lors d'1 distri = changement pompe huile et eau?

[ktmboy]

et pour changer mon huile je dois la vidanger avant ?



Nan sans déc fait les deux si tu arrives a toucher la pompe a huile pas trop cher

[dj_spark]

Bon je vais reprendre les choses plus calmement.

Pour la majorité des véhicules il est très fortement conseillé de changer la pompe à eau et le galet tendeur en même temps que la distri pour ne pas avoir à la refaire au cas où la pompe se gauffre.
Sur un véhicule turbo, la pompe à huile est soumise à d'avantage de contrainte.

Donc change les 2.

D'autant plus que dans ton cas, le moteur est déja sorti donc je ne comprend pas à quoi bon poser la question : autant en profiter puisque justement tu ne retires pas ton moulin tous les jours de la caisse (moi non plus d'ailleurs c'est pourquoi j'aurais fait la totale : une réfection, comme ça c'est réglé).

Puisque tu tiens à faire mon procès, je te rappellerais l'époque où tu envoyais chier les gens qui te venaient en aide, où tu était entêté sur certaine chose.
Je n'ai pas été surpris quand tu as cassé ton moulin, j'en ignore la raison mais ça ne m'étonne pas : on va dire que c'était écrit.

Apparemment, là, tu tentes de refaire le coup, c'est à dire de ne pas profiter d'une opportunité qui t'affranchiras d'éventuels problèmes dans le futur.

Si tu n'as toujours pas compris, je vais le dire avec tes mots : tu cherches la merde, ne t'étonnes pas qu'elle te tombe dessus après...

N'étant ni un cador de la mécanique mais juste un peu parano pour éviter les problèmes : je change tous et je reparts serein.
Après si le prix des pièces te rebutes, roules en twingo ou au moins roule dans une voiture que tu peux assumer financièrement, parce que chippoter sur 200€ pour une caisse turbal réputée pour ses problèmes, je trouve ça out of line (pire que border line).

[boyou2]

Pour changer une roue vaut mieux défaire les boulons ou pas ?

:roll: t'es intelligent toi comme bonhomme..

tout le monde n'est pas callé comme toi, OH MON MASTER ( cf bouyou et stage IV )
dsl moi je ne sort pas mon moteur tout les jours comme toi ohhh mon master, et je l'avoue je n'es pas honte, je n'est jamais changé de pompe a eau / huile ni fait de distri, OHHH MON MASTER

t'es un sacré bouffon qd meme ( dsl mais si je dit rien c'est que je me retient et ca ne me ressemble pas )

a é encore unE chose, si ca t'emmerde de répondre qq chose d'interessant, ne prend pas la peine a perdre du temps a posté OH MON MASTER...

j'espere qu au moins tu voit de quoi je parle

vui vui

par contre moi c'est BOYOU2 hein

[gto onizuka]

Bon je vais reprendre les choses plus calmement.

Pour la majorité des véhicules il est très fortement conseillé de changer la pompe à eau et le galet tendeur en même temps que la distri pour ne pas avoir à la refaire au cas où la pompe se gauffre.
Sur un véhicule turbo, la pompe à huile est soumise à d'avantage de contrainte.

Donc change les 2.

D'autant plus que dans ton cas, le moteur est déja sorti donc je ne comprend pas à quoi bon poser la question : autant en profiter puisque justement tu ne retires pas ton moulin tous les jours de la caisse (moi non plus d'ailleurs c'est pourquoi j'aurais fait la totale : une réfection, comme ça c'est réglé).

Puisque tu tiens à faire mon procès, je te rappellerais l'époque où tu envoyais chier les gens qui te venaient en aide, où tu était entêté sur certaine chose.
Je n'ai pas été surpris quand tu as cassé ton moulin, j'en ignore la raison mais ça ne m'étonne pas : on va dire que c'était écrit.

Apparemment, là, tu tentes de refaire le coup, c'est à dire de ne pas profiter d'une opportunité qui t'affranchiras d'éventuels problèmes dans le futur.

Si tu n'as toujours pas compris, je vais le dire avec tes mots : tu cherches la merde, ne t'étonnes pas qu'elle te tombe dessus après...

N'étant ni un cador de la mécanique mais juste un peu parano pour éviter les problèmes : je change tous et je reparts serein.
Après si le prix des pièces te rebutes, roules en twingo ou au moins roule dans une voiture que tu peux assumer financièrement, parce que chippoter sur 200€ pour une caisse turbal réputée pour ses problèmes, je trouve ça out of line (pire que border line).

ouai genial...

