iprepa 550cv sur 300zx

[lolo300zx]

22-04-2004, 15:31:17 #1

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je souhaiterai savoir qu'est ce qu'il faut changer
comme pièces pour une prepa de 550-600 ch et le coût environ
et savoir le temps environ de main d'oeuvre. En sachant que la mienne
est a 400ch (c'etait celle de paolo).
d'avance merci

[albator.korn]

22-04-2004, 15:37:07 #2

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felicitation pour ton achat

pour une prepa a 550 cv demande a VG30DETT car il en a une ( et oui il en a plusieur) qui fait cette puissance

[dj_spark]

22-04-2004, 15:56:25 #3

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Bah Paolo aussi sait ce qu'il faut mettre sauf si il a formatté sa mémoire après cette mission (cf PAYCHECK)

[Anonymous]

22-04-2004, 16:45:50 #4

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aHHHHhhhhhhhhh ..
slt toi.

alors titine va bien ?

pour 550cv

2 turbos upgrader : les JWT 550 sont très bien compte 2000$ environ
1 carthographie a refaire : 100$
1 pop air cleaner de plus : 200$ environ avec le piping
6 injecteurs 555cc : environ 1000 $
1 embrayage renforcé : environ 750€
1 avcr ou profec B: entre 300 et 500$

voila

[MARCNSX]

22-04-2004, 16:51:45 #5

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voilà qui est bien interessant

[vg30dett]

22-04-2004, 17:00:51 #6

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aHHHHhhhhhhhhh ..
slt toi.

alors titine va bien ?

pour 550cv

2 turbos upgrader : les JWT 550 sont très bien compte 2000$ environ
1 carthographie a refaire : 100$
1 pop air cleaner de plus : 200$ environ avec le piping
6 injecteurs 555cc : environ 1000 $
1 embrayage renforcé : environ 750€
1 avcr ou profec B: entre 300 et 500$

voila

+ 6 bougies froides
+ 2 intercoolers a la place de ceux d'origine (sauf sa la voiture va etre utilisee pour des runs ou en hiver) $1000

[IloveJapan2]

22-04-2004, 17:04:17 #7

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c'est à partir de quelle puissance qu'il faut ouvrir le bloc ?

[Anonymous]

22-04-2004, 17:07:01 #8

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+ de 600...

oui j'avais oublié les bougies... ! oups..

mais VG, ta pas des intercoolers d'origine sur ta rouge toi ???

[Anonymous]

22-04-2004, 17:16:51 #9

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pour les intercoolers... j'ai vu ça sur EBAY ( en cherchant un ic pour ma gtiR)

745 euros... mais faud revoir le piping ...







http://cgi.ebay.co.uk/ws/eBayISAPI.dll?V...otohosting

[MARCNSX]

22-04-2004, 17:48:00 #10

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au risques de passer pour un ignard, c'est quoi le piping ??

[grumly2000]

22-04-2004, 17:49:12 #11

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les durites de raccordement

[MARCNSX]

22-04-2004, 17:59:21 #12

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ok merci

[dj_spark]

22-04-2004, 19:18:26 #13

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Les pipes tail..... OUPS les durites... :roll:

[stiessens]

22-04-2004, 19:34:05 #14

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... Et la main d'oeuvre pour tout çà ??....

[Anonymous]

22-04-2004, 19:46:37 #15

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La main d'oeuvre ?

bah ça depend ou ...

chez Nissan... je sais pas si c'est vraiment une bonne idée... :roll:

Je prefere et de TRES loin le petit mecano pationné ( qui en plus a un taux horaire moindre...)

pose de 2 turbos upgrader :
bah moteur au sol... yen a pour 1 heure... avec la pause café...
moteur sur l'auto... plus chiant.. mais faisable...
on va dire 6 heures... 3 pour chaque turbo...

1 carthographie a refaire : main d'oeuvre : 0€
1 pop air cleaner de plus : main d'oeuvre : 0€ ... c'est faisable pas ma fille qui à 5 ans...

