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07-05-2009, 08:38:49
#1
bonjour a tous
tout d'abord ceux qui vont repondre negativement svp laissez tomber merci
voila je voudrai savoir si c'est possible d'installer une injection de eg4 sur la eg3 si oui que faut il fair
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Date actuelle : 16-04-2025, 01:29:02
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[eg3] carburation-injection
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bonjour a tous tout d'abord ceux qui vont repondre negativement svp laissez tomber merci voila je voudrai savoir si c'est possible d'installer une injection de eg4 sur la eg3 si oui que faut il fair
07-05-2009, 12:48:19
#4
sad a écrit :bonjour a tous alors tu n'aura aucune réponse xD faut savoir accepter les critiques des fois, ca peu aider a avancer tu sais. la dans ton cas c'est tout simplement impossible...
Mon EG5
C'est parce que la vitesse de la lumière est supérieure à celle du son que, certains ont l'air brillant avant d'avoir l'air con ... twentymak a écrit :ben l'EG a Whiplasher c'est pas compliqué il tire dedans des que c'est chaud et il arrête soit quand c'est trop chaud ou qu'il est arrivé a destination...
07-05-2009, 12:56:22
#5
Whiplasher a écrit :sad a écrit :bonjour a tous RRRRRRRHHHHHHHOOOOOOOOO il a dit pas de reponse négative  bon je vais essayé de faire avancer les choses pour eviter qu'on tourne en rond donc pour la question esque c'est possible : OUI oui tu peux trés bien mettre une injection de eg4 dans une eg3 et le plus fort c'est que tu peux la mettre où tu veux,dans la boite a gant,dans le coffre et meme autre part..... 
07-05-2009, 13:00:33
#6
Citation :oui tu peux trés bien mettre une injection de eg4 dans une eg3 et le plus fort c'est que tu peux la mettre où tu veux,dans la boite a gant,dans le coffre et meme autre part..... excellent !!!! sad, tu as ta réponse je crois. merci au revoiiiir 
Mon EG5
C'est parce que la vitesse de la lumière est supérieure à celle du son que, certains ont l'air brillant avant d'avoir l'air con ... twentymak a écrit :ben l'EG a Whiplasher c'est pas compliqué il tire dedans des que c'est chaud et il arrête soit quand c'est trop chaud ou qu'il est arrivé a destination...
07-05-2009, 22:38:54
#9
Froggy a écrit :Alors pr répondre à sad, oui c'est possible mais ça ne servira à rien... En gros ça ne vaut pas du tout le coup. :roll:
Mon EG5
C'est parce que la vitesse de la lumière est supérieure à celle du son que, certains ont l'air brillant avant d'avoir l'air con ... twentymak a écrit :ben l'EG a Whiplasher c'est pas compliqué il tire dedans des que c'est chaud et il arrête soit quand c'est trop chaud ou qu'il est arrivé a destination...
08-05-2009, 09:01:17
#11
pour répondre a la question de sad, je commencerais par lui poser deux, trois questions "pourquoi veut tu mettre une injection de 1.4 sur ton eg3" as tu tout simplement des problème de carbu ou as tu tout simplement envie d'avoir une injection a la place de ton carbu et enfin quel est l'usage de cette eg3 (daily driver ou week-end )  en tout cas comme disent nos amis juste au dessus la réponse que tu attend ne sera pas forcément celle que tu va lire donc reformule ta question sans """tout d'abord ceux qui vont répondre négativement svp laissez tomber merci""" est la je pense que la réponse sera plus enrichissante
09-05-2009, 21:30:53
#12
arnaud34110 a écrit :bon je vais essayé de faire avancer les choses pour eviter qu'on tourne en rond Parait même que dtc c'est possible.... Kim 
Attention jeunes padawan, un prédateur traîne sur jpc, méfiez-vous de Mboundoula, Kim ou Kim² ,je sais, il a l'air inoffensif de premier abord
08-06-2009, 23:26:41
#15
jmc01 a écrit :cest possible normalent mais il me semble que tu devra changé tout le faisceau, le calculateur, le collecteur d'admission et la moitié du moulin (tu peux gardé que le bas moteur ) car il est pas adapté pour l'injection mais swap cest plus rapide sauf que les lumieres de culasses sont casiement les memes sur tout serie-D. en gros , tu peux metre un collecteur d admission de d16 sur d13. et qu est ce qui te fais dire que le moteur n est pas adapté?
il n y a pas de fumée sans . . . pneu!!!!