[gto onizuka]

Puisque tu tiens à faire mon procès, je te rappellerais l'époque où tu envoyais chier les gens qui te venaient en aide, où tu était entêté sur certaine chose.
Je n'ai pas été surpris quand tu as cassé ton moulin, j'en ignore la raison mais ça ne m'étonne pas : on va dire que c'était écrit.

a cette époque je devais etre jeune et fou :ange:
et je ne te fait pas de proces , je te connais pas, pis j'ai autre chose a faire que de m'occupé de ta personne

par contre oui je répond au message de mon post

[gto onizuka]

et pour changer mon huile je dois la vidanger avant ?



Nan sans déc fait les deux si tu arrives a toucher la pompe a huile pas trop cher

baaa pas trop cher lol c'est 200€ ss fdp chez les ricains
Toi meme tu sais ... 8)

[dj_spark]

sauf que tu ne connais pas le fond de ma question, je ne parle pas de mon moteur en particulier mais de n'importe quel moteur existant sur cette planete! je connais les souci du ca18 merci
et bien la réponse reste la même : on change tout puisqu'il est déja dehors, c'est difficile à comprendre ?

Par contre parlé c'est bien joli, j'attend que tu me montre a quel moment de ma vie sur jpcar j'ai envoyé les gens qui me venait en aide?!?
Je ne tiens pas un journal de ta life (pas que ça à foutre), j'ai vu ça sur le forum ça fait déja un bail.

aprés c'est sur certaines personne que je ne peu pas blairé, ils pourront me donné toute l'aide de la planete, jmen cogne, enfin bon j'attend de voir de mes yeux vu qui j'ai envoyé chié
Ah bah c'était peut être une de ces personnes là, excuses moi de ne pas connaitre ta life dans le détails. J'ai juste lu que le mec te donnais des conseils et que tu l'as allumé en te ventant d'avoir un pseudo en rapport avec ton caractère.

enfin bon tu parle de choses que tu ne sait pas, tu ne me connais meme pas donc arréte de porté des jugements sur quoi que ce soit me concernant
Je n'ai pas envie de te connaitre, je ne cherche pas d'amis, mais ne pas vouloir changer les pièces d'un moteur déja sorti c'est hallucinant.
C'est comme si tu changes ta carte graphique dans ton pc et que tu n'en profites pas pour démonter l'alim, la nettoyer ainsi que tous les rad/ventil présents...
Ou encore changer ses plaquettes sans vérifier ses disques et ses pistons.


bref la conclusion de ma question est,
meme si une pompe a l'air en bon état l'idéal est qd meme des les changés ca sera un risque en moins
Mieux vaut tard que jamais, pourtant ça paraissait logique

jte remercie pas de m'avoir répondu vu l'interet de tes réponses
Apparemment toujours trop compliquées pour toi... les réponses.

EDIT : OWNED !!!

[gto onizuka]

sauf que tu ne connais pas le fond de ma question, je ne parle pas de mon moteur en particulier mais de n'importe quel moteur existant sur cette planete! je connais les souci du ca18 merci
et bien la réponse reste la même : on change tout puisqu'il est déja dehors, c'est difficile à comprendre ?

Par contre parlé c'est bien joli, j'attend que tu me montre a quel moment de ma vie sur jpcar j'ai envoyé les gens qui me venait en aide?!?
Je ne tiens pas un journal de ta life (pas que ça à foutre), j'ai vu ça sur le forum ça fait déja un bail.

aprés c'est sur certaines personne que je ne peu pas blairé, ils pourront me donné toute l'aide de la planete, jmen cogne, enfin bon j'attend de voir de mes yeux vu qui j'ai envoyé chié
Ah bah c'était peut être une de ces personnes là, excuses moi de ne pas connaitre ta life dans le détails. J'ai juste lu que le mec te donnais des conseils et que tu l'as allumé en te ventant d'avoir un pseudo en rapport avec ton caractère.

enfin bon tu parle de choses que tu ne sait pas, tu ne me connais meme pas donc arréte de porté des jugements sur quoi que ce soit me concernant
Je n'ai pas envie de te connaitre, je ne cherche pas d'amis, mais ne pas vouloir changer les pièces d'un moteur déja sorti c'est hallucinant.
C'est comme si tu changes ta carte graphique dans ton pc et que tu n'en profites pas pour démonter l'alim, la nettoyer ainsi que tous les rad/ventil présents...
Ou encore changer ses plaquettes sans vérifier ses disques et ses pistons.


bref la conclusion de ma question est,
meme si une pompe a l'air en bon état l'idéal est qd meme des les changés ca sera un risque en moins
Mieux vaut tard que jamais, pourtant ça paraissait logique

jte remercie pas de m'avoir répondu vu l'interet de tes réponses
Apparemment toujours trop compliquées pour toi... les réponses.

