[ ej9 ] Recaro lancer evo 9 montés

[crx vti eg2]

Si tu veux y a des jantes d'EP4 type EP3 en 16 sur internet

Mais non, je veux pas passer en 16, ça suivait ce que eg2 crx vti a dit, c'était de "l'humour" quoi , si tu as pas compris ça faisait allusion à mon futur swap

et en jantes j'ai dit un modèle light, pas un modèle qui pèse un âne mort

moi aussi je vais devoir passer en 16 qui sait ??? mdr

[vle60]

mdr, tu voulais pas passer en b18 toi ?
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Sinon c'est bon, tout est commandé ! il y'en a pour un beau billet mais bon ça va être tellement bon une fois tout monté !

Takumi, pour ce que tu disais au niveau des barres stab, j'ai demandé conseil à un cousin qui perf pas mal en Gr A avec une saxo, et qui lui est en 30 à l'avant et en 24 à l'arrière, me disant qu'il n'avait pas connaissances de voitures qui avait le genre de setup dont tu parlais.
Mais bon chacun fait comme bon lui semble, tant que la config chassis correspond à la conduite

[crx vti eg2]

moi passer B18 non ! j'ai pas d'argent pour acheter les jantes en 18 " lol

[vle60]

Quelques photos :
avec le montage du BCS qui trainait dans mon placard


avec la durite de DA qui touche, le faisceau que j'ai du déplacer et les contre-écrou qui sont à 5mm du triangle avant supp...ça a intérêt d'avoir son utilité




le montage de mon renfort d'aile à blanc pour voir les dimensions de la plaque à souder



et mon aile toute neuve que je n'avais pas eu le temps ( surtout pas la motivation ) de changer depuis le temps

[crx vti eg2]

il te reste 52 jours pour etre ok

[takumifujiwara]

T'aurais ça bien, t'aurais mis dans l'autre sens

Sinon t'as pas peur toi de faire ça lol. Tu vas plus aller sur la route j'espère après? ^^

[vle60]

Développe ce que tu veux dire, je comprends pas bien
mettre dans l'autre sens quoi ?

[takumifujiwara]

Les vis et écrou du Brake Stoper .

[vle60]

ça aurait donné la même chose, étant donné que ça ressort pareil de chaque coté

[Sloubis]

Tu doit percé dans la caisse pour toi monter le renfort d'aile ?

[takumifujiwara]

ça aurait donné la même chose, étant donné que ça ressort pareil de chaque coté

Ah d'accord XD. Bizarre ça quand même ^^.

Tu diras le ressentis, faut que je m'en bricole un =D

[vle60]

Tu doit percé dans la caisse pour toi monter le renfort d'aile ?

malheureusement oui...je vais souder et visser un support ducoup
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Ah d'accord XD. Bizarre ça quand même ^^.

Tu diras le ressentis, faut que je m'en bricole un =D

ça marche
après je ne pense pas pouvoir te donner un avis uniquement sur cette pièce, étant donné que je change mon freinage en ce moment

[takumifujiwara]

Tu monte quoi?

Mais tu vas forcement sentir une différence à la pédale .

[vle60]

je monte un freinage ek4 avant et arrière avec des DS2500 à l'avant avec durites avia goodridge aux 4 coins et MC ek4

[takumifujiwara]

Oui bah c'est pas non plus un freinage de fou que tu met lol. Tu sentira la difference à la pédalle x).

[vle60]

Démontage : OK


Devinez lequel a été recalé au CT ? ( non ma civic n'était pas dangeureuse )

[ExtremGEAR]

je vote pour droite

[vle60]

la spire du ressort a été cassé sur 10cm à la base, ducoup il est incurvé, et c'est pas très beau à entendre en appui...surement du au choc que j'ai eu avec un trottoir qui a aussi niqué un roulement

[Sloubis]

Tu doit percé dans la caisse pour toi monter le renfort d'aile ?

malheureusement oui...je vais souder et visser un support ducoup

étonnant je penser que sa ce monter sans modif ces barres.

il fait peur l'amortisseur tordu

[vle60]

bah c'est ce que je pensais aussi avant, mais j'ai contacté le revendeur français de la marque, et il m'a dit qu'en soudant une plaque de 8x8X1 cm sur la toleet en taraudant les trous dans cette plaque ça se montait bien, mais c'est pas bolt on quoi

[vle60]

Hé ! je voulais avoir vos conseils sur mon combo amortisseur/ressort que j'ai acheté, je viens de finir de préparer avant montage mes amortisseurs koni qui ont 2 positions de hauteur à régler avec un bague, je l'ai mis en position basse puis monté mes ressorts courts HR en -40mm, mais les ressorts arrivent même pas en buté sur la coupelle avant serrage, j'ai même pas besoin de le comprimer.
Pour vous qu'est ce qui serait le mieux niveau comportement du véhicule pour la piste et utilisation soutenue ? en position basse ou en position normal ? ( avec réglage de la bague sur l'amortisseur )

[takumifujiwara]

Faut que ton ressort soit pré-contrain sinon c'est juste mortel comme montage.

