[ek3] bruit parasite, moteur hs?

[miroshima]

Me taper pas sur les doigts ( même si je le mérite !!!) mais je viens de penser que je n'ai jamais changer le joint de collecteur les deux fois ou j'ai remplacer le collecteur car il m'avait l'air en bon état (mais qui suis-je pour juger de sa ) sa craint quelque chose ?

[Myzerykord]

Il faut le changer oui, mais vu le claquement ça n'est pas ça ... (J'ai changé deux fois de collecteur sur un B18C6 sans changer de joint, pas de fuite ^^ )
J'ai eu le même genre de bruit un peu bizarre sur un D15B2 ... C'était ma pompe à eau en fait, qui était totalement rincée, avait du jeu et fuyait ... Je ne l'ai plus, c'est dommage, par ce que la tête qu'elle avait ...
Vérifie aussi le serrage de tes bougies (Attention, ne serre pas comme un bourrin !! )
Regarde aussi si ta poulie Damper (la grosse en bas côté distribution) n'a pas de jeu en fonctionnement

Voilà, reviens nous voir quand tu auras vérifié tout ça

[miroshima]

Merci pour les nouvelle info étrangement j'ai penser à une pompe en mauvais fonctionnement en tendant un peu l'oreille moteur tournant en passant dessous et j'ai entendu comme une pompe qui aspirait mais pas bien comme des bulle d'air si vous voyait le genre de bruit dont je parle

J'ai remarquer aussi que par moment une courroie couine comme une courroie détendue et par moment elle ne couine plus

j'ai noter aussi de l'huile bien noir sur le carter d'huile mais je ne sait pas si sa vient d'une ancienne fuite avec des résidus qui se liquéfie moteur chaud et se solidifient moteur froid ou si c'est une fuite actuelle

Pour le jeu de la damper je contrôle moteur tournant ? Si oui ( ou non d'ailleurs ^^) comment elle se contrôle ?

Je psychote tellement que jentend des coussinet de vielle hs et des soupapes qui claquent sur tout les moteurs que jentend mdr

[Myzerykord]

Y'a de grandes chances que ce soit ta pompe à eau, dans la distribution
Pour la damper, c'est tout con : Moteur tournant, et tu regardes si elle n'oscille pas en rotation Pas besoin de la toucher ou quoi, tu le vois à l'oeil ^^

[miroshima]

J'ai ma distri à faire dans quelque milliers de km en plus la dernière distrib plus pompe à eau date de 2006 pour 72290 km elle a 167 mille aujourd'hui :S

[Myzerykord]

Fait là dès que possible, TRES VITE. Si la pompe à eau, ou le galet tendeur n'ont pas été changés ... Si ça lâche ça va faire du dégât.

[miroshima]

Dison que j'ai l'avantage d'avoir le non interférentiel mais effectivement je regarde sa déjà depuis quelque semaine mais je me lance pas dedans si le moteur est en fin de vie

J'ai penser à catalyseur hs aussi mais sa me parfait gros :S

Le truc qui me chiffone avec coussinet de bielle c'est que je n'ai pas de perte de puissance significative ou alors le Vtec e à vraiment une pêche mortel d'origine lol

[Myzerykord]

Le moteur à toute sa santé ... T'as juste la distrib' à faire
Sinon j'te la rachète moi ta voiture, si le moteur est vraiment mort comme tu le dis

[gineto]

J'ai déja vu ça aussi.
Y a pas si longtemps, en démontant/remontant l'IACV sur une EK3, j'ai du repurger le liquide de refroidissement...
Au démarage et en attendant que ça chauffe, avec le bouchon du radiateur ouvert, on entendait un bruit suspect dans le même genre venant du bloc.
Au bout de quelques minutes, plus de bruit, y avait surement une bulle d'air coincé quelque part...

