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jauge essence
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15-07-2006, 22:18:22
#1
Cette aprem j'ai bidouillé un peu mes cables et quand j'ai regardé mon tdb j'ai vu que ma gague a completement merdé en gros elle s'est derglée de 3/4 de plein vers le haut ce qui n'est pas du tout pratique Qqun sait comment la remettre normale?
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15-07-2006, 22:21:19
#2
avec un reset écu ?? je croid avoir entendu cela un coup lool si c'est pas cela stp tape pas je suis tout fragile 
200sx s14a et impreza wrx
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15-07-2006, 23:56:48
#4
te plaint pas maintenant ta le plein constamment et gratis  je suis déja loin 
new project!!
16-07-2006, 08:41:42
#5
Ben moi, j'ai aussi un problème : quand je fais le plein, réservoir ras la gu3ule, la jauge dépasse pas les 3/4. Elle redescend ensuite normalement mais elle commence à descendre tout de suite et reste longtemps au "presque vide". Ca te fais ça, toi aussi ? Quand j'aurais 5 min, je vais essayer avec une autre pompe, voir si ça vient du flotteur ou de la jauge... ![[Image: 180ss7.jpg]](http://img408.imageshack.us/img408/6573/180ss7.jpg) 200sx Zenki Intérieur Ph. 2 - Elbow-back Blueflame - KAD K&N - Walbro - EBC Greenstuff à l'avant => 221 ch !! 
16-07-2006, 09:10:03
#6
heu je dis peut etre une connerie mais la pompe n'a rien a voir avec le flotteur et la jauge qui sont independant ![[Image: mini_sign_prefsilv.jpg]](http://titotv.free.fr/av/minisign/mini_sign_prefsilv.jpg)
16-07-2006, 09:23:02
#7
Exact, mais comme j'ai un bloc pompe-flotteur en stock, plutôt que de démonter, je vais faire l'échange  De toute façon, ca vient soit de ce bloc, soit de l'instrumentation, je pense. 200sx Zenki Intérieur Ph. 2 - Elbow-back Blueflame - KAD K&N - Walbro - EBC Greenstuff à l'avant => 221 ch !!
16-07-2006, 09:27:13
#8
tu mets les deux fils de la jauge a se toucher ,si l'aiguille monte au plein ,c'est ton flotteur qui est naze.
16-07-2006, 11:30:50
#9
ben les gauges nissan sont pas terrible d'origine mais là quand meme. le niveau se fait par resistance, ya pas de flotteur y me semble regarde voire si t'aurais pas un cable fissuré, entaillé ou sur le point de casser
R33 RB25DET reçu, les 12 travaux d'hercules ? ce type est une tafiole à coté de ce qui m'attend...
A car that will punish driving errors but rewards skillful execution. A car that will be street oriented and comfortable in daily use. That's why i love my Silvia A +, seb.
16-07-2006, 12:17:44
#10
j'ai l'impression qeu c'est tres facile de detarrer la jauge, elle fonctionne toujours mais est décalé par rapport a la réalitée. Ya plus qu'a trouver commen la retarrer
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L'écrit est trompeur, on a l'impression parfois que l'autre est sec dans la réponse, parce que la tonalité avec lesquelles les choses sont pensées et qui ressortiraient à l'oral n'apparaissent pas à l'écrit...
Un forum est un endroit d'entraide, ce qui veut dire échange d'idées, d'experiences personnelles et professionnelles. Pas un site ou l'on vient prendre ce qu'on pense acquis de droit. Ca c'est quand on paie un garage pour réparer sa voiture. Si vous ne comprenez pas ce principe simple, vous n'avez rien à faire sur ce forum.
16-07-2006, 12:49:11
#12
Non, pas changé la pompe. Comme ça, du jour au lendemain. En fait, y'a un flotteur solidaire d'un contact qui coulisse le long de la piste d'une résistance variable. Donc, soit la piste est morte, mais j'y crois pas trop, soit ça vient du tableau de bord... 200sx Zenki Intérieur Ph. 2 - Elbow-back Blueflame - KAD K&N - Walbro - EBC Greenstuff à l'avant => 221 ch !!
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16-07-2006, 13:43:00
#14
non c'etait a pouilly, jai eu mon pb habituel de coupure dans le boost jai coupé le contact et secoué un peu mon bordel de cable t hop en me reasseyant au volant le niveau d'essence etait apssé au max au lieu de la moitié
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