EDIT : OWNED !!!

et merde ta répondu avt que je ré édite ma réponse
donc je répond a nouveau

ouai génial ...
tu te fou de ma vie mais ta qd mm en mémoire que j'ai envoyé chié un mec sur le forum et que ca date
allé dit le... en secret tu m'aimes

[dj_spark]

Non quand on est super modo on lit tous le forum et y'a des trucs qui vous marquent...

[vaax]

La question est "est ce que je change la pompe a huile et la pompe a eau en faisant ma distrib", pas "je fais une réfection moteur" ...

Faut croire que meme les modos ont du mal a lire ?

Avis aux adeptes du "y'a qu'a faut que" , faites directement un échange standard a chaque vidange, au moins vous etes sur de repartir sur des pieces neuves :roll:

changer des pieces ca coute des sous, et changer des pieces quand elles sont pas a changer c'est STUPIDE . Les conseilleurs ne sont pas les payeurs une fois de plus.

On change la pompe a eau parce qu'elle est entrainée par une courroie, et qu'a cause de ca il y a une certaine contrainte exercée. En détendant et retendant la courroie, on change cette contrainte, la pompe et ses roulements n'aprécient pas la blague et grippent/cassent.

La pompe a huile est entrainée direct par le vilo, ce sont des engrenages, et ce sont les seules pieces qui s'usent avec les joints ... NON il n'est pas nécessaire de la changer, ca pete pas du jour au lendemain sauf probleme de fabrication . Par contre ca s'use et la pression d'huile baisse...

donc si tes pressions d'huile sont faibles, la tu peux te poser la question de la changer, ou de trouver un kit de réfection (ce que j'essaie de faire, c'est composé des engrenages et des joints, on change pas le corps, il a pas de contraintes)

[Fred 62]

sauf que le CA18DET est réputé pour ses problemes de lubrification !
mieux vaut prevenir que guerir ! d'autant plus que le moteur est sorti.

le moteur a semble t'il cassé. donc qui te dit que des parties métalliques ne sont pas parties dans l'huile ?

dans ce cas là, le mieux est de remettre les choses au clair !
- changer la pompe a eau
- changer la pompe a huile



je suis du meme avis de Dj Spark !
penser economiser sur le prix de certaines pieces, c'est ridicule.
ça me fait penser a l'ami d'un pote qui a acheté un filtre a huile dont le bypass a merdé, et qui a flingué un moteur de S2000.

les conseilleurs ne sont peut etre pas les payeurs, mais ils savent aiguiller dans la bonne direction les gens dans le pétrin !
meme si t'as fait une casse moteur 30km apres une refection complete,
crois tu que tu puisse garder l'huile moteur ? le filtre egalement ?

la sécurité ça n'a pas de prix !
gto onizuka peut garder sa pompe a huile d'origine !
mais le jeu en vaut il la chandelle vu le taff a faire si elle merde dans quelque temps ? je crois pas.


partir sur une base seine est gage de tranquillité.
mais chacun a son avis ! apres faut pas se pleindre.

@+
fred

[boyou2]

comme deja dit un peu partout par des personnes sensees,ce sont des pieces dites d'usures,donc pour la pompe a eau,cela s'impose,pour la pompe a huile,un controle au mano AVANT depose est necessaire,ensuite un controle materiel est crucial,le jeu entredents,entre volutes et dents,etc......

pour cela,il faut etre un minimum equipe,et connaitre les methodes qui permettent de faire ces mesures,apres,si on est pas equipe pour ca,est-ce que ca vaut vraiment le coup de s'equipe sur du matos qu'on va utilise une fois dans sa vie,ou investir quasiment la meme chose dans une pompe neuve????

[dj_spark]

changer des pieces ca coute des sous, et changer des pieces quand elles sont pas a changer c'est STUPIDE . Les conseilleurs ne sont pas les payeurs une fois de plus.
Faire le radin reviens chère au bout du compte, entretien préventif, ça te parle ?


On change la pompe a eau parce qu'elle est entrainée par une courroie, et qu'a cause de ca il y a une certaine contrainte exercée. En détendant et retendant la courroie, on change cette contrainte, la pompe et ses roulements n'aprécient pas la blague et grippent/cassent.
Merci pour ses précisions, donc tu sais de quoi tu parles...

La pompe a huile est entrainée direct par le vilo, ce sont des engrenages, et ce sont les seules pieces qui s'usent avec les joints ... NON il n'est pas nécessaire de la changer, ca pete pas du jour au lendemain sauf probleme de fabrication . Par contre ca s'use et la pression d'huile baisse...
Et bien autant la changer vu qu'elle a déja 100000Km, tu veux tout redémonter bientôt ? Moi non...

donc si tes pressions d'huile sont faibles, la tu peux te poser la question de la changer, ou de trouver un kit de réfection (ce que j'essaie de faire, c'est composé des engrenages et des joints, on change pas le corps, il a pas de contraintes)
Si tu sais la mettre en pièces et la remonter ça va, sinon échange standard... comme au garage... :roll:

Fred 62, boyou2, merci !!

