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Tank · 17-05-2006, 08:05:37 - **passé d'un moteur cat a un decat sur s13**

J'ai fait une recherche et j'ai rien trouvé de probant donc me voila

Je m'explique.

Un pote vient de faire changé sont moteur de s13 de 90 par un de s13 de 94 et du coup la voiture est molle et a du mal a acceleré. Il a une ligne inox.

perso je pense qu'il y on mis un moteur de catalysé sans ce faire ch**er avec la sonde.

Est ce possible? Pour décatalysé une s13 quelles sont les manip a faire?

**boyou2** · 17-05-2006, 08:27:07 -

alors,si swap il ya sans changer l'electronique,ca ne cahnge rien.

par contre,si bidouille elctro il ya,t'as du soucis a te faire!!!

deja mate si l'ECU est le meme en version non cata.

CAR SYSTEM · 17-05-2006, 08:31:09 -

bein moi comme ça j'aurais dit de regarder la sonde lambda... et voir le calculateur, car si tu as un calculateur de non catalysé avec un moteur catalysé ça risque de merder, et aussi le faisceau qui va avec car je crois qu'il est différent aussi

albator.korn · 17-05-2006, 08:32:07 -

normalement ca ne pose aucun souci

verifie les cablage et verifie les durite d'air

nettoie le MAF

egorge un chat

fait un check de L'ecu ... voir LA RT

et verifie que tu t pas planter entre la sonde de temp moteur et le capteur de possition du trottle ....

Tank · 17-05-2006, 12:31:39 -

albator.korn a écrit :normalement ca ne pose aucun souci

verifie les cablage et verifie les durite d'air

nettoie le MAF

egorge un chat

fait un check de L'ecu ... voir LA RT

et verifie que tu t pas planter entre la sonde de temp moteur et le capteur de possition du trottle ....

tu peut développer car la tu m'intrigue.

et comment savoir si il y a un ecu cat ou non cat.

sebar · 17-05-2006, 12:54:55 -

donne la ref, si MEC D009 alors non cata, apres si diifernent = cata!

Asphalt Burner · 17-05-2006, 13:15:17 -

sebar, pas forcément cata non, ça dépend aussi du numéro : le cata le plus courant sur les BVM est le MEC-D007

CAR SYSTEM a écrit :bein moi comme ça j'aurais dit de regarder la sonde lambda... et voir le calculateur, car si tu as un calculateur de non catalysé avec un moteur catalysé ça risque de merder, et aussi le faisceau qui va avec car je crois qu'il est différent aussi

non justement, un ECU non-cat sur un moteur cat ça marche très bien (enfin comme si pas cat quoi).

par contre, si sonde lambda il y a, elle est sûrement HS vu les symptômes (ça dure pas vieux ces bêtes là)

Tank · 17-05-2006, 13:31:20 -

Asphalt Burner a écrit :sebar, pas forcément cata non, ça dépend aussi du numéro : le cata le plus courant sur les BVM est le MEC-D007

CAR SYSTEM a écrit :bein moi comme ça j'aurais dit de regarder la sonde lambda... et voir le calculateur, car si tu as un calculateur de non catalysé avec un moteur catalysé ça risque de merder, et aussi le faisceau qui va avec car je crois qu'il est différent aussi
non justement, un ECU non-cat sur un moteur cat ça marche très bien (enfin comme si pas cat quoi).

et un ecu non cat avec un chassis non cat et faisceaux non cat sur un moteur cat ca marche?

par contre, si sonde lambda il y a, elle est sûrement HS vu les symptômes (ça dure pas vieux ces bêtes là)

et un ecu non cat avec sont faisceaux et sont chassis avec un moteur cat ca marche??

si il ce retrouve dans cette config comment viré la sonde sans perturber le calculo? Les maf ne sont pas different aussi??

Asphalt Burner · 17-05-2006, 13:42:14 -

Si l'ECU provient d'une non-cat ça marche : il ne fait qu'ignorer les infos de la sonde c'est tout.

Par contre, tu es sûr que l'ECU ne provient pas d'une BVA ? Parceque là ce n'est pas génial dans la gestion Confused

Les débitmètres sont différents oui, mais de toute façon tu ne peux pas te tromper car la prise et la fiche sont différentes donc on ne peut les brancher comme ça Wink

De toute façon il suffit de modifier le branchement, les débitmètres eux sont interchangeables.

Si tu veux, files moi les deux réf des ECU et je te dirai de quoi ils proviennent.

Tank · 17-05-2006, 14:00:43 -

Asphalt Burner a écrit :Si l'ECU provient d'une non-cat ça marche : il ne fait qu'ignorer les infos de la sonde c'est tout.

