même ...

Puis si y'a pas grand chose à faire comme démarches ... fais les ? et vends la après ?
Du côté des vendeurs y'a toujours "quelques bricoles" à faire, mais bizarrement ils les fond pas ... (je dis pas ça spécialement pour toi, mais ta voiture vaudra beaucoup plus cher avec la CG en règle, et si c'est pas compliqué autant que tu le fasses toi même et que t'empoche la marge qui va avec).
Si tu laisses la mouise au suivant, tu peux pas AUSSI lui demander de payer le prix fort.

Et dudugt a raison, une rs13 avec le sr20 c'est une rps13 ...
On a jamais eu de 200sx s13 ici, mais des rs13.

la voiture n est pas a moi mais a un ami Wink

en france et en belgique y a pas mal de vehicule importer qui ont ete homologuer ces dernier temps la preuve donc que tout est fesable!
moi j ai assez avec ma skyline a homologuer LOL

et honetement ce n est pas impossible.

moi ici c est une 180sx avec sr20det de serie et c ets le mode a hayon comme la s13 qu on a ici je connais pas trop les nissan si elle n ont pas de rb26 LOL

pour ca que je me renseigne un peu ici mon pote voulais conaitre un peu la valeur avant de se lancer dans un echange Wink

donc donner vos avis sur un prix pour avoir une idee Wink

MQP · 16-03-2009, 10:13:55 -

Comme dit plus haut, ça dépend si elle est homologuée ou pas si il la vend en France.

Sans homologation, ça vaut vraiment pas grand chose... Car pour l'homologuer, oui c'est faisable, mais beaucoup s'y sont cassés les dents (entre la France et la Belgique, apparemment c'est vraiment pas le même combat...).

Tsuyo · 16-03-2009, 11:01:39 -

En sachant que le prix au japon est de 1500-2000euro pour une rps13 avec ce km... tu rajoute frais de port, douane, éventullement marge et t'as le prix Smile

80franck · 16-03-2009, 23:29:16 -

cricricrx a écrit :
folken a écrit :Je dirais 3000 ... et 8000 si homologuée.

Ca a beau être rare et (potentiellement) recherché, les gens veulent aussi pouvoir rouler sur route ouverte avec

je pense pas qu il y ai enormement de frais pour l homologuer les principale pieces qui aurait poser probleme ont ete remplacer donc c est plus des demarche et du temps que ca va prendre...
et quand on voit des 200sx cad18 se vendre 4000eur
ici meme pas besoin de swaper 8)

dudugt a écrit :ben la 180 avec le sr20 n'est pas la RPS13 normalement ?

je doit avouer que je suis un peu confu avec sa

non c est bien une 180sx avec feux escamotable (equivalent 200sx s13 ici)

oui mais on a le volant du bon côté Wink

regarde la différence de taro pour les S14, supra, etc....... entre LHD et RHD il y a pas photos Confused

D-spec · 17-03-2009, 20:32:49 -

folken a écrit :Ha oui, mais t'es en belgique toi ?
Viens faire un tour en France, et on en reparle de ton homologation
Le problème principal ça reste le moteur, quand même ...

Bah il y en a bien qui roulent swappés donc osef LOL

cricricrx · 17-03-2009, 20:40:05 -

D-spec a écrit :
folken a écrit :Ha oui, mais t'es en belgique toi ?
Viens faire un tour en France, et on en reparle de ton homologation
Le problème principal ça reste le moteur, quand même ...

Bah il y en a bien qui roulent swappés donc osef

pas faux

la au lieu de se prendre la tete a swaper il faut se prendre la tete a homologuer LOL

mais au moin au final c est legal!
a l heure actuel je crois que l homologation n est plus une barriere avec la vague d import qu il y a eu ces derniers temps ceux qui reussisse a les homologuer devienne de plus en plus nombreux Big Grin

c est fesable toute facon si il veux la vendre il l homologuera peut etre avant la vente mais bon l homologation belge ne vaut rien en france Confused

D-spec · 17-03-2009, 20:44:03 -

C'est clair rien a voir avec la belgique Confused

Sinon pour pas vous prendre la tête, ramenez votre rps13 et foutez tout dans une s13 fr...

cricricrx · 17-03-2009, 20:49:18 -

D-spec a écrit :C'est clair rien a voir avec la belgique Sinon pour pas vous prendre la tête, ramenez votre rps13 et foutez tout dans une s13 fr...

en faite la voiture fait partie d un lot que mon pote reprend dans un echange donc il aimerais avoir une idee de ce que ca vaut car lui ca ne l interresse pas trop y a mieu dans le lot LOL

donc si c est pour qu elle lui reste sur les bras il fait pas l echange Confused

a moin qu il la garde et l homologue

folken · 17-03-2009, 21:23:43 -

D-spec a écrit :
folken a écrit :Ha oui, mais t'es en belgique toi ?
Viens faire un tour en France, et on en reparle de ton homologation
Le problème principal ça reste le moteur, quand même ...