[vaax]

sauf que le CA18DET est réputé pour ses problemes de lubrification !
mieux vaut prevenir que guerir ! d'autant plus que le moteur est sorti.

le moteur a semble t'il cassé. donc qui te dit que des parties métalliques ne sont pas parties dans l'huile ?

dans ce cas là, le mieux est de remettre les choses au clair !
- changer la pompe a eau
- changer la pompe a huile



je suis du meme avis de Dj Spark !
penser economiser sur le prix de certaines pieces, c'est ridicule.
ça me fait penser a l'ami d'un pote qui a acheté un filtre a huile dont le bypass a merdé, et qui a flingué un moteur de S2000.

les conseilleurs ne sont peut etre pas les payeurs, mais ils savent aiguiller dans la bonne direction les gens dans le pétrin !
meme si t'as fait une casse moteur 30km apres une refection complete,
crois tu que tu puisse garder l'huile moteur ? le filtre egalement ?

la sécurité ça n'a pas de prix !
gto onizuka peut garder sa pompe a huile d'origine !
mais le jeu en vaut il la chandelle vu le taff a faire si elle merde dans quelque temps ? je crois pas.


partir sur une base seine est gage de tranquillité.
mais chacun a son avis ! apres faut pas se pleindre.

@+
fred

Y'a un filtre et une crépine pour les particules, avant qu'elles aillent dans la pompe... je sais ce que c'est qu'un CA18DET, j'en ai un. Et avec des problemes de pression d'huile qui plus est, donc je sais de quoi je parle parce que je me suis renseigné sur le sujet. Et toi ?

tu n'as meme pas lu mon message. La question a se poser est "pourquoi changer la pompe a huile". Parce que le moteur a cassé ? Mauvaise réponse. S'il a une pression d'huile correcte y'a pas de probleme, si au démontage y'a pas de signe d'usure ou qu'elle est encore largement dans les cotes y'a pas de probleme non plus, y'en a qui tournent encore avec la pompe d'origine a plus de 300.000km, alors on va pas la changer préventivement a 100.000 si elle donne pas de signe de fatigue ...

Quand on casse un CA18DET, c'est rarement a cause de la pompe a huile, plutot parce que de l'huile usée s'est cockéfiée et a bouché les conduits de lubrification... changer de pompe a huile, ca aide pas a se prémunir de ce genre de probleme.

C'est valable pour dj_spark aussi... c'est pas une question de faire le radin, la pompe a huile c'est pas quelque chose qui s'use du jour au lendemain.

Tu changes pas tes sieges de soupapes a chaque vidange, si ? Pourtant ce sont des pieces qui s'usent, et largement plus vite encore que la pompe a huile. Alors pourquoi tu voudrais changer la pompe a huile ? En préventif de quoi ? "au cas ou" ? Faut arreter la parano, un risque ca se mesure, et dans le cas de la pompe a huile c'est pas avec un palmer mais avec un bete jeu de cales.
Mais sérieusement, si tu en es a changer de pompe a huile a 100.000km "en prévention", sans meme vérifier qu'elle est a changer, achete jamais une voiture d'occase, et fais un échange standard de bloc a chaque fois que tu ouvres le capot, tu verras, y'a pas plus efficace comme "entretien préventif" :roll:

Une pompe c'est pas une courroie, ca casse pas d'un coup sans prévenir, sauf quand c'est neuf et qu'il y a un défaut de fabrication. Limite y'a plus de chances de péter son bloc en changeant la pompe a huile a cause d'une paillette dans le métal que de le péter parce que la pompe a huile "casse d'un coup" ...

La pompe a huile faudra de toute facon la démonter, c'est une piece dans le bloc, elle est pas externe. C'est pas un machin que tu visses et ou tu branches 2 tuyaux.

Tu es obligé de la démonter pour la changer, donc tu la démontes, tu passes une demi heure a tout casser a controler le jeu entre les différentes pieces (pour ca tu as besoin d'un outil horriblement cher et difficile a utiliser : un jeu de cales a meme pas 10€ ... ), et tu économises 250€ si elle est bonne. Si elle est pas bonne ben t'en achetes une autre effectivement... C'est le meme principe pour la pompe a eau, si tu vérifie que le rotor et le stator sont en bon état, tu changes juste le roulement et c'est réglé. Sauf que vu le prix de la pompe a eau, et vu que tu es pas obligé de l'ouvrir pour la démonter, ben tu t'embetes pas et tu la changes.

Et sinon dj, tu sais a quoi ca ressemble une pompe a huile, dans un bloc ? Ca t'aiderait pas mal a comprendre ce qui est écrit dans mes posts, parce que visiblement tu sais meme pas a quoi ca ressemble.