6 injecteurs 555cc : aie... la sé plus chiant... pour acceder aux injecteurs.. il faud virer le collecteur d'admission... et moteur dans l'auto .. avec tout le bordel de durittes... c'est pas gagné... : je dirais 4 heures ... minimum...

1 embrayage renforcé :c'est super simple... compte 2 heures MAXI ...


1 avcr ou profec B: main d'oeuvre : 0€

[nismo]

22-04-2004, 20:28:22 #16

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et ca donne koi a 550 ch?

[Anonymous]

22-04-2004, 20:36:30 #17

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et ca donne koi a 550 ch?

aux niveau perfs ?

Faud demander les chiffres a VG... vu que c'est le seul a en avoir une.

moi je suis monter qu'en passager...

cela pousse comme un F15... mais c'est tjrs une GT... c'est très mesuré...
mais le compteur s'affole... ça c'est clair..

[icedfluid]

22-04-2004, 21:40:35 #18

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Punaise 600cv sans ouvrir le bloc ... c'est pas de la camelote Nissan !

[linkin]

22-04-2004, 23:03:37 #19

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heu, dit moi paolo_gtir, ta fille pourrais pas me refaire une carto un peu + poussé sur ma 323 entre le midi et le gouter de 16h ? :top:

[max59]

22-04-2004, 23:15:17 #20

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paolo_gtir, en attendant les chiffres de VG, ca donne quoi à 400 ch ?

[Jobi]

22-04-2004, 23:53:38 #21

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pose de 2 turbos upgrader :
bah moteur au sol... yen a pour 1 heure... avec la pause café...
moteur sur l'auto... plus chiant.. mais faisable...
on va dire 6 heures... 3 pour chaque turbo...

Super mécanooooooo!!!Nan,c'est un peu plus chiant que ça il me semble...


1 carthographie a refaire : main d'oeuvre : 0€
1 pop air cleaner de plus : main d'oeuvre : 0€ ... c'est faisable pas ma fille qui à 5 ans...

Donc c'est elle qui t'as monté ton premier kit quand t'as vu que c'était trop chaud pour toi?

6 injecteurs 555cc : aie... la sé plus chiant... pour acceder aux injecteurs.. il faud virer le collecteur d'admission... et moteur dans l'auto .. avec tout le bordel de durittes... c'est pas gagné... : je dirais 4 heures ... minimum...

T'as faute de frapper nan pour les 4 heures là?

1 embrayage renforcé :c'est super simple... compte 2 heures MAXI ...


1 avcr ou profec B: main d'oeuvre : 0€

0€ pour poser un AVCR????????T'as vu la vierge en plein jour?Ou alors t'en as jamais posé un TOI MÊME!!!Pq pour faire un vrai montage propre,avec soudure,gaine thermo,passage de fil propre ET étanche vers le compartiment moteur,etc il faut qd même un certain temps...

Ah au fait... Marc:ignare.

[MARCNSX]

23-04-2004, 02:02:32 #22

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merci pour le ignare, mdr!!!!

[dadou1981]

23-04-2004, 02:37:32 #23

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kler que poser un AVC r ouautre, le temps de passer les fils, et faire les soudures, fo au moins une tres grosse apres midi, sinon la journée!
le temps d'identifier les cables.....

[dj_spark]

23-04-2004, 08:45:57 #24

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Bah quand il dit 0euro cad quil le fait lui même...

[Anonymous]

23-04-2004, 09:58:40 #25

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pose de 2 turbos upgrader :
bah moteur au sol... yen a pour 1 heure... avec la pause café...
moteur sur l'auto... plus chiant.. mais faisable...
on va dire 6 heures... 3 pour chaque turbo...

Super mécanooooooo!!!Nan,c'est un peu plus chiant que ça il me semble...

p'tet 8 ... mais il faud juste tomber la ligne... la boite , et ensuite defaire 8 boulons ( qui sont pas grippé puisque devissé ya peu )... et quelques durittes..
donc si tu arrive pas a devisser 8 boulons en 8 heures ... :roll:

J'ai demonter la veille de la vente un des vieux turbo. (ok moteur par terre) l'enlever proprement m'a pris 20 minutes... donc 3 ou 4 heures avec turbos sur l'auto... cela me parait jouable...

