[ek3] Topic Infos

[skara77]

déjà essayer

195 max, compteur coyote 180/185 xD

[gineto]

pareil avec la S40, 200 en 4 avant le rupteur, et 190 en 5.

pas encore testé avec la nouvelle BV

[vtecman34]

pareil avec la S40, 200 en 4 avant le rupteur, et 190 en 5.

pas encore testé avec la nouvelle BV

et encore le rupteur de 4 se fait réellement a 210 compteur

tient skara77

http://www.youtube.com/watch?v=0cla15xvd08

ça fait beaucoup de bruit mais ça y va

[skara77]

jsuis au boulot je regarderais ça ce soir, merci

moi la 5 elle redescend même jusqu'a 170/180


edit:

mais ce qui m’intéresse le plus c'est pas la Vmax, mais le couple/reprise une bonne accell je trouve ça mieux, après la Vmax c'est pour les kéké ligne droite ^^
enfin c'est mon avis

[Skeilz]

Ça permet de voir les trous la s40 d' ek3. Genre a 6500 si ça s essoufle c'est que l echapement ou l admi sont trop petit ou mal adapté. Avec la s20 c est gommé. Moi jai pri 220 mais jaimerai bien claquer 2345 de p7 pour faire uniquement du circuit, avec un fond de 5 a 210. Enfin bon les mecs abusent sur les prix donc bon je vais rester sur cette config qui est déjà extra.

[skara77]

pareil avec la S40, 200 en 4 avant le rupteur, et 190 en 5.

pas encore testé avec la nouvelle BV

et encore le rupteur de 4 se fait réellement a 210 compteur

tient skara77

http://www.youtube.com/watch?v=0cla15xvd08

ça fait beaucoup de bruit mais ça y va

promis moi j'y arrive pas ^^

[Skeilz]

Ta une ligne d' origine et un collecteur d' origine

[EK3driver]

jsuis au boulot je regarderais ça ce soir, merci

moi la 5 elle redescend même jusqu'a 170/180


edit:

mais ce qui m’intéresse le plus c'est pas la Vmax, mais le couple/reprise une bonne accell je trouve ça mieux, après la Vmax c'est pour les kéké ligne droite ^^
enfin c'est mon avis

+1. J'ai testé sur autobahn une fois c'est terriblement frustrant de voir l'aiguille remonter en passant la 5ème quand même
Cependant en descente j'avais réussi à la faire grimper encore un peu

[Skeilz]

Les descentes... Près de chez moi ya 8km de pente a jsais pas combien en ligne droite, jsuis sur que ya moyen de bloquer la s40 stock.

[vtecman34]

Les descentes... Près de chez moi ya 8km de pente a jsais pas combien en ligne droite, jsuis sur que ya moyen de bloquer la s40 stock.

a 262km/h???

prendre 260 en ek3 meme pas je teste

[Skeilz]

Ça fait pas tellement peur quand t es seul . Si ya d' autres voitures j'aime pas.

[skara77]

petite question sur une ligne pour notre EK3,

quelles sont les différences entre une ligne inox et acier, a part le prix et le poids ?

[gineto]

la corrosion forcément, et la différence de diametre des lignes existantes ...

[skara77]

pour le diamètre j'ai trouver les deux en Ø50

la corrosion met cb de temps sur l'acier à apparaître ?

[gineto]

vasy, balance le lien de la ligne inox en 50mm stp :P

pour la corosion ça dépend :

- la région (en bord de mer ça va plus vite qu'ailleurs)
- si l'auto dort dehors ou pas ...
- si elle roule beaucoup sous la flotte
- la qualité de l'acier ou de l'inox
- etc ...

enfin bon, c'est pas ça qu'il faut regarder en priorité

[skara77]

mmm ok, je me suis avancé trop vite, en Ø50 ça existe si c'est fait sur mesure ^^



au niveau des perfs ça change quelque chose, or mis la différence de poids ?
je sais juste que le Ø50 est à privilégié pour nos ek3

donc le top serait inox Ø50 ?

[gineto]

oui, pour les perf peu importe, ça peut aussi avoir un son différent, après c'est selon les gout de chacun

l'idéal comme diametre c'est 45mm interne, donc 48mm externe, là faut du sur mesure

sinon c'est du supersprint en 47/50 mm ou encore du pas chers genre sportex en 48/51 mm, pas plus gros surtout !

[skara77]

supersprint et sportex sont en acier non ?


sinon je prend note merci


edit: derniere question, c'est quoi le mieux entre une ligne sur mesure collecteur+decata+ligne

ou de la marque genre ligne sportex+ decata srs et collecteur srs ?

[gineto]

oui en acier, mais ça éxiste pas en inox pour ce diametre a part du sur mesure...

vtecman34, je te vois venir avec ta fullpower inox en 47mm, pas la peine de remette une couche hein :]

peut importe la marque, du moment que le diametre n'est pas trop gros

sur quelque chose d'équivalent tu sentiras pas la différence mise à part peut être le prix ...

[skara77]

oki merciiii

[thomasEK3]

salut à tous ! dis moi gineto tu ne saurais pas ou trouver un collecteur supersprint pour D15 ?

en ce moment je me pose pas mal de question sur le passage du D15Z6 en D15B JDM lol

[gineto]

bah chez les revendeurs supersprint, a chercher sur google...

le mien je l'avais trouvé d'occaz, mais ça doit pas être la bonne rèf, parce qu'il touche le carter d'huile ...

aaah le D15B, moi aussi j'aurais bien aimé le testé ^^

[vtecman34]

vtecman34, je te vois venir avec ta fullpower inox en 47mm, pas la peine de remette une couche hein :]

Mais heuuuu j'ai rien dit encore

Ps: pas fullpower ==> powerfull

[thomasEK3]

okay, parce que j'ai vu sur le site supersprint et ils en font qu'en acier ... enfin bon

dis moi vous qui vous en connaisé en gestion moteur que faut-il pour passer notre bon vieux d15z6 en d15b ? la culasse , le solénoide , l'ecu et pour le reste ... aucune idée

[vtecman34]

okay, parce que j'ai vu sur le site supersprint et ils en font qu'en acier ... enfin bon

dis moi vous qui vous en connaisé en gestion moteur que faut-il pour passer notre bon vieux d15z6 en d15b ? la culasse , le solénoide , l'ecu et pour le reste ... aucune idée

Le d15b complet !! Je pense qu'ils n'ont aucune pièces en commun .

[thomasEK3]

ah oui tant que ça !!! moi qui pensais ne veut pas faire un swap je crois que ce n'est pas la bonne solution

[vtecman34]

Essaye déjà d'optimiser ton d15z6 , une fois libérer il devient sympa a utiliser! Se ne sera pas un monstre mais il a au moin l'avantage de garder le coter eco

[fastrunner]

Il y a des imports jdm en UK, ça peut valoir le coup d'en prendre une complète pour swap

[vtecman34]

Il y a des imports jdm en UK, ça peut valoir le coup d'en prendre une complète pour swap

Le top reste de trouver une ek3 jdm avec le d15z7 3 stages ( idem au d15b mais qui fait 130ch)

[thomasEK3]

oui exact mais celui la il faut aller le chercher...loin lol à mon avis il y aurais juste besoin de changer l'ecu et la cullasse ! donc une matinée de taf on y monte une bonne ligne une bonne admission et à nous les 140ch