[electronique] conseil fabrication shift light sequentiel ??

[Bear'sBeard]

Oki donc sa serait les 1.25V du ref out de base alors

La formule exact est donné dans la doc, mais à voir la relation donné sur le schéma, le courant circulant dans une led serait 10 fois celui circulant entre refout et la masse, avec une tension qui dépendra du modèle de LED, et dont on a rien a foutre car il sera probablement proche de la tension de seuil est donc loin de la tension max suporté par la led. La caractéristique à regarder pour une LED est l'intensité max acceptés.
A voir aussi l'intensité max accepté par le LM3914, si je me souviens bien c'est un truc genre 30mA par LED (à verifier).

aller pendant que j'y suis vous conaissez pas un site de vente de composant électronique car chez conrad j'en ai pour 11.90€ de FDP

Test chez :
http://fr.farnell.com/
http://radiospares-fr.rs-online.com/web/

De tête j'en voit pas d'autres. Je sais pas s'ils le font encore, mais à une époque yavait moyen d'avoir pas mal de truc en échantillon gratuit.

[kimken]

THX Bear'sBeard ya plus qu'a

[kimken]

Bon j'ai commander mes pièces sur conrad j'en ai eu pour une trentaine d'euros
Maintenant il ne me reste plus qu'a faire les montages a blanc pour voir si tout fonctionne !!!


Donc voici mes reglage avec comme variables 56kohm et47nf j'ai une tension de sortie de 0.78V tous les 1000rpm



voici mes reférences haute et basse elle vont determiner quand va s'allumer la premiere et la dernière led

la ref basse est a 4.46V ce qui fait a peut pres du 5800 rpm
Mais vu que mon montage ne comporte que 5 led. La premiere LED et la LED 6 qui a une tension de déclenchement de 5.36 v qui doit faire du 6800RPM ce qui me va parfaitment

Et la références haute et a 6.25V qui fait du 8000RPM

L'avantage du montage c'est que lorsque que j'arrive a 8000RPM theorique il y a les 5 led qui doivent clignoter en même temps



donc voili voilou to be continued...

[folken]

T'as vérifié les tolérances de tes condensateurs ?
Parce que sur certaines séries, c'est du 50% d'approximation (même si je pense jamais en avoir vu de ceux là) ... alors des calculs à 2 chiffres après la virgule en partant de ça

[kimken]

10% de tolérance

au pire après je peux jouer su les deux potar pour retomber sur mes patte mais le pb eu aussi on leur tolérance!!!!!

[kimken]

bon je reviens de test avec le convertisseur de frequence tension voici les résultats





et a 4000rpm je suis a 3.5v

ce qui me donne a peut près 0.9v/100rpm


j'étais pas loin de mes estimation de 0.78v/1000rpm


Mais il y a des truc qui ne sont pas bien clair

tout d'abord j'ai prix l'alim est la masse sur mon autoradio, la ou sont brancher aussi mes mano le problème est que je mesure une tension de 18.33V

Pendant que mon mano indique 14V

Me me dis que mon régulateur 9v devrait logiquement abaisser la tension donc je relève la tension dans mon CI paf 17V alors que j'ai commander un regul 9V
Peut être une erreur chez conrad . Même pas puisque les regul 17V j'existe pas chez eux

je ne sais pas comment je peut avoir des valeurs potable avec une tension de 17V !

car cette tension joue énormément sur la tension de sortie!!!

Meme en jouant sur la marche d'erreur des condos et résistances j'arrive pas tombé sur la tension de sortie que j'ai trouvé CAD 0.9v/1000rpm
avec les calcul je suis a 1.33v /1000rpm

je capte plus rien

[DocteurH]

Quelque part,l'important c'est pas de comprendre mais c'est que ça marche non :ange: ?

Possible que ce soit un probléme d'harmonique de fréquence qui entre en résonnance à un certaine fonction principale du systéme,mais qui est annulée (trés atténuée) à posteriori l'expérience prime sur la théorie,mais rien n'empêche de chercher à comprendre :top: .

L'électronique c'est pas automatique :ange: .
Un peu commme tout d'ailleurs .

[kimken]

Il faudrait que je reteste mais je crois que mon multmètre a une couille dans le patté!!