09-06-2009, 13:26:12
#19
sad a écrit :j ai demonté la culasse et le collecteur d'admission pour comparer ce n est pas similaire il ya deux ou trois truc en plus par contre le collecteur est pareil sur toutes les serie d le seul truc comme cité plus haut c'est de swapper mais avec quoi tous les collecteur de serie d se monte sur un d ca cé logique, mais de dire que le collecteur est pareil sur toutes les serie d........ miam l'eg5 avec un collecteur d'eg3 apres si tu veux caler l'injection sur ton eg3 tu prends: collecteur d'admission d'ej2 avec cé injecteur, capteur, et sondes le faisseau moteur, allumage td41-u, la sonde lambda, calculateur obd1 (exemple un p06 ou un p28 mais avec le p28 il faudrai que tu le puce et que tu le programme). je pense que j'en ai pas oublier. apres un swap d16z6/y8 ou un d15b7 serai interessant, mais a quelle prix aussi.
ah oui bientot une troisieme civic sur le parking.
eg3 75 chevaux / eg4 90 chevaux / eg5 125 chevaux (bientot bientot) eg5 a tester contre une 205 gti 1.9 (juste pour voir ce que ca fé xptdr)
09-06-2009, 23:11:42
#23
sad a écrit :Karim, j ai bien lu ton message mai tout ca ferai gagner combien de poney stp ou quels avantage je gagnerai Une centaine de poney, c'est a dire a peut pres 50 chevaux....et si les 50 chevaux font des poney, ca peux monter jusqu'a 100/110 chevaux.
ah oui bientot une troisieme civic sur le parking.
eg3 75 chevaux / eg4 90 chevaux / eg5 125 chevaux (bientot bientot) eg5 a tester contre une 205 gti 1.9 (juste pour voir ce que ca fé xptdr)
10-06-2009, 10:36:47
#27
Karim a écrit :sad a écrit :j ai démonte la culasse et le collecteur d'admission pour comparer ce n est pas similaire il ya deux ou trois truc en plus par contre le collecteur est pareil sur toutes les série d le seul truc comme cité plus haut c'est de swapper mais avec quoi Si tu oubli le plus important d'une injection, La pompe a essence qui est je crois spécifique au injection et donc aussi les durite aller et retour essence, le filtre et son support, boite a aire et sont a durite Et aussi la parti du faisceau habitacle de l'EJ2, car comme l'EG4 l'EG3 est pas câblé pour le multi-points. après c'est surement faisable.
16-06-2009, 18:56:59
#29
Pour mettre une injection d eg4 autant ne rien faire , maintenant si c est pour gagner des cv j irais plus vers une rampe de carbu de moto bien réglée (j ai dit bien réglée ). En touchant un peu au rv et à l aac ( suivant l interet et se que tu as de disponible sur les moteurs genre d14 , d15 , d16 non vtec ). Du moment que sa reste peu cher .
16-06-2009, 22:10:40
#30
civicmatt a écrit :Karim a écrit :sad a écrit :j ai démonte la culasse et le collecteur d'admission pour comparer ce n est pas similaire il ya deux ou trois truc en plus par contre le collecteur est pareil sur toutes les série d le seul truc comme cité plus haut c'est de swapper mais avec quoi +1 ne pas oublier tout le réservoir, pompe, durites d'essence. sinon pour donner mon avis perso: niveau gain de perf / budget: ça sert a rien, tu va galérer, et dépenser des sous. sinon si c'est simplement le plaisir de se faire un montage original et peu répandu et tirer le max possible d'un petit D13: je trouve sa sympa et intéressant.
Honda Accord Coupe CD7 2.2iES 1994 Boite Auto
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lol.
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