Par contre, tu es sûr que l'ECU ne provient pas d'une BVA ? Parceque là ce n'est pas génial dans la gestion

Les débitmètres sont différents oui, mais de toute façon tu ne peux pas te tromper car la prise et la fiche sont différentes donc on ne peut les brancher comme ça
De toute façon il suffit de modifier le branchement, les débitmètres eux sont interchangeables.

Si tu veux, files moi les deux réf des ECU et je te dirai de quoi ils proviennent.

Je la voie ce week-end donc je regarde tout ca et je te dit.

Merci les gars c'est sympa de me filler un coup de mains pour aider quelqu'un.

Asphalt Burner · 17-05-2006, 14:03:13 -

17-05-2006, 19:08:23 -

Tank, samedi je descends sur lyon pour faire l embrayage a moana, donc si t as un souci, n hésite pas ( on sera sur laurent bonnevay Wink

)

dinds · 17-05-2006, 21:32:31 -

ah putain je m'en doutais le boufon :x d'ancien proprio !!!!! Bon j'ai un MECD007 donc cata avec un moteur et faisceau non-cata :roll: et aucune sonde lamda par contre j'ai encore le calculateur de mon ancienne qui était non cata mais je ne me souviens plus si il y avait une sonde ou pas et l'ECU est un MECD022, est-ce que celui-ci irait svp ?

Asphalt Burner · 17-05-2006, 22:41:14 -

Comme je t'ai répondu en MP :

Code :
MEC-D007 Europe    catalysé    Manuelle

MEC-D009 Europe    non cat     Manuelle

MEC-D022 Europe    non cat     Manuelle

Maintenant tu peux intervertir des ECU cat/non-cat sans aucun problème, la seule chose c'est que ça tiendra compte de la sonde ou pas, c'est tout Wink

Tank · 18-05-2006, 13:39:32 -

picozinc a écrit :Tank, samedi je descends sur lyon pour faire l embrayage a moana, donc si t as un souci, n hésite pas ( on sera sur laurent bonnevay )

merci pico il y a de forte chance pour que je t'appel pour que toi oh grand manitou tu m'eclaire de ta grande lumiere et de ta sagesse LOL

18-05-2006, 18:39:56 -

Tank a écrit :
picozinc a écrit :Tank, samedi je descends sur lyon pour faire l embrayage a moana, donc si t as un souci, n hésite pas ( on sera sur laurent bonnevay )

merci pico il y a de forte chance pour que je t'appel pour que toi oh grand manitou tu m'eclaire de ta grande lumiere et de ta sagesse

ca va pas de dire des choses comme ca, non fou

je te rappelle quand même que moi et l elec , on est pas vraiment potes LOL

Tank · 22-05-2006, 09:24:23 -

Asphalt Burner a écrit :Si l'ECU provient d'une non-cat ça marche : il ne fait qu'ignorer les infos de la sonde c'est tout.

Par contre, tu es sûr que l'ECU ne provient pas d'une BVA ? Parceque là ce n'est pas génial dans la gestion

Les débitmètres sont différents oui, mais de toute façon tu ne peux pas te tromper car la prise et la fiche sont différentes donc on ne peut les brancher comme ça
De toute façon il suffit de modifier le branchement, les débitmètres eux sont interchangeables.

Si tu veux, files moi les deux réf des ECU et je te dirai de quoi ils proviennent.

alors l'ecu c'est un MEC-D009.

Ceux qui est curieux c'est qu'il a un maf de CAT et la lambda.

donc si j'ai bien compris il a:

-un ecu de non cat
-un maf de non cat
-une lambda

**boyou2** · 22-05-2006, 09:31:50 -

MAF>>CAT ou NON CAT'?????

Tank · 22-05-2006, 10:54:49 -

pardon il a :

un maf de non cat
un ecu de non cat
une lambda

voila la c'est juste.

hs on

boyou tu a eu mon message sur perf silvia?

Hs off

**boyou2** · 22-05-2006, 15:32:04 -

je ne sais plus :roll:

j'y vais de ce pas.......

**boyou2** · 22-05-2006, 16:03:55 -

oki,le paquet est partie ce matin,donc tu vas le recevoir mercredi matin.

tcho Wink

Tank · 22-05-2006, 16:55:52 -

boyou2 a écrit :oki,le paquet est partie ce matin,donc tu vas le recevoir mercredi matin.

tcho

impec j'esper que la poste vas pas ce bourré comme d'habitude car sinon je suis in the galere.

Tank · 23-05-2006, 12:47:38 -

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