Car 18v alors que mon mano indique 14v donc ici pas de circuit deja rien qu'ici il y a un truc qui ne vas pas

DocteurH, je pire c'est que j'essaye de comprendre j'ai beaux cherché je vois que mon multimètre qui pourrait faire des siennes !!


A confirmer par la suite

[Blista]

Post pour relire et suivre.

[DocteurH]

kimken, en fait c'était juste pour me la jouer,histoire d'impressionner la galerie :mouarf: .

Et si tu mesures ta tension aux bornes de la batterie (voiture à l'arrêt) ça donne quoi?!..............si 15 V change de batterie .

[kimken]

je ne pense pas que cela vienne de la batterie puisque elle est neuve et c'est une oem Honda

A tester quand meme

[Bear'sBeard]

Je suis du même avis que toi, la source d'erreur la plus probable serait le multimètre.
Pour le testé, soit une alim stabilisé (si tu as) sinon prends n'importe quel transfo d'alim qui sort du continu (chargeur de baladeur, téléphone, rasoir...) en général ya la tension d'entrée et de sortie indiqué, et regarde si ton multimètre t'indique bien les bonne valeur.

[Blista]

Ou une alim' de PC

[DocteurH]

Non mais je plaisantais pour la batterie,si ton multimetre t'affiche 15 V à vide c'est ton multimetre qu'il faudra revoir.
Normalement ça doit être à 12.5 V pour une batterie chargée il me semble.

[folken]

sinon prends n'importe quel transfo d'alim qui sort du continu (chargeur de baladeur, téléphone, rasoir...) en général ya la tension d'entrée et de sortie indiqué, et regarde si ton multimètre t'indique bien les bonne valeur.

C'est tout sauf stabilisé, ce genre d'alims
En général, à vide elles sont assez loin de ce qui est indiqué.

[dikey]

salut
oui,tout a fait d'ac avec folken,çà depend toute les batteries n'affiche pas les memes valeur voltmetrique
moi sur une rover c'etait 13.2v
en general c'est entre 12 et 14 volt max,
çà varie car il y a une marge

[kimken]

bon probleme identifier sa vient de mon multimètre , il marche aleatoirement

j'ai tester hier sur du 220 il me sort du 310V
et aujourd'hui 234V donc c bon

donc il me reste a refaire les test sur l'auto

[kimken]

Ca marche !!!!!!!!!!!!

[Vidéo: http://www.youtube.com/watch?v=LE2kOZPxp4I]

[Kyosuke]

Cool

[DocteurH]

Haaa,le sentiment du travail accompli :top: .

Par contre un quart d'heure de pose toute les heures de conduite sinon c'est la crise d'épillepsie .

[Bear'sBeard]

Juste un leger soucis de calibration ^^

[kimken]

Voila le circuit pour la gestion "allumage LED" donc j'ai fait faire fabriquer un Ci afin d'avoir un truc fiable et de petite taille

Je tiens à préciser que j'ai très peux de notions en électro et soudage donc soyez un peut indulgent

Mais comme un boulet je me suis trompé, le µcontroleur et du mauvais coté.
Je sais pas comment je me suis démerder, j'ai confondu face cuivre et face composant.Le principale c'est que sa marche ^^

Aussi la grosse resistance c'est la seule que j'avais, je l'avais aps en plus petite taille d'où le placement un peut anarchique

Vous remarquerez les deux potard afin de pouvoir régler facilement le rpm min et max







bon aujourd'hui j'ai fignoler un peut le truc j'ai fabriquer un boitier pour que cela fasse plus propre.

Comme boitier j'ai pris une boite de tic-tac

on perse les trous un coup de peinture et hop!!!





On installe sur le tableau de bord , et le tours et joué. C'est pas de l'oem mais sa choque pas !!! les photos avec le flash aide pas non plus!!!





En tout merci a ceux qui m'on aidé de près ou de loin pendant ce projet , sa m'a permis d'apprendre pas mal de truc , mais cela n'a pas été toujours facile, je sais que pour certain c'est de l'électronique de base mais pour moi c'est déjà pas mal

[Bear'sBeard]

Pour la calibration Vmin et Vmax, tu va faire comment ?
GBF ou en jouant avec l'accélérateur.