Essais de purger ton LDR, ça coute rien.
Ouvre le bouchon du radiateur, vérifie son niveau et celui du vase d'expension. Tu met le chauffage a fond (pas la ventil, la température), tu fais tourner avec le bouchon du radiateur enlevé jusqu'à un premier déclenchement de ventilo, puis tu ferme le bouchon et laisse tourner jusqu'au deuxième coup de ventilo

[miroshima]

Ok pour les infos alors je test sa des que possible

[miroshima]

J'ai voulu faire ta méthode gineto au cas ou il y aurait de l'air dans le circuit j'ai ouvert le bouchon déjà sa à dégueuler bien comme il faut c'était plein de chez plein je sait pas si c'est normal car sur mes ancienne voiture c'était pas à ras bord bref j'ai fait tourner le moteur 10 seconde avec le bouchon ouvert et j'ai refermer car sa en foutait partout ^^

[miroshima]

bon vidange faite pas de merde dans l'huile passé deux fois dans un tamis jai trouver juste des petit cailloux probablement moi qui les ai mis dans le bac sa faire expres comme jai fait sa en exterieur et une petite paillette de couleur dorée mais je ne sait pas si sa vient de l'huile ou de moi encore

les bruits parasites sont toujours presents je vais vidanger mon ldr ce week end je pense pour voir mais la je commence a secher ce que je trouve "marrant" c'est que un bruit de claclaclaclac est audible depuis l'habitacle quand je roule mais a l'arret ce bruit n'est pas present, ce bruit suit ma monté en regime et est plus fort quand j'appuie plus fort sur la pedale c'est a dire que si je fait une monté en regime tres lente en appuyant peu sur la pedale ce bruit est limite audible en revanche si jappuie un peu plus fort automatiquement ce bruit deviens plus fort et en réécoutant les video posté ce bruit ne m'a pas l'air perceptible je commence a me demandais si le collecteur ne serait pas tout simplement bruyant du fait de son architecture

je vais prendre une semaine de vacance est partir chez un des membres si sa continue comme sa

[Myzerykord]

POMPE A EAU OU GALET TENDEUR A VERIFIER !!

[miroshima]

je verifierais bien aussi mes injecteur si ceux ci ne sont pas "malade" mais je ne sait pas trop comment les controler car a la decelaration et au filet de gaz pas de bruit :S

pourquoi ce petit smiley myzerycord ? ou plutot dans quel sens

en passant j'ai regarder la damper et elle tourne pas vraiment sur un axe droit... je m'explique j'ai remarquer une légere inclinaise de droite a gauche a vu d'oeil de 1 a 2° je pense

[Myzerykord]

Parce que j'ai vu tes vidéos, j'ai lu les symptômes que tu cites, et j'ai dit deux fois de vérifier la pompe à eau et galet tendeur de la distribution, et tu pars encore sur autre chose
Si c'était les injecteurs, tu aurais senti une baisse de puissance, et ça fait pas ce bruit là

[miroshima]

bas oui myzerykord j'avoue que je part dans tout les sens sans tenir compte de ce qu'on me dit je m'en excuse parce que vous prenez tous le temps de me lire et repondre et je fais pas les choses dans l'ordre

pour verifier la pompe a eau et le galet tendeur faut demonter du matos ? parce que a part le cric d'origine j'ai rien pour lever la voiture donc sa va pas tres haut et n'est pas tres securisé :S et en mecanique je touche pas autant que vous j'ai regarder mon père faire etant petit et j'apprend un peu sur le tas en plus de mes connaissances mais je reste "novice" en la matière

ps: je ne sait pas si tu a vu mon edition de mon message mais ma damper oscille légerement de 1 ou 2 ° a vu d'oeil et la pompe a eau a été changer en même temps que la distri c'est a dire y'a 6 ans et 94 000 km environ pour le galet tendeur aucune idée

[gineto]

J'ai voulu faire ta méthode gineto au cas ou il y aurait de l'air dans le circuit j'ai ouvert le bouchon déjà sa à dégueuler bien comme il faut c'était plein de chez plein je sait pas si c'est normal car sur mes ancienne voiture c'était pas à ras bord bref j'ai fait tourner le moteur 10 seconde avec le bouchon ouvert et j'ai refermer car sa en foutait partout ^^

Ca a dégueulé parce que tu as ouvert alors le radia alors que le moteur était chaud je suppose
Faut le faire a froid et attendre que ça chauffe...

