imontage d'un échangeur frontale

[faranight516]

04-12-2010, 12:28:23 #1

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Bonjour,

suite a un montage d'un échangeur frontal sur ma nissan 200sx s13,
j'ai un gros creux a 5500tr/min.
L'échanger vient de zenki-racing et est de marque autobann88.
je me suis renseigner avec eux, et il m'ont dis de changer ma pompe à essence pour une 255l/h Walbro. Car mon problème venez d'un ratio aire/essence modifier (mélange trop pauvre).
Donc j'ai changer ma pompe mais j'ai toujours le même problème.
Faut-il règler la pression d'essence au régulateur??? ou autre chose?

[jey2209]

04-12-2010, 13:48:30 #2

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C'est quoi la config de ta voiture ? carto est d origine?

[faranight516]

04-12-2010, 14:38:03 #3

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oui la carto est d'origine aussi que le turbo, donc la pression de turbo aussi je pense.

[boyou2]

04-12-2010, 15:23:15 #4

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Bonjour,

suite a un montage d'un échangeur frontal sur ma nissan 200sx s13,
j'ai un gros creux a 5500tr/min.
L'échanger vient de zenki-racing et est de marque autobann88.
je me suis renseigner avec eux, et il m'ont dis de changer ma pompe à essence pour une 255l/h Walbro. Car mon problème venez d'un ratio aire/essence modifier (mélange trop pauvre).
Donc j'ai changer ma pompe mais j'ai toujours le même problème.
Faut-il règler la pression d'essence au régulateur??? ou autre chose?

deja la,ya un probleme dans l'énoncé

[faranight516]

04-12-2010, 19:40:21 #5

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Nan pourquoi? zenki-racing est un fournisseur, mais sa répond pas vraiment à mon problème çà.

[boyou2]

04-12-2010, 20:03:51 #6

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Nan pourquoi? zenki-racing est un fournisseur, mais sa répond pas vraiment à mon problème çà.

ba si,deja,le seul revendeur officiel d'autobahn88 en france,c'est DCR

zenky revends ses propres produits

pour ton trou a 5500,matte tes bougies

m'etonnerait pas que le gap est trop grand,suite au montage du FMIC(moins restrictif que le SMIC d'origine)

[faranight516]

05-12-2010, 20:31:03 #7

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avec un turbo timer, je ne pourrais pas régler le débit d'essence?

[boyou2]

05-12-2010, 21:45:40 #8

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non,c'est pas fait pour,ton probleme ne vient pas de la

et quand bien même ce serait le cas,les cartos faites sur le bord de la route,c'est pas viable

[dudugt]

05-12-2010, 21:46:31 #9

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avec un turbo timer, je ne pourrais pas régler le débit d'essence?

heu non , enfin aps que je sache sont taff principal lui , c'est de gerer le temps moteur avant arret pour la santé du turbo ( comme son nom l'indique quoi ) , apres certain on des option de lecture tel que les temps perfo , alarme de vitesse/rpm ect voir ratio (bidon) afr


et bon si ta un soucis sur ta pression d'essence faut le verifier au prealable ( car tant que sa va de se coté la , autant ne pas y toucher )

sinon +1 avec boyou , revoir la gueule des bougie ainsi que leur gap me parait approprier a tes symptome avant d'entammer quoi que soit
d'ailleurs tu est toujours en bougie oem indice d'origine ?

sait tu a combien tu tourne en pression ? ( mano ? )

[faranight516]

05-12-2010, 22:17:59 #10

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ba les bougies sont neuves car je viens d'en cramer 4 ;(
(il m'en rester des neuve sur un autre moteur hs)
par contre leur indice est celui d'origine. (mon autre moteur été d'origine).

[dudugt]

05-12-2010, 23:38:58 #11

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a tu verifier leur GAP ?

[folken]

06-12-2010, 01:01:01 #12

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ba si,deja,le seul revendeur officiel d'autobahn88 en france,c'est DCR

Ben zenky racing est pas en france :]

zenky revends ses propres produits

Il fabrique rien lui même, ça me choquerait pas qu'il revende du autobann88 aussi.
De toutes façons on s'en fout, ce qui compte au final c'est la qualité du produit ...