Jobi j'ai passé des après midi complete sous le berceau moteur de mon 300 ... a demonter la boite a 3 reprise ... "t'en a passer combien sous la baie d'une 300 toi ?

1 carthographie a refaire : main d'oeuvre : 0€
1 pop air cleaner de plus : main d'oeuvre : 0€ ... c'est faisable pas ma fille qui à 5 ans...

Donc c'est elle qui t'as monté ton premier kit quand t'as vu que c'était trop chaud pour toi?

Nan, c'est VG... j'etais avec lui et je regardais... demontage de la plaque en bois situé sous les pieds du passager... demontage de l'ecu...
devissage , de la cosse bleu, echange d'ecu... revissage de la cosse bleu, repositionnement de l'ecu, revissage du panneau de bois...

super dur

6 injecteurs 555cc : aie... la sé plus chiant... pour acceder aux injecteurs.. il faud virer le collecteur d'admission... et moteur dans l'auto .. avec tout le bordel de durittes... c'est pas gagné... : je dirais 4 heures ... minimum...

T'as faute de frapper nan pour les 4 heures là?

j'ai ecris minimum... de toute façon faud le faire en même tps que les turbos....je pense en effet qu'il faud un bon bout de tps pour ça...mais bon ..pas deux jours non plus , pour un mec outillé...

1 embrayage renforcé :c'est super simple... compte 2 heures MAXI ...


1 avcr ou profec B: main d'oeuvre : 0€

0€ pour poser un AVCR????????T'as vu la vierge en plein jour?Ou alors t'en as jamais posé un TOI MÊME!!!Pq pour faire un vrai montage propre,avec soudure,gaine thermo,passage de fil propre ET étanche vers le compartiment moteur,etc il faut qd même un certain temps...

J'ai fait le montage de mon AVCR avec VG... c'est faisable...
le 0€ cela veux pas dire que cela prend 10 minutes... cela veux dire que c'est faisable par un mec qui a un minimum de dextérité... sé tout...
Des soudures ? ouahhhh trop dur.... passage de fils ? ouahhhhh trop dur.... donc oui c'est qu'une question de tps... mais tu va faire faire ça par un garagiste toi ???

Ah au fait... Marc:ignare.

[kenini]

23-04-2004, 11:02:55 #26

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No comment ??

[Anonymous]

23-04-2004, 11:09:26 #27

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bah quoi ?

[jesus]

23-04-2004, 11:29:45 #28

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+ 6 bougies froides

Quel grade ? 8,9,10,11 ? (chez NGK)

+ 2 intercoolers a la place de ceux d'origine (sauf sa la voiture va etre utilisee pour des runs ou en hiver) $1000

Sont remplaçables par un FMIC ? (yen a qui aiment le style..) Sans trop se faire chier ? (je compte que dans tous les cas on refait la tuyauterie)

[Jobi]

23-04-2004, 12:03:18 #29

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pose de 2 turbos upgrader :
bah moteur au sol... yen a pour 1 heure... avec la pause café...
moteur sur l'auto... plus chiant.. mais faisable...
on va dire 6 heures... 3 pour chaque turbo...

Super mécanooooooo!!!Nan,c'est un peu plus chiant que ça il me semble...

p'tet 8 ... mais il faud juste tomber la ligne... la boite , et ensuite defaire 8 boulons ( qui sont pas grippé puisque devissé ya peu )... et quelques durittes..
donc si tu arrive pas a devisser 8 boulons en 8 heures ... :roll:

J'ai demonter la veille de la vente un des vieux turbo. (ok moteur par terre) l'enlever proprement m'a pris 20 minutes... donc 3 ou 4 heures avec turbos sur l'auto... cela me parait jouable...