...

ps: je ne sait pas si tu a vu mon edition de mon message mais ma damper oscille légerement de 1 ou 2 ° a vu d'oeil et la pompe a eau a été changer en même temps que la distri c'est a dire y'a 6 ans et 94 000 km environ pour le galet tendeur aucune idée

Ca c'est pas normal par contre.


Sinon, pour moi ça vient bien du collecteur.

Fais la distribution tu sera tranquil, et met un collecteur quivabien

[Hot Will's]

J'ai voulu faire ta méthode gineto au cas ou il y aurait de l'air dans le circuit j'ai ouvert le bouchon déjà sa à dégueuler bien comme il faut c'était plein de chez plein je sait pas si c'est normal car sur mes ancienne voiture c'était pas à ras bord bref j'ai fait tourner le moteur 10 seconde avec le bouchon ouvert et j'ai refermer car sa en foutait partout ^^

a froid bouchon de radiateur ouvert quand tu démarre cela fait la fontaine?
Si oui Joint de culasse qui a ramasser donc la thèse de la pompe à eau HS pourrait être valable.

Le bruit en vidéo me fait penser au coussinet de bielle voir une bielle HS ce qui arrive très vite si ton niveau d'huile est au mini et que tu arsouille un peu en virage (dejaugeage)

[miroshima]

J'ai voulu faire ta méthode gineto au cas ou il y aurait de l'air dans le circuit j'ai ouvert le bouchon déjà sa à dégueuler bien comme il faut c'était plein de chez plein je sait pas si c'est normal car sur mes ancienne voiture c'était pas à ras bord bref j'ai fait tourner le moteur 10 seconde avec le bouchon ouvert et j'ai refermer car sa en foutait partout ^^

Ca a dégueulé parce que tu as ouvert alors le radia alors que le moteur était chaud je suppose
Faut le faire a froid et attendre que ça chauffe...

...

ps: je ne sait pas si tu a vu mon edition de mon message mais ma damper oscille légerement de 1 ou 2 ° a vu d'oeil et la pompe a eau a été changer en même temps que la distri c'est a dire y'a 6 ans et 94 000 km environ pour le galet tendeur aucune idée

Ca c'est pas normal par contre.


Sinon, pour moi ça vient bien du collecteur.

Fais la distribution tu sera tranquil, et met un collecteur quivabien

nan nan moteur froid j'ai ouvert le capot demarré et ouvert aussitot apres le demarrage le bouchon j'ai deja vu un gars ouvrir le bouchon moteur chaud deja avec la pression sa a fait un beau petit geyser et liquide bien chaud sur les mains depuis je n'ouvre jamais le bouchon meme moteur tiede voir legerement tiede lol

en collecteur sa commence a me faire cher lol mais je suis en contact avec une personne pour un collecteur eg5 et une ligne vti pour bientot si toutefois mes soucis moteurs sont resolvé

pour la distri sa se fera pour le week end de la semaine prochaine je pense le temps de voir avec mon pere la difficulté pour le faire car selon c'est dire :"sa me parait bisarre quil faille bloquer la poulie et d'autant plus avec un outils speciale fabriqué par honda"
mais il verra bien se week end quand je lui presenterais la bête lol

[Hot Will's]

moteur froid donc joint de culasse HS déja
Pompe à eau aussi voir pire...

pour la distrib oui il faut un outillage specifique ou alors tu trouve un ecrou de 50 et la tu pourra l'enlever (avec une clef pour agripper le 6 pans de 50)

[miroshima]

J'ai voulu faire ta méthode gineto au cas ou il y aurait de l'air dans le circuit j'ai ouvert le bouchon déjà sa à dégueuler bien comme il faut c'était plein de chez plein je sait pas si c'est normal car sur mes ancienne voiture c'était pas à ras bord bref j'ai fait tourner le moteur 10 seconde avec le bouchon ouvert et j'ai refermer car sa en foutait partout ^^

a froid bouchon de radiateur ouvert quand tu démarre cela fait la fontaine?
Si oui Joint de culasse qui a ramasser donc la thèse de la pompe à eau HS pourrait être valable.