[dikey]

salut
vi probleme de calibration du rpm compteur et boitier
par contre tu aurais pu mettre plus de LEDS
genre
3 verte/3 orange/2 rouge
ou 4 vete/3 orange/ 2 rouge
etc...
situ pouvais nous mettre le schema du CI cotè piste et la liste composant
ce serait cool car c'est un apareil qui coute vraiment pas cher a la realisation
avec des composant de recuperation et deux trois a l'achat

[flamby43]

Waw !

Franchement je te tire mon chapeau sur ce coup la !

Vraiment top ! maintenant te reste plus qu'a lancer une production tu pourrais avoir quelques client

Mais si non si tu pouvais nous donner tout les infos pour le réaliser soit même

En tout cas encore Bravo a toi

[DocteurH]

Ca va être le défilé de suce miel

kimken,tu pourrais m'en donner un carrément,ça ira plus vite (pour moi en tout cas) :ange: .

[euroblack]

+1 kimken si des fois.....
cela m'interresse aussi!

[kimken]

de suite mon post emporte un grand interet :roll:

mais bon le montage se limite pas à la boite de tic-tac sa c'est juste la partie illumination led

Conversion signal rpm =>TENSION

j'ai copié a put de choses près ce schéma



avec comme diff un régulateur de 9v ou lieux de 8

j'ai supprimé les deux résistance de 4.7K pour en mettre une de 10K

supprimé la diode zener

et au lieux d'avoir une resisitance de 47k j'en ai une de 56k

Afin d'avoir 0.78v en sortie tous les 1000rpm théorique

tout cela nous ai donné par cette formule

Vout = Vcc * R1 * C1 * Fin




Allumage LED



avec deux modif une resistance ajustable de 25k sur rlo afin de de regler rpm mini

et une autre de 5k au cul de celle de 1.2 afin de régler rpm max

voila le typhon qui est a modifier mais qui marche (ech1)




la liste des composant ainsi que la ref conrad

Résistance
1k ohm 418250-62
100 ohm
470 ohm 418218-62
10k ohm 418374-62
20k ohm 420891-62
56k ohm 418463-62
5k ohm adj 422568-62
25k ohm adj 422584-62

Circuit
support de ci 14 189510-62
support de ci 18 189537-62
lm2917 064144-62
lm3914 176451-62

Condo
2,2uf 460478-62
22nf 453072-62
47nf 453080-62
100µf 460699-62
0.1µf
0.33µf


LED
LED rouge 182249-62
LED jaune 182885-62
LED verte 183393-62

DIODE
DIODE 067833-62

Régul tension
regul 9v 183270-62

[MiKa type R]

kimken, cool merci moi meme qui suis aussi une bille en electro j'vai essayé de faire ca on verra bien ce que ca donne ... sinon les valeur que tu donne c'est que pour ta caisse ou c'est pour toutes les voiture en general,? ca me tente pour mon Rex mais franchement l'electro est moi ca fait 4

perso j'vai essayé une integration un peu comme ca



mais sinon on peut aussi envisager ce genre d'integration ...

[kimken]

le pb sa m'embêtais de charcuter mon compteur pour placer le shift light

sinon pour le réglage c'est a l'ancienne pas de gbf

un coup de tourne vis on roule on voit si sa nous convient et rebelote ...

sinon pour les valeur de résistance sa doit marcher theoriquement sur véhicule 4 cylindre jusqu'à normalement 10000rpm


sinon pour le fait de faire en "serie" sa serait trop casse gueule mine de rien il y a quand même pas mal de composants c'est pour cela que je préfère pas en faire d'avantage

Âpres pour quoi pas en faire avec un PIC

j'ai aucune expérience en programmation mais sa m'intéresse, l'avantage c'est qu'il y auras moin de composant et aussi sera plus simple a régler

en gros le fonctionnement serai de compter le nombre d'impulsion (frequence ) soit au niveau montant ou descendant pendant un laps de temps assez cours. Afin de la comparé a une valeur prédéfinis avec un comparateur si cette valeur est inférieur ou supérieur cela allumera tel ou tel LED.

Pour régler le rpm mini on appuierait su un bouton qui enregistras le nb de pulsation à cette instant T , de même pour le rpm max


mais bon je pense que j'aurais pas mal de taf surtout commencant de Zero donc je fait encore appèle a vous