[dj_spark]

Y'a un filtre et une crépine pour les particules, avant qu'elles aillent dans la pompe... je sais ce que c'est qu'un CA18DET, j'en ai un. Et avec des problemes de pression d'huile qui plus est, donc je sais de quoi je parle parce que je me suis renseigné sur le sujet. Et toi ?
On trouve des drôles de choses parfois derrière le filtre de la crépine (à l'intérieur donc).

tu n'as meme pas lu mon message. La question a se poser est "pourquoi changer la pompe a huile". Parce que le moteur a cassé ? Mauvaise réponse. S'il a une pression d'huile correcte y'a pas de probleme, si au démontage y'a pas de signe d'usure ou qu'elle est encore largement dans les cotes y'a pas de probleme non plus, y'en a qui tournent encore avec la pompe d'origine a plus de 300.000km, alors on va pas la changer préventivement a 100.000 si elle donne pas de signe de fatigue ...
Je suis d'accord avec ça, mais tant que le moteur est dehors : autant le faire ! Je ne connais pas les CA18 mais si comme il est écrit plus haut il faut virer le moteur pour la changer, tant qu'il est dehors je le ferais.

C'est valable pour dj_spark aussi... c'est pas une question de faire le radin, la pompe a huile c'est pas quelque chose qui s'use du jour au lendemain.
tu ne me feras pas croire qu'a 100000Km elle est comme à 0Km...

Tu changes pas tes sieges de soupapes a chaque vidange, si ? Pourtant ce sont des pieces qui s'usent, et largement plus vite encore que la pompe a huile. Alors pourquoi tu voudrais changer la pompe a huile ? En préventif de quoi ? "au cas ou" ?
En préventif que ça me fera chier de ressortir le moulin pour le faire alors qu'il était déjà dehors.

Faut arreter la parano, un risque ca se mesure, et dans le cas de la pompe a huile c'est pas avec un palmer mais avec un bete jeu de cales.
Et bien puisque tu sais le faire expliques donc à l'intéressé comment le faire puisque c'est LUI que ça intéresse pour le moment, pas moi...(sincèrement je m'en branle)

Mais sérieusement, si tu en es a changer de pompe a huile a 100.000km "en prévention", sans meme vérifier qu'elle est a changer, achete jamais une voiture d'occase, et fais un échange standard de bloc a chaque fois que tu ouvres le capot, tu verras, y'a pas plus efficace comme "entretien préventif" :roll:
Alors là tu es très mal tombé, j'ai toujours eu des voitures d'occaz, et j'ai changé pas mal de bloc dans ma life justement pour ne pas avoir d'emmerde.
Mon dernier moteur à été vendu à 236000Km, il n'avait rien mais j'ai voulu changer. Et bien il court en rallye sans aucun problème, mais je l'ai changé car avec un moteur de 80000Km sortant de révision totale j'avais l'esprit plus tranquille.

Une pompe c'est pas une courroie, ca casse pas d'un coup sans prévenir, sauf quand c'est neuf et qu'il y a un défaut de fabrication. Limite y'a plus de chances de péter son bloc en changeant la pompe a huile a cause d'une paillette dans le métal que de le péter parce que la pompe a huile "casse d'un coup" ...
Sans casser d'un coup, je pense que sur une voiture turbo ou qui prend beaucoup de tours, vu les pressions/T° atteinte par l'huile, et bien la pompe n'a pas le même cycle de vie que dans une Twingo 1200.

La pompe a huile faudra de toute facon la démonter, c'est une piece dans le bloc, elle est pas externe. C'est pas un machin que tu visses et ou tu branches 2 tuyaux.

Tu es obligé de la démonter pour la changer, donc tu la démontes, tu passes une demi heure a tout casser a controler le jeu entre les différentes pieces (pour ca tu as besoin d'un outil horriblement cher et difficile a utiliser : un jeu de cales a meme pas 10€ ... ), et tu économises 250€ si elle est bonne. Si elle est pas bonne ben t'en achetes une autre effectivement... C'est le meme principe pour la pompe a eau, si tu vérifie que le rotor et le stator sont en bon état, tu changes juste le roulement et c'est réglé. Sauf que vu le prix de la pompe a eau, et vu que tu es pas obligé de l'ouvrir pour la démonter, ben tu t'embetes pas et tu la changes.

Et sinon dj, tu sais a quoi ca ressemble une pompe a huile, dans un bloc ? Ca t'aiderait pas mal a comprendre ce qui est écrit dans mes posts, parce que visiblement tu sais meme pas a quoi ca ressemble.
Non, je n'ai pas besoin de savoir ouvrir/controler une pompe pour la changer, je ne sais pas non plus ouvrir une boite de vitesse, ça ne m'empêches pas de savoir les changer et de monter des embrayages.

