[ej6] Problème ralenti

[chmax124]

Salut , depuis que j'ai acheté ma civic j'ai eu ce problème de ralentit ... Alors voila le resumé des actions effectué :
Changement sonde température , lambda .
Changement capsule de pression de rampe .
Nettoyage de l'IACV
Réinitialisation de l'ECU .
Lorsque je m'arrête le régime moteur chute jusqu'à caler , par moment elle reste a un tour minute normal mais si je reste trop longtemps a l'arrêt elle s'étouffe !

[Hot Will's]

collecteur fendu ?

[chmax124]

Non il vient d'être changé :/

[Hot Will's]

Allumage ok? Calage distri?

[chmax124]

Lorsque je l'allume la première fois cet au car de tour , après un calage il faut mettre un filet de gaz car elle démarre mais reste à 200 tr min . La distribution est prévu pour ce mois ci , en quoi est ce que sa peut jouer sur le ralenti ?

[Hot Will's]

quand tu l"allume la première fois elle tien car t as le starter auto qui se met en route.

le truc est que si tu te trouve à 200 rpm tu as un souci de ralenti alors. il existe plusieurs piste ton un mauvais calage distri ou la distri qui a sauté d'une dent (galet tendeur relaché)

ensuite il existe d'autres pistes

[chmax124]

Ah effectivemment c'est possible , tu penses à quoicomme piste ormis la distrib et les choses que j'aia faite?

[Hot Will's]

vérifié déja la distri

[chmax124]

Oui dès quelle est faite je te tien au courant

[Hot Will's]

Lors de la distribution vérifie bien la calage via les repères d'origine AVANT DÉMONTAGE

[chmax124]

Bon distrib faite , tjr ce foutu ralenti instable et elle s'étouffe toujours en m'arretant ... Mis à part la sonde lambda et la sonde de température , quelle sonde peut influer sur le ralenti ?

[skyline1880]

Le capteur MAP peut te mettre dans le m**** ^^ Mais si tu as le starter normalement c'est pas ça .. Tu as bien caler ton allumeur ? Et tu as fait une purge du système de liquide de refroissement ? Si tu as des bulles d'air sa peut foutre la merde
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Et par curiosité, ton cable d'accélérateur et bien tendu (pas trop hein) ? Et ton starter est à combien quand tu démarres ?

[chmax124]

Salut skyline1880 , en effet j'ai mon starter qui se met , mais pas tout le temps , oui j'ai purgé mon système de refroidissement . Le plus bizarre c'est que quand je pars a froid ( je sais c'est pas bien mais je suis en dessous de 30 ) lors de mes 2 , 3 premiers arrêts elle prend bien sont tours ... par contre après elle se bat pour pas caler , elle reste 2-3 secondes a 100 tours puis elle reprend ses tours ... On m'as conseillé de démonter tout mes capteurs , sonde etc afin de les nettoyer mais y en a tellement !

[skyline1880]

Sa t'arrives depuis quand ce problème là ? Après une réparation, ou du jour au lendemain ? Parce que le calage de l'allumage c'est primordial ^^ J'ai essayé plusieurs positions au pif quand j'avais exactement les mêmes problèmes que toi, et une fois elle démarrait mal, l'autre fois elle prenait pas les tours etc .. Pleins de belles folies !
Donc je te conseilles de demander à quelqu'un de vers chez toi une lampe stromboscopique afin de verifié ton angle d'allumeur ^^
Après ça tu regardes ta distri (ou avant je sais pas trop je suis pas pro ^^ )
Et tu vérifies ton ralenti IACV débranché. Y a un tuto sur le fofo qui explique comment tester son IACV et régler le ralenti ^^
HS début :
La dernière fois que je suis allé chez Honda, ils m'ont proposés 40€ pour le réglage de l'allumage, mais ils m'ont tellement pris pour un con, je cite :
- Oui mais vous savez, c'est ptete pas ça, j'ai pas envie de travailler sur une voiture bidouillé !
Bon j'avais envie de lui dire d'aller se faire m*****e parce qu'un voiture de 21 ans pas trafiqué, surtout une EG c'est difficile à trouver, tout ça parce que j'avais un capot noir ... xD
HS finie !
Et après tu reviens nous dire ^^

[chmax124]

J'ai pris note et je vais voir ça , merci de ton aide , en espèrant que sa soit ça . Pour ce problème je l'ai depuis que je l'ai racheté (2 mois) et la sa commence a peser sur les nerfs lol !
Excellente anecdote ! Y embauche de plus en plus de comique ! Il a jugé t'as voiture sans ouvrir le capot .. Pourquoi pas ! Je te tien au courant sur l'avancer des recherches ;p

[chmax124]

Salut les gars , je viens au nouvelles . J'ai fais ma distribution , j'ai changé mon filtre a air , j'ai nettoyé mon iacv , j'ai verifié mes tuyau de depression .. Mais TOUJOURS ce pu**** de problème de ralentit ! Si vous avez des pistes je suis preneur parceque la je sèche ... Merci d'avance les gars

[jous]

Tu a regardé du coté du capteur de température d'air sur le manchon de la boite a air?