Le bruit en vidéo me fait penser au coussinet de bielle voir une bielle HS ce qui arrive très vite si ton niveau d'huile est au mini et que tu arsouille un peu en virage (dejaugeage)

fontaine se serait mentir disont que sa a deborder et le liquide etait vraiment au ras du goulot quand jai ouvert

jamais darsouille a froid pas plus de 2500tr min meme a chaud dailleur c'est rare sauf en insertion et niveau d'huile jamais descendu depuis la dernière vidange 2 mm au dessus du niveau maxi moteur tiede

et pas de residue dans l'huile vidanger aujourd'hui passé deux fois dans un tamis (la première pour la collecte d'huile dans le bac et deuxième pour verser l'huile dans un jerricane pour la stocker en attendant de la faire recyclé )
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moteur froid donc joint de culasse HS déja
Pompe à eau aussi voir pire...

pour la distrib oui il faut un outillage specifique ou alors tu trouve un ecrou de 50 et la tu pourra l'enlever (avec une clef pour agripper le 6 pans de 50)

ok je verifierais le joint de culasse en même temps que la pompe a eau et le galet tendeur

pour la ditri moi je sait c'est mon pére qui trouve sa etrange il est très ... comment dire... pas honda quoi ^^

[cbabas12]

Salut je sait que on ta déjà proposé ce problème mais vérifie le serrage des bougie si tu ne la pas fait, sur mon autre honda (600 hornet), j'avais un bruit suspect de claquement sec un peut comme le tient, j'ai paniqué et je l'ai emmené chez honda, les mecs ne savaient pas non plus à l'atelier devant la moto, et après démontage, c'était juste une bougie déserrée. D'ailleurs il m'ont dit que j'avait de la chance car bougie pas serré=filetage arraché assez souvent!!!
Voilà ma faible contribution, bonne chance à toi

[miroshima]

oui enfin maintenant que t'en parle je sait ce que j'ai oublié de faire pendant que l'huile coulé je fumais ma clope en me disant faut je fasse un truc... maintenant je sait ce que je devais faire verifier mes bougies je fait sa demain apres la debauche sa mange pas de pain

en plus je n'ai trouver aucune facture attestant du changement de bougies :S soit sa a pas été fait en garage mais le mieux aurait été de fournir la facture d'achat si cela a été fait par un des proprio ou alors sa na jamais été fait :S

[MR-6R]

Pour moi ça a vraiment un bruit d'échappement/compression un coussinet de bielle ne fait pas ce bruit ! essais avec quelqu'un de bouché le silencieux arrière à la main et de voir si le bruit ce fait plus entendre ou non?!

[ryfer]

moteur froid donc joint de culasse HS déja
Pompe à eau aussi voir pire...

pour la distrib oui il faut un outillage specifique ou alors tu trouve un ecrou de 50 et la tu pourra l'enlever (avec une clef pour agripper le 6 pans de 50)

Je profite du sujet, un radiateur qui coule par le bouchon moteur froid c'est obligatoirement signification de joint du culasse HS ?

Même si il n'y a aucune présence d'huile dans le liquide, et que la voiture ne fume pas ?

[miroshima]

Pour moi ça a vraiment un bruit d'échappement/compression un coussinet de bielle ne fait pas ce bruit ! essais avec quelqu'un de bouché le silencieux arrière à la main et de voir si le bruit ce fait plus entendre ou non?!

Je testerais sa prochainement on est en sous effectif au boulot et je cumul les heures supp de mon emploi du temps déjà de 42h par semaine je suis un peu vanné en rentrant mais je ne sait pas si sa changeras car le bruit est surtout présent en marche j'ai tester tout à l'heure en rentrant en accélérant d'appuyer sur l'embrayage et le bruit disparaît aussitôt et des que je relâche sa revient bizarre non ?