[Anonymous]

tout ca pour une simple question... :roll:

Hé les filles, faut vous détendre du string un peu

[gto onizuka]

ba en meme temps j'ai rien contre dj spark mais c'est lui qui a dévié ma question genre "je suis radin faut il que je change qd meme c'est 2 pompes parce que perso ca me fait chié " :roll:

moi au départ j'ai juste demandé, si sur un moteur qu on a sous les yeux a porté de main et qui avait moyenne 90 000km il était indispensable de changé pompe a eau et pompe a huile car moi perso je n'en ai aucune idée, donc je voulais juste avoir un renseignement

et pas un débat pourri comme certain modo on fait :roll:

en tout cas je remercie vaxx pour c'est renseignement

en tout cas moi ca me montre une chose,

le seul gars qui m'es vraiment donné une réponse posé ( qui aille dans mon sens ou pas n'est pas le souci ) et ba il a posté que 9 messages!!

a croire que ceux qui sont devenu modo ou qui ont une certaine réputations ici, se croient tout permis coté réponses ou on tendance a prendre les autres pour des nazes

le but d'un forum c'est de

RENSEIGNER et pas AGRESSER ou PRENDRE LES GENS POUR DES DEBILES A LA 1ER QUESTION QUI VA PAS DANS LEUR SENS ca vaut pour bcp ici


ps: pis si ca peut aidé, emmetté l'hypothese que l'on parle de n'importe quel moteur autre que le ca18, parce que vous faite une fixette sur lui et ses problemes....

au passage ma pression 'd'huile n' a jamais merdé!

bref pour conclure, la pompe a eau sera changé, et la pompe a huile sera vérifié et si elle é bonne elle ne sera changé qu a la prochaine sorti du moulin avec au passage une pochette de joint moteur complet

vous comprenez pas ma démarche?
c'est pas grave passé votre chemin a essayé de comprendre...

je sais ce que je fais, je voulais juste un renseignement pour la pompe a huile

[gto onizuka]

pour la pompe a huile,un controle au mano AVANT depose est necessaire,ensuite un controle materiel est crucial,le jeu entredents,entre volutes et dents,etc......

aucune personne sencé sur le post n'a dit ca
la seul chose qui a été mainte fois répété, c'est
t'ES UN BOUFFON SI TU LES CHANGE PAS TOUTE LES 2 ( pour faire simple )

PS: autant pour moi sepi et picozin en on parlé

[dj_spark]

Dialogue de sourd...

- je change quoi ?
- tout parce qu'il est déjà dehors
- oui mais ça fait cher
- change rien alors radin
- oui mais c'est pas sympa de dire ça
et là zorro arrive :
- pas la peine de tout changer suffit de contrôler
- pourquoi on ne changerais pas tout puisqu'il est DEJA dehors ?
- tu ne sais pas comment ça se démonte, tu es parano pas la peine de changer je te dis tu n'y connais rien...
- justement, donc comme il est déjà dehors je change tout quand même
- oui mais toi t'es pas sympa, y'a que zorro qui me comprend parce qu'il me dit ce que j'ai envie d'entendre

C'est bien résumé ?

[Be_Fa]

ba en meme temps j'ai rien contre dj spark mais c'est lui qui a dévié ma question genre "je suis radin faut il que je change qd meme c'est 2 pompes parce que perso ca me fait chié " :roll:

moi au départ j'ai juste demandé, si sur un moteur qu on a sous les yeux a porté de main et qui avait moyenne 90 000km il était indispensable de changé pompe a eau et pompe a huile car moi perso je n'en ai aucune idée, donc je voulais juste avoir un renseignement

et pas un débat pourri comme certain modo on fait :roll:

en tout cas je remercie vaxx pour c'est renseignement

en tout cas moi ca me montre une chose,

le seul gars qui m'es vraiment donné une réponse posé ( qui aille dans mon sens ou pas n'est pas le souci ) et ba il a posté que 9 messages!!

a croire que ceux qui sont devenu modo ou qui ont une certaine réputations ici, se croient tout permis coté réponses ou on tendance a prendre les autres pour des nazes

le but d'un forum c'est de

RENSEIGNER et pas AGRESSER ou PRENDRE LES GENS POUR DES DEBILES A LA 1ER QUESTION QUI VA PAS DANS LEUR SENS ca vaut pour bcp ici


ps: pis si ca peut aidé, emmetté l'hypothese que l'on parle de n'importe quel moteur autre que le ca18, parce que vous faite une fixette sur lui et ses problemes....

au passage ma pression 'd'huile n' a jamais merdé!

bref pour conclure, la pompe a eau sera changé, et la pompe a huile sera vérifié et si elle é bonne elle ne sera changé qu a la prochaine sorti du moulin avec au passage une pochette de joint moteur complet

vous comprenez pas ma démarche?
c'est pas grave passé votre chemin a essayé de comprendre...

je sais ce que je fais, je voulais juste un renseignement pour la pompe a huile

Ouaiillllee ca casse... lol

Honetment POMPE A EAU INDISPENSABL, ca tu change.

