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probleme moteur 200sx s13
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11-08-2006, 13:25:21
#31
t'es sure que t'as pas de fuite nul part? t'as été branché ta voiture sur un compresseur et t'es monté à 1 bar sans que ca fasse de pchit?
mes tutures:
->1 s14 ->1 lada niva ->1 kawasaki GPZ 750 turbo
11-08-2006, 15:00:48
#33
ben pas de prise d'air, même sur le collecteur d'admission... alors je voit plus que un injecteur de bouché ou une bobine en grillé, t'as brossé les ptits charbons des bobines pour que ca conduise bien? quand tu démonte les bougies ya rien d'anormal? yen a une différentes?
mes tutures:
->1 s14 ->1 lada niva ->1 kawasaki GPZ 750 turbo
11-08-2006, 15:31:37
#34
fiftyone51 a écrit :ben c'est des malades! attention j'ai l'impression que beaucoup font l'amalgame entre rapport volumetrique et compressions !!!! sur S13 on a un rapport volumetrique de 8.5 et un taux de compression de 12. ( j'ai pris les miennes recemment et j'ai 11.5 partout... 8) ) sur les renault GTT le rapport volumetrique est de 7 je crois. mais une civic type-R est à 11.5 il me semble aussi.
EVO 2014 : GTX3582R à 2.45bar, NisTune, 1600cc Denso, E85, FULL TOMEI ( poussoirs meca )
http://www.youtube.com/watch?v=S6xTbl3wLyQ https://www.facebook.com/D.G.motorsports Cartos sur mesure et génériques Nissan S13 / S14 / skykine / Gtir
13-08-2006, 22:39:31
#40
as tu jetté un oeil sur les codes erreur de ton ECU ? j'avais les même soucis, sur l'ECU il ma sorti 11 et c'était le CAS
http://carsystem.skyblog.com
import & commercialisation pièces/accessoires Tuning et performance réalisation travaux de carrosserie, transformation et sur mesure réalisation / pose d'échappement pose de suspension
20-09-2006, 09:22:22
#41
salut j ai le meme souci et en plus la mienne fume un peu.... Votre probleme est t'il reglé ?
14-09-2014, 13:43:41
#42
moi aussi je rejoint le club des trous a l’accélération après avoir vérifier le piping et regarder aux bougies ainsi que nettoyage du debimetre d aire le turbo est neuf, changer ya trois semaine , essaie routier peut encouragent toujours ses gros accoups a 4000 tours si j'appuis franchement sur accélérateur ca viens avant 4000 tours . Les compressions sont les suivantes : 9.5 /9/9.5/8 je ne sais pas trop ou chercher et quoi changer, véhicule bloquer au garage .
14-09-2014, 15:30:39
#43
Salut, Ton problème de grosses coupures, on dirait le célèbre fuel cut non ? Il souffle à combien ton nouveau turbo ? Tu as réglé l'écartement des électrodes des bougies (si pression plus forte) ? Pour les compressions, un peu faiblard, surtout le 8 d'après la doc technique. Il est spécifié pression standard 11,77 bars, min 9.81 bars et écart max entre les cylindres de 0.98 bar. Attends d'autres avis, je ne suis pas un expert.
14-09-2014, 16:37:54
#44
le nouveau turbo est un garret t25 d'origine. je n'ai actuellement pas de mano pour controler la pression concernant les bougies j'ai juste regarder pour avoir la couleur (noir chocolat ) et voir l'état générale . je précise ma 200 sx a 200 000 km Elle fut conduite par un homme de 92 ans pendant 12 ans et arréter pendant 8 mois (2014). pour la prise de compression , il faudrait en refaire une car cel ci fut prise juste avant l'achat mais apres les 8 mois sans rouler , demarer etc .. EDIT MODERATION : Pas de pub merci.
Modification du message : 14-09-2014, 21:16:14 par boyou2.
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