[boyou2]

06-12-2010, 09:53:03 #13

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ba si,deja,le seul revendeur officiel d'autobahn88 en france,c'est DCR

Ben zenky racing est pas en france :]

et?

on peut etre un shop a l'etranger,et exporter en France,en tant que shop revendeur officiel FRANCE d'une marque

zenky revends ses propres produits

Il fabrique rien lui même, ça me choquerait pas qu'il revende du autobann88 aussi.
De toutes façons on s'en fout, ce qui compte au final c'est la qualité du produit ...

je n'ai pas dit qu'il fabriquait lui-même :roll:

mais ayant édité un cahier des charges aux usines avec lesquelles il travail,l'expression 'il revends ses propres produits' prends tout son sens

me doute que mickael n'a pas de fonderie d'alu chez lui pour les lug nuts,ni de cintreuses pour les piping :roll:

je pensais que c'etait tellement sous-entendu que c'etait evident.

Bref,c'est parce que tes bougies sont neuves que l'ecartement des electrodes soit le bon.

deja,pas normal que t'es cramé un jeu de 4

[folken]

06-12-2010, 13:20:05 #14

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on peut etre un shop a l'etranger,et exporter en France,en tant que shop revendeur officiel FRANCE d'une marque

Ben je vois pas le rapport avec DCR, alors ...

Si DCR importe pour la France, rien n'empêche Zenky d'en acheter à Taïwan et de les envoyer ensuite à ses clients français, ce qu'il en fait ça regarde plus autobahn.

[boyou2]

06-12-2010, 16:07:37 #15

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Nan pourquoi? zenki-racing est un fournisseur, mais sa répond pas vraiment à mon problème çà.

ba si,deja,le seul revendeur officiel d'autobahn88 en france,c'est DCR

zenky revends ses propres produits

pour ton trou a 5500,matte tes bougies

m'etonnerait pas que le gap est trop grand,suite au montage du FMIC(moins restrictif que le SMIC d'origine)

ou bien je ne sais pas écrire français,ou je ne sais pas lire

[kannibal]

06-12-2010, 16:11:05 #16

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filtre a essence?

[vaax]

06-12-2010, 16:50:17 #17

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Si tu as un régulateur de pression d'essence adaptable, poubellise le et remet l'origine. Sauf si c'en est un renommé, genre nismo ou autre régulateur non vendu sur ebay, et dont le cout est supérieur a 80€.
Dans ce cas démonte le, pose le sur une étagère ou revends le, et remet celui d'origine; tu peux pas tourner avec un régulateur adaptable sans toucher ta carto.

Pour le reste, ca m'étonnerai que tu tournes trop pauvre, la carto d'origine est super riche. Si tu es trop pauvre c'est qu'il y a un soucis coté alimentation essence, donc pompe, régulateur ou filtre.

Gappe déja tes bougies, elles ne sont **JAMAIS** gappées comme il faut. un gap a 0.8mm ca devrait aller tres bien. Faudra penser a prendre des bougies d'indice supérieur aussi.

Sinon ben ne pas oublier qu'un FMIC va te monter la pression turbo meme (surtout) si tu touches a rien. C'est beaucoup moins restrictif que l'origine.... Ca + le froid + une ligne, tu montes facile a 0.9 voire 1bar...

La pression turbo n'est pas gérée par le calculateur.

[barthmikou]

06-12-2010, 18:01:22 #18

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zenky racing c'est des autobahn 88, et je ne vois pas non plus le rapport avec la france ^^
Pour ton probleme, voit tes bougie, et à combien tu souffle.

[folken]

06-12-2010, 19:18:33 #19

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Nan pourquoi? zenki-racing est un fournisseur, mais sa répond pas vraiment à mon problème çà.

ba si,deja,le seul revendeur officiel d'autobahn88 en france,c'est DCR

zenky revends ses propres produits

pour ton trou a 5500,matte tes bougies

m'etonnerait pas que le gap est trop grand,suite au montage du FMIC(moins restrictif que le SMIC d'origine)

ou bien je ne sais pas écrire français,ou je ne sais pas lire

Je vois toujours pas en quoi ça empêcherait zenky racing de revendre des autobahn88 en france ...
Il sera pas revendeur "officiel", c'est tout. Mais si il en achète, rien ne l'empêcherait de les envoyer à des clients français.