[Hot Will's]

Pour moi ça a vraiment un bruit d'échappement/compression un coussinet de bielle ne fait pas ce bruit ! essais avec quelqu'un de bouché le silencieux arrière à la main et de voir si le bruit ce fait plus entendre ou non?!

Je testerais sa prochainement on est en sous effectif au boulot et je cumul les heures supp de mon emploi du temps déjà de 42h par semaine je suis un peu vanné en rentrant mais je ne sait pas si sa changeras car le bruit est surtout présent en marche j'ai tester tout à l'heure en rentrant en accélérant d'appuyer sur l'embrayage et le bruit disparaît aussitôt et des que je relâche sa revient bizarre non ?

roulement primaire de boite...
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moteur froid donc joint de culasse HS déja
Pompe à eau aussi voir pire...

pour la distrib oui il faut un outillage specifique ou alors tu trouve un ecrou de 50 et la tu pourra l'enlever (avec une clef pour agripper le 6 pans de 50)

Je profite du sujet, un radiateur qui coule par le bouchon moteur froid c'est obligatoirement signification de joint du culasse HS ?

Même si il n'y a aucune présence d'huile dans le liquide, et que la voiture ne fume pas ?

Non, quand tu as un joint de culasse avec de la compression qui passe dans le circuit de flotte, bouchon ouvert lorsque tu démarres cela fait la fontaine.

J ai matter ton post il semble que cela suite au radiateur surement entre le faisceau le "grillage" et le plastique

[Myzerykord]

Je testerais sa prochainement on est en sous effectif au boulot et je cumul les heures supp de mon emploi du temps déjà de 42h par semaine je suis un peu vanné en rentrant mais je ne sait pas si sa changeras car le bruit est surtout présent en marche j'ai tester tout à l'heure en rentrant en accélérant d'appuyer sur l'embrayage et le bruit disparaît aussitôt et des que je relâche sa revient bizarre non ?

roulement primaire de boite...

Je dirais plutôt butée dans ce cas
Sur mon ITR j'avais un bruit de merde aussi, j'appuyais sur l'embrayage et plus rien ... Boite et moteurs ont été remontés par TypeMax (donc embrayage mort changé), la boite n'a pas été refaite. C'était bien la butée.

[ryfer]

Non, quand tu as un joint de culasse avec de la compression qui passe dans le circuit de flotte, bouchon ouvert lorsque tu démarres cela fait la fontaine.

J ai matter ton post il semble que cela suite au radiateur surement entre le faisceau le "grillage" et le plastique

Justement, la dernière fois j'ai ouvert le bouchon de radiateur, démarré le moteur, et au bout de pas longtemps sa déborde, le niveau monte tout doucement (sachant qu'a froid le niveau est déjà presque à ras bord du radiateur). Du coup je sais pas si tu considère cela comme "fontaine".

[miroshima]

Je testerais sa prochainement on est en sous effectif au boulot et je cumul les heures supp de mon emploi du temps déjà de 42h par semaine je suis un peu vanné en rentrant mais je ne sait pas si sa changeras car le bruit est surtout présent en marche j'ai tester tout à l'heure en rentrant en accélérant d'appuyer sur l'embrayage et le bruit disparaît aussitôt et des que je relâche sa revient bizarre non ?

roulement primaire de boite...

Je dirais plutôt butée dans ce cas
Sur mon ITR j'avais un bruit de merde aussi, j'appuyais sur l'embrayage et plus rien ... Boite et moteurs ont été remontés par TypeMax (donc embrayage mort changé), la boite n'a pas été refaite. C'était bien la butée.

Butee d'embrayage? Sa veux dire que les autre chose à vérifier passerais en second plan ou plutôt que je cumule toute les tars?
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Je sait pas si sa à un rapport mais je pense en tout cas que mon embrayage est bon car j'ai calé en première dans une légère cote voir du faux plat mais ma pédale d'embrayage grince 3 fois sur 4 environ quand j'appuie dessus à froid à chaud je nai pas tester