[niavlysj]

Salut les gars , je viens au nouvelles . J'ai fais ma distribution , j'ai changé mon filtre a air , j'ai nettoyé mon iacv , j'ai verifié mes tuyau de depression .. Mais TOUJOURS ce pu**** de problème de ralentit ! Si vous avez des pistes je suis preneur parceque la je sèche ... Merci d'avance les gars

IACV débranché, même résultat?
quelle est la valeur du ralenti dans ce cas?

[Hot Will's]

qui a fait la distri surtout car si le gars repere sur l'ancienne et que l'ancienne était pas bonne...

ca sent la distri ou l'allumeur ton histoire.

après faut aussi etre sur de l'allumeur et son calage

[skyline1880]

Je vais passer pour un boulet mais ...
Tu as changé quelles sondes de température ?

[apolocrid]

Salut

Petit Up, j'ai le meme soucis de ralenti as tu trouver la solution ?

Merci

[chmax124]

Salut apolocrid , non malheureusement je n'ai pas encore trouvé ... Sa a été la course ces derniers mois du coup je n'ai pas pu plus me pencher sur le problème . Ce que je vais faire , c'est que je vais faire vérifier mon calage d'allumeur et voir si ma distribution a bien été faite et je vais aussi faire vérifier si mon ralenti est bien reglé ! D'ailleurs si vous connaissez quelqu'un qui s'y connait bien dans ce domaine dans les environs de Lens je suis preneur !
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Par contre , je viens de me rendre compte ( lancé de pierre autorisé vue la bourde ) que j'ai oublié de vous préciser que je un voyant moteur qui s'allume , en moyenne après 10 km , si je coupe le moteur ou quelle cale ( un peu d'autodérision ) en rédémarrant le voyent ne réapparé plus avant les 10 prochaines km 0_o en ésperant que ce "petit" détail vous permette d'affiner votre avis sur mon problème !

[seb-eg3]

Salut, fais un lecture de la panne pour avoir le code erreur, tu schinte la cosse (la plus petite (y'en a deux bleues ),qu'il y a derrière la boite à gants à droite (avec un trombone ou autres), y'a un sujet bien détaille dessus ici il me semble.
Sinon je pense directement à l'allumeur, bobine ou capteur pmh. Mais fais une lecture et tu seras fixé.
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si ça peut t'aider https://www.japancar.fr/forum/Sujet-FAQ-...des-pannes

[Areashin]

Salut, J'ai le même problème pour ma part je suis a 2000tr/m au ralenti et des je commencer a accélère elle veux pas retomber a sont ralentie et calle.

Mon problème viens surement de mon calage de l'allumage. ( Seb-eg3 : Le capteur PMH sur admission b16: ces trouve bien sur le cote droit relier as un petit tuyaux qui rentre dans l'admission ? )


chmax124: le moteur est d'origine ? ( pas de swap ? ) / ( Tu as quoi comme moteur ?)

[seb-eg3]

Apparament il a deux emplacement selon le moteur soit comme tu l'a indiqué, soit dans l'allumeur, cela change d'un b16 à un autre.

[Areashin]

Pour ma part j'ai un admission b18c6 donc j'ai un tétine qui sors avec un gaine bouchée. je dois surement mettre mon pmh branche a la ?

[seb-eg3]

il faudrait que tu fasses des photos pour que ce soit plus parlant, sinon tape B16A2 B18C6 air schema sur google image, ça m'a été indispensable pour rebrancher les durites du circuit d'admission

[gineto]

débranche les faisceaux de bougies un par un moteur tournant, pareil avec les injecteurs, voir si le régime change

regarde le régime de ralentit avec l'IACV débranché

[chmax124]

Salut à tous , merci pour vos conseils ! Alors voilà le problème de ralenti est RÉGLÉ ! Mon dieu enfin ! C'était le capteur de pression d'essence ( à gauche de la boite à air contenant le filtre )