Pompe a huile si ta les SOUS fait le, si tu les a pas. le fait pas

c'est tout apres IL FAUT TOUT DIRE AUSSI Ca dépend de l'état et de l'année du moteur, dit toi que si le moteur n'a pas tourné depuis un certain bout de temps, et qu'il a été vidé de son huile :roll: ..................... bein voila quoi.... si c'est un moteur qui traine dans un garage depuis longtemps... bein mieu vaut changé

[gto onizuka]

Dialogue de sourd...

- je change quoi ?
- tout parce qu'il est déjà dehors
- oui mais ça fait cher
- change rien alors radin
- oui mais c'est pas sympa de dire ça
et là zorro arrive :
- pas la peine de tout changer suffit de contrôler
- pourquoi on ne changerais pas tout puisqu'il est DEJA dehors ?
- tu ne sais pas comment ça se démonte, tu es parano pas la peine de changer je te dis tu n'y connais rien...
- justement, donc comme il est déjà dehors je change tout quand même
- oui mais toi t'es pas sympa, y'a que zorro qui me comprend parce qu'il me dit ce que j'ai envie d'entendre

C'est bien résumé ?

ta ta ta ta.... allé c bien ta le dernier mot, t un winner
sauf qu au final t'aura pas été foutu de donné une réponse constructive ss attaqué donc t'es loin d'etre un cador... quoi que, tu represente bien la mentalité

[Be_Fa]

Dialogue de sourd...

- je change quoi ?
- tout parce qu'il est déjà dehors
- oui mais ça fait cher
- change rien alors radin
- oui mais c'est pas sympa de dire ça
et là zorro arrive :
- pas la peine de tout changer suffit de contrôler
- pourquoi on ne changerais pas tout puisqu'il est DEJA dehors ?
- tu ne sais pas comment ça se démonte, tu es parano pas la peine de changer je te dis tu n'y connais rien...
- justement, donc comme il est déjà dehors je change tout quand même
- oui mais toi t'es pas sympa, y'a que zorro qui me comprend parce qu'il me dit ce que j'ai envie d'entendre

C'est bien résumé ?

LA SUITE LA SUITE LA SUITE

[dj_spark]

ta ta ta ta.... allé c bien ta le dernier mot, t un winner
sauf qu au final t'aura pas été foutu de donné une réponse constructive ss attaqué donc t'es loin d'etre un cador... quoi que, tu represente bien la mentalité

Non, je n'ai pas besoin de savoir ouvrir/controler une pompe pour la changer, je ne sais pas non plus ouvrir une boite de vitesse, ça ne m'empêches pas de savoir les changer et de monter des embrayages.

Moi je le savais déjà, mais merci quand même, c'est rassurant... 8)

[gto onizuka]

ta ta ta ta.... allé c bien ta le dernier mot, t un winner
sauf qu au final t'aura pas été foutu de donné une réponse constructive ss attaqué donc t'es loin d'etre un cador... quoi que, tu represente bien la mentalité

Non, je n'ai pas besoin de savoir ouvrir/controler une pompe pour la changer, je ne sais pas non plus ouvrir une boite de vitesse, ça ne m'empêches pas de savoir les changer et de monter des embrayages.

Moi je le savais déjà, mais merci quand même, c'est rassurant... 8)

tain yen a qui galére :roll: a croire que ya rien a foutre chez honda alors ils vienne faire chier les autres

aaaaaa les modos c bizarre ya qu avec vous que je me prend le choux, a croire que qd on devient modo on devient vraiment mais vraiment .... on prend le choux fleur :2fing: ( j'ai pas trouvé plus poli )

[dj_spark]

J'ai plus beaucoup de monnaie pour jouer avec toi...

[Be_Fa]

Bein si tu vois hakebut:


LoL si tu prend un moteur d'une s13 qui a pas tourné depuis -5200 avant JC... jpense que tu peux changer la pompe... car lhuile s'abime, et de l'eau penetre avec la condensation et tout et tout, et les roulement etc quiffe pas trop... efnin tout ca tu le sait déja.... change la franchement, ces moteur date des anné 88-90... c'est des vieux moulin, et on sait tuot que nissan T ca craint pour l'huile.

Bien joué ton édite...