[vle60]

une fois serrer et monter sur la voiture je pense qu'il y'aura contact, mais ce que je veux savoir c'est plutot pour le comportement de la voiture, ce qui est le mieux

[flocivic]

A quoi servent les renforts d'ailes ? Y'a des points fragiles connus à cet endroit ?[/align]

[vle60]

Yo ! ça y est un peu de news, elle roule enfin !
l'arrière et l'avant sont montés, les amortisseurs sont montés, purge de liquide de frein faite, semi slick montés, tout est OK !
et y'a pas à dire, ça change la vie, je reconnais plus ma voiture, autant en châssis qu'en freinage...
par contre petite surprise, une jante ultra chaude à l'arrêt par rapport aux autres...étrier grippé ? je n'espère pas. Etant donné que j'ai monté un cable de frein à main neuf de ce coté là ( occaz de l'autre coté )j'ai essayé sur 15km sans trop freiner avec le câble légèrement détendu ( pas d'outils oblige :/ ) et le jante était juste très peu chaude par rapport aux autres, je prie pour que se soit ça ! je test demain avec câble démonté

Ready pour le hem quoi
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Les renforts d'ailes servent je pense à rigidifier le châssis, mais à quel point je ne peux pas encore le dire je ne les ai pas encore monté, mais j'ai été curieux de voir quel rendu cela pourrait donner

[eli wallach]

j'ai eu le coup sur mon ec9 a l'arriere;

apres avoir passé en disques à l'arriere; une jante était brulante par rapport a sa frangine de guache.

en fait c était la came de frein a main qui était grippée et restait enclenchée.

dépose de l étrier et graissage de la came: depuis nikel...

[takumifujiwara]

Les renfort sont là pour limiter la déformation avant du chassis sur les freinage, donc je pense pas que tu sentira grand chose.

[vle60]

Oué bah bonne nouvelle, j'ai désserré mon cable coté droit, et miracle, plus de jantes assez chaudes pour faire cuire un oeuf ! donc ça va rester comme ça jusqu'à ce que je trouve le temps de démonter l'étrier pour graisser la came

[eli wallach]

tant mieux vaut mieux la came que le piston

[vle60]

Week end au Hem finit, pour ma part je suis arrivé le samedi à 22h ( horaires de travail de merde ) et suis reparti le dimanche à 18h, après ma journée de roulage.
J'étais dégouté du temps le matin, étant donné que je n'avais pas encore eu l'occaz de pister sur sec, donc réglage des amortos au plus moue et pneus routes montés...je n'étais pas encore habitué à mon freinage et je bloquais souvent les roues ( surtout à chaud ) j'ai finis 4 5 fois les roues avant dans l'herbe à tirer tout droit en virage haha
sinon l'aprem, le soleil pointe son nez, sèche la piste, et là ça devient autres choses une fois les a048 montés et les amortos réglés au plus dur, y'a qu'un seul mot pour désigner la conduite sur sec : FANTASTIQUE
c'était aussi la première fois que je montais mes semi slick, et y'a pas à dire ça change la vie
Pour ce qui est de mon feedback sur les pièces montés, je ne reconnais plus ma voiture, aussi bien au freinage ( je vais pas tarder à me prendre un harnais pour éviter de me prendre le PB ) qu'en tenue de route, ou la voiture suit le volant, ne prend plus de roulis de porc et ne glisse plus.
Me manque plus qu'à monter la barre stab avant et arrière ainsi que son renfort et mon échappement full supersprint.
Après on attaque l'intérieur, avec la sécurité en priorité : 2 baquets, 2 harnais, extincteur et un demi arceau.
Sinon petit HS à la piste : la civic est passé sans soucis au CT, avec seulement en remarque une légère fuite d'huile au niveau du carter d'huile ( qui ne l'a pas eu ? ) et une détériation "importante" du pare choc, qui est en faite ma lame avant fendue en deux qui tient avec du sctoch