Bah il y en a bien qui roulent swappés donc osef

Je parlais d'un problème pour l'homologation Wink

Un swap, t'as déjà une CG ... même si c'est pas très légal, tant que le flic soulève pas le capot ça passe (et même si il le soulève, il verra pas la différence LOL

)

cricricrx a écrit :a l heure actuel je crois que l homologation n est plus une barriere avec la vague d import qu il y a eu ces derniers temps ceux qui reussisse a les homologuer devienne de plus en plus nombreux

Oui, une boite comme XLGarage prend dans les 5000 pour le faire, si je me souviens bien ...
C'est aussi pour ça que j'avais dit 3000 sans et 8000 homologuée.

Sinon, une s13 sans moteur ça vaut 1000, et un sr20+boite dans les 2000.
Perso je préfère passer du temps sur le swap mais avec la CG en poche que jouer à la roulette russe en achetant un import ... mais il est vrai que je place du côté français ...

D-spec · 17-03-2009, 21:30:42 -

Au fait Folken, il y a des nums de gravés sur le bloc qui doivent correspondre au chassi non, donc lors d'un swap c'est comme ca qu'ils peuvent voir que ca correspond pas? Je m'étais renseigné sur ça mais sans plus... Wink

folken · 17-03-2009, 21:41:12 -

Quand tu changes le moteur, ça correspond plus non plus ...

Les miens correspondent pas, et pourtant c'est le même bloc que d'origine LOL

D-spec · 17-03-2009, 21:58:06 -

C'est bien ce que je pensai LOL

Par contre pour un échange standard ils refrappent les bons nums j'ai entendu dire... à vérifier Wink

seb.racing · 18-03-2009, 15:42:43 -

D-spec a écrit :C'est bien ce que je pensai

Par contre pour un échange standard ils refrappent les bons nums j'ai entendu dire... à vérifier

n'importe quoi

il retappe que dalle

D-spec · 18-03-2009, 22:21:41 -

seb.racing a écrit :
D-spec a écrit :C'est bien ce que je pensai

Par contre pour un échange standard ils refrappent les bons nums j'ai entendu dire... à vérifier

n'importe quoi

il retappe que dalle

Bien pour ca que j'ai marqué à vérifier :roll:

Se connecter
Utilisateur :
Mot de passe :	Mot de passe oublié ?
	Se rappeler

Sujets apparemment similaires…
Sujet		Auteur	Réponses	Affichages	Dernier message
	200sx S13 ca18det passage en sr20det [Besoin d'experience!!]	pil0u	12	6 586	23-03-2011, 23:03:37 Dernier message: pil0u
	SWAP sr20det de s14a dans s13 aide	calabero	7	4 588	17-11-2010, 19:25:52 Dernier message: folken
	swap SR20DET dans s13 + passage 4wd	johbri	31	10 169	27-12-2009, 17:47:20 Dernier message: boyou2
	180sx,200sx 240sx,quelles sont les différences?	DCA 9679	5	11 365	08-08-2008, 14:12:29 Dernier message: tibo
	faiseau sr20det pour s13	albator.korn	9	3 318	24-10-2007, 18:01:32 Dernier message: topfuel
	Ligne catback pour S13 240sx / 180sx / 200sx ? perdu...help	Nightrider	17	5 146	07-05-2007, 09:05:36 Dernier message: nissan200sxs13
	Publicité 180sx	Jasper34	2	1 332	03-05-2007, 20:38:25 Dernier message: max59
	petit comeback 2007 S13 SR20DET	nico13013	9	2 598	03-05-2007, 00:39:11 Dernier message: albator.korn
	petit comeback 2007 S13 SR20DET	nico13013	1	2 059	21-04-2007, 21:36:48 Dernier message: roadrunner77
	ENGINE DAMPER Pour sr20det sur S13 ca18det Montage Home Made	Be_Fa	8	5 444	02-02-2007, 13:02:42 Dernier message: clemclemgt