[gto onizuka]

Bein si tu vois hakebut:


LoL si tu prend un moteur d'une s13 qui a pas tourné depuis -5200 avant JC... jpense que tu peux changer la pompe... car lhuile s'abime, et de l'eau penetre avec la condensation et tout et tout, et les roulement etc quiffe pas trop... efnin tout ca tu le sait déja.... change la franchement, ces moteur date des anné 88-90... c'est des vieux moulin, et on sait tuot que nissan T ca craint pour l'huile.

Bien joué ton édite...

hé ta vu je gere les disparitions de message
ce message s'autodétruira a la vue de tous des que befa l'aura vu

oula oup barbatrouc disparitiioooonnnnnn

[Be_Fa]

Bein si tu vois hakebut:


LoL si tu prend un moteur d'une s13 qui a pas tourné depuis -5200 avant JC... jpense que tu peux changer la pompe... car lhuile s'abime, et de l'eau penetre avec la condensation et tout et tout, et les roulement etc quiffe pas trop... efnin tout ca tu le sait déja.... change la franchement, ces moteur date des anné 88-90... c'est des vieux moulin, et on sait tuot que nissan T ca craint pour l'huile.

Bien joué ton édite...

hé ta vu je gere les disparitions de message
ce message s'autodétruira a la vue de tous des que befa l'aura vu

oula oup barbatrouc disparitiioooonnnnnn

LOLLLLLLLLLLLLL

[calou56]

+1 avec Waxx. Merci pour cette réponse constructive. Ca fait plaisir de lire quelqu'un de correcte qui ne se contente pas de poster des remarques et réflexions à raz les paquerettes.

Si j'étais toi, je ne changerais pas ma pompe à huile. 100 000km ce n'est pas un kilométrage démentiel bien que ce soit un moteur turbo. La pompe a été fabriquée selon un cahier des charges qui tient compte des contraintes du moteur (turbo, température de fonctionnement... ). Par conséquent il n'y a pas de raisons pour qu'elle ne soit plus en mesure de remplir sa fonction à 100 000km.

[vaax]

Pour les mesures exactes a faire entre les différentes pieces de la pompe a huile, c'est dans le manuel d'atelier. Je les ai pas en tete, le manuel est facilement trouvable mais je pense pas qu'on puisse poster un lien direct (gaffe par contre, il fait 800 pages, ca coute cher en imprimante )

Euh sinon c'est vrai que la pompe est plus facilement accessible avec le moteur sorti, mais elle est aussi démontable moteur dedans. Je compte pas sortir mon bloc pour la tester/changer. C'est un moteur placé en longitudinal dans la 200sx, la pompe a huile est a l'avant, il "suffit" de tomber le carter moteur pour y avoir acces (par contre pour ca, faut lever le moteur d'une dizaine de cm ou tomber le train avant, donc c'est pas tout les jours ! Moi je change la boite et je monte un carter cloisonné en meme temps... y'en a qui changent leurs coussinets comme ca aussi). La procédure est en image sur ce forum d'ailleur, et elle est plutot bien détaillée.

Sinon j'ai pas envie de rentrer dans une polémique de qui a tort ou raison, je m'en fiche. L'histoire du nombre de message est pas tres important, ca fait des années que je lis jpcar dans tous les cas

Le fait est que je commence a connaitre pas mal ce moteur, comme tout possesseur de S13 (faut croire a force de mettre les mains dans le cambouis ! C'est comme un moteur de mobylette, y'a tout le temps des trucs a faire, c'est tout le temps en panne, mais c'est tellement jouissif a conduire qu'on lui pardonne ), et autant je suis d'accord de changer la pompe a eau quand on fait une distrib parce que la durée de vie de ses composants est relativement faible et dépend de la tension de la courroie, autant cette pompe a huile est vraiment tres solide et s'use peu. Pour du circuit on n'en met meme pas une majorée, on la laisse d'origine. Eventuellement, pour les grosses grosses prépa, on change le ressort du circuit de régulation pour mettre plus de pression et c'est tout.

Maintenant je connais pas toutes les pompes a huiles nissan ou autres, mais celle la elle est costaud.

Ps: j'ai pas non plus les compétences pour refaire une boite de vitesse, et c'est pour ca que je vais la changer

Malgré tout, c'est toujours une question de pognon : 250€ dans une pompe a huile, c'est 250€ qui n'iront pas ailleur. Si c'est nécessaire de la changer, ok pour la changer, si c'est pas le cas, ca évite de jeter 250€ par la fenetre. Si la pompe est meme pas a la moitié de la cote d'usure, ca sert a la rien de la changer, ca veut dire qu'elle tiendra encore quelques années... et certainement plus de temps que le reste du moulin s'il est maltraité !

Allez, paix dans les ménages maintenant, et regardez plutot monster garage, ils sont limite sur le point de se taper dessus