Jobi j'ai passé des après midi complete sous le berceau moteur de mon 300 ... a demonter la boite a 3 reprise ... "t'en a passer combien sous la baie d'une 300 toi ?

moi perso,pas passé trop d'heure sous un 300...mais vu que cette voiture m'a qd même titillé pdt un moment,je m'étais renseigné un chti peu qd même...et bien sûr pr une prépa 550ch env...ET on m'a bien dit que pr virer les turbos in situ,il faut qd même faire bouger le moteur...Sinon on a aussi une 300 chez JSO...DOOOOOOOOOOOOOOOM:dis au mossieur comme c'est bonheur de virer ses décatas qd le moteur est dans l'auto... :roll:

1 carthographie a refaire : main d'oeuvre : 0€
1 pop air cleaner de plus : main d'oeuvre : 0€ ... c'est faisable pas ma fille qui à 5 ans...

Donc c'est elle qui t'as monté ton premier kit quand t'as vu que c'était trop chaud pour toi?

Nan, c'est VG... j'etais avec lui et je regardais... demontage de la plaque en bois situé sous les pieds du passager... demontage de l'ecu...
devissage , de la cosse bleu, echange d'ecu... revissage de la cosse bleu, repositionnement de l'ecu, revissage du panneau de bois...

super dur

ça c t humour...

6 injecteurs 555cc : aie... la sé plus chiant... pour acceder aux injecteurs.. il faud virer le collecteur d'admission... et moteur dans l'auto .. avec tout le bordel de durittes... c'est pas gagné... : je dirais 4 heures ... minimum...

T'as faute de frapper nan pour les 4 heures là?

j'ai ecris minimum... de toute façon faud le faire en même tps que les turbos....je pense en effet qu'il faud un bon bout de tps pour ça...mais bon ..pas deux jours non plus , pour un mec outillé...

pour ça,j'avoue,la seule info que j'ai provient de Suisse...et le chiffre annoncé n'était pas 4...

1 embrayage renforcé :c'est super simple... compte 2 heures MAXI ...


1 avcr ou profec B: main d'oeuvre : 0€

0€ pour poser un AVCR????????T'as vu la vierge en plein jour?Ou alors t'en as jamais posé un TOI MÊME!!!Pq pour faire un vrai montage propre,avec soudure,gaine thermo,passage de fil propre ET étanche vers le compartiment moteur,etc il faut qd même un certain temps...

J'ai fait le montage de mon AVCR avec VG... c'est faisable...
le 0€ cela veux pas dire que cela prend 10 minutes... cela veux dire que c'est faisable par un mec qui a un minimum de dextérité... sé tout...
Des soudures ? ouahhhh trop dur.... passage de fils ? ouahhhhh trop dur.... donc oui c'est qu'une question de tps... mais tu va faire faire ça par un garagiste toi ???

j'en ai déjà monté un paquet quand même...et sur pas mal d'autos...et franchement,faire ces puta*ns d'épissures couché dans un habitacle la tête à l'envers avec seulement deux mains pour trois fils,un fer à souder et l'étain,c'est pas le truc le plus évident qui soit...Ensuite faire passer les fils du soléno et du capteur de pression de l'habitacle au compartiment moteur en faisant en sorte que ça ne se voit pas et que ça reste étanche,c'est pas facile non plus...
Et après en avoir chié sur le montage,il y a le réglage... :roll: Et là perso,des AVCR vraiment réglés,j'en ai pas vu des tonnes...
Maintenant tu parles de dextéritéi tu vas par là,perso je te mets 0€ de main d'oeuvre partout vu que personne d'autre que moi ne touche à mes autos...Mais je suppose que la personne qui te demande ça ne se sent pas de faire trop de choses par elle même...Donc même si monter un KAD sera évidemment à sa portée,je doute fort qu'il se lance lui même dans la découpe de fils de son calculo et le démontage de pas mal de pièces de son habitacle et de son compartiment moteur pour monter un AVCR.

[grumly2000]

23-04-2004, 12:19:01 #30

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clair, j'ai beau avoir de vrais bonnes bases en électro (petite et haute puissance, DUT MP TI et UTC REE) et théoriquement les compétences pour le faire...

je me lancerai pas de si tôt dans un démontage du harnais de mon ECU sans quelqu'un à côté de moi qui a déjà pratiqué, les risques de tout bousiller sont loin d'être négligeables.

Comme dis Jobi, sur une table de travail, faisceau sorti appareil posé pourquoi pas, à l'arrache dans la caisse, la tête en bas... not for me !