Hormis si DCR lui fait un procès

[faranight516]

06-12-2010, 19:19:02 #20

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Pour les bougies je regarderai leur gap, mais il me semble qu'il était à environ 1mm,(elle sont neuve)
Sinon je pensais mon allumage est pas super bien calé, çà pourrais venir de çà?
(mais ça me l'aurait fais même avec l'échangeur d'origine)
Sinon mon filtre à essence n'est pas tous jeune aussi, çà se peut qu'il réduise le débit d'essence?

[folken]

06-12-2010, 19:20:40 #21

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Sinon mon filtre à essence n'est pas tous jeune aussi, çà se peut qu'il réduise le débit d'essence?

Ca peut, oui.

J'ai jamais eu l'impression que mes filtres à essence était vraiment encrassés.
Mais j'ai déjà vu un cas où le débit était trop faible, et c'était le filtre qui bridait

[boyou2]

06-12-2010, 20:38:13 #22

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Pour les bougies je regarderai leur gap, mais il me semble qu'il était à environ 1mm,(elle sont neuve)
Sinon je pensais mon allumage est pas super bien calé, çà pourrais venir de çà?
(mais ça me l'aurait fais même avec l'échangeur d'origine)
Sinon mon filtre à essence n'est pas tous jeune aussi, çà se peut qu'il réduise le débit d'essence?

c'est marrant,plus on te pose de questions sur la caisse,et plus on apprends qu'elle est mal entretenue :roll:

CAS mal reglé(a priori),pompe a essence d'origine que tu viens tout juste de changer,filtre a essence aussi vieux que la caisse?

allez,dis nous tout sur la voiture,comme ca,on arrete le jeu du chat et de la souris,et ca evitera de nous faire perdre du temps,a toi comme a nous

fait une bonne grosse revision dessus,et reviens nous voir,ca reduira les pannes potentiels a rajouter a celle que tu aurais deja

[faranight516]

06-12-2010, 21:48:23 #23

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A par qu'elle a une pompe à essence walbro 255l/h et pas d'origine, j'ai à peut près tout dit, de toute façon elle marchait très bien sans l'échangeur frontale( donc tu va me dire de remettre celui d'origine --'). Mais je veux juste savoir les réglages à faire pour ne plus avoir le gros creux à 5500tr/min. Un préparateur ma dit que ça venait du fait que le ratio aire/essence ce trouver modifier, comme le fait de mettre un échangeur libérer les gaz.

[folken]

06-12-2010, 22:17:56 #24

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Ton préparateur est un charlot, le débitmètre compense et ça ne modifie absolument le ratio air/essence.

[faranight516]

06-12-2010, 22:56:40 #25

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Ba écoute c'est un préparateur du garage auto-perf( je ne connais pas personnellement, c'est le vendeur de zenky-racing qui lui avait demandé pour moi).
enfin bref, ce mec la a aussi une s13 et lui aussi a monté un échangeur frontale de la même marque que le mien.
Après lui j'ai pas réussis à le contacter personnellement, ça aurait été plus simple vous allez me dire^^.
Mais perso je trouve assez cohérent qu'un gros échangeur libère les gaz, enfin sinon je vois pas pourquoi j'ai mon creux sinon.

[folken]

07-12-2010, 00:04:52 #26

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Mais perso je trouve assez cohérent qu'un gros échangeur libère les gaz

Et ?
Il laisse rentrer davantage d'air, mais le débitmètre "compte" cet air, et le calculateur compense en conséquence.
Sauf si tu es en butée de map (mais comme tu nous as dis que tu n'as pas touché au turbo, on ne peut qu'en déduire que c'est pas le cas), le ratio n'est pas impacté.

C'est quoi que t'appelles un trou ?
Ca accélère moins fort, ou ça coupe vraiment franchement ?

[faranight516]

07-12-2010, 16:38:57 #27

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sa coupe vraiment franchement à 5500tr/min, sinon elle marche plutôt bien.

[kannibal]

07-12-2010, 18:06:10 #28

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carto d'origine?
valeur au mano boost?

ce serais pas un fuel cut?

[folken]

07-12-2010, 19:17:24 #29

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Si c'est franc, on dirait un fuel cut.

C'est la ligne d'origine ?

[faranight516]

07-12-2010, 19:25:53 #30

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un fuel cut??? sinon j'ai une ligne inox complète, collecteur d'échappement d'origine
et la carto d'origine aussi