i[b20a7] Aac Zc ?

[RB26DETTvs2JZ]

27-04-2005, 16:16:42 #1

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Ca se monte? Quelles sont les grosses differences mis à part la cylindré (75x90 Contre 81x95) L'encombrement est il le meme ??

A oui, a combien ca se touche une bete pareil?

[m-tec-powaaa]

27-04-2005, 16:20:15 #2

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"demandes a seb" PTDRRRRR

[m-tec-powaaa]

27-04-2005, 16:24:56 #3

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en tout cas c'est quasi un D16 ce bloc ...mis a part la cylindrée et l'alésage c'est du trait pour trait

[upercut]

27-04-2005, 17:27:18 #4

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en tout cas c'est quasi un D16 ce bloc ...mis a part la cylindrée et l'alésage c'est du trait pour trait

ba l'alesage sa fait bcp quand meme loool


putin rbi une idée de mixage m'aurait échappé :roll:

explik tt!!

[icedfluid]

27-04-2005, 18:07:38 #5

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????

[RB26DETTvs2JZ]

27-04-2005, 18:28:55 #6

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Ba..... C'est une idée comme ca...

Quand on le vois c'est le meme..

• B20A:
  
  
  
  ZC:
  
  

il Fait 150 cv stock à 6000tr et je me disais, que c'etait un peu ridicul comme rendement.. et qu'il devait y avoir des poneyz, caché quelque part.. dans l'admi ?? mouai, dans l'echappement? bof... dans l'epure de sitri.. Déjà plus par là je pense...

puis on m'a dit (me mefis un peu des "on m'a dit" mais bon) qu'il etait un peu pataut, et pas nerveux comme le ZC, comment rendre un moteur nerveu? en jouant sur la distris (entre AUTRE !! ) donc voila..

puis je sais pas si c'est les photos, mais on dirait qu'il fait la meme taille...

EDIT: pour les aac c'est rapé deja au vu du couvre culasse une bosse entre les bougie pour l'un et au niveau des bougies pour l'autre, la bosse représentant le "passage" d'une paire de came..

[RB26DETTvs2JZ]

27-04-2005, 18:44:19 #7

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Hpla, quoi que, peut etre un espoir....

• ZC:
  
  
  B20A:
  

[icedfluid]

27-04-2005, 19:03:37 #8

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Je comprends pas, dans B20 y a "B". Comment çà peut être la même série que les "D" !?! C'est pas sur les B20 qu'on passe des culasse de B16 justement ?

Et pour moi si le B20 est moins nerveux, c'est peut être dû au poids de son équipage mobile, pas forcement orienté perfs ...

[zeneman]

27-04-2005, 23:44:08 #9

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oula le b20a7 n'a rien avoir avec un D16

et sur le b20a7 on peut pas mettre de culasse vtec ya ke sur les b20z et b20a4.

le b20a7 a une certaine inclinaison a respecté !


et ya bien de la place dans un prélude
mais dans une civic c diférent !!! et c galere a swapé



ca rentre mal, ya de la découe !!!



keske tu veux faire au juste ?
a+

[RB26DETTvs2JZ]

28-04-2005, 03:34:27 #10

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oula le b20a7 n'a rien avoir avec un D16

A ouai ok, c'etait juste pour voir au niveau de la distrib'

keske tu veux faire au juste ?
a+

Je voulais savoir si y'avait moyen d'y mettre les aac de D16, mais si et seulement si, la compacité du bloc etait identique à celle du B20 voila.. merci

[sebcrx]

28-04-2005, 17:26:35 #11

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série B et série D sont incompatibles

[m-tec-powaaa]

28-04-2005, 18:53:29 #12

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ça devarit couler de source mais si RBi pose la question c'est que y'a peut etre une solution non ?

[RB26DETTvs2JZ]

28-04-2005, 18:55:07 #13

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m-tec-powaaa, non non lol, je me suis fié qu'a couvre culasse comme un gros nOoby

En même temps c'est l'un des rare DOHC avec le ZC qui ne sont pas vtec.. donc...

[m-tec-powaaa]

28-04-2005, 19:03:11 #14

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rahlala moi qui croyait ke RBi ne "suck'sais" pas ...en plus d'etre gay il est NOOb a mort...LOL

ok je sors t'es un bon RBi et tu le sais ...

[sebcrx]

29-04-2005, 16:42:13 #15

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ça devarit couler de source mais si RBi pose la question c'est que y'a peut etre une solution non ?

[RB26DETTvs2JZ]

29-04-2005, 16:54:56 #16

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sebcrx, +1

[icedfluid]

29-04-2005, 17:57:36 #17

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Tu sucks vraiment trop ces temps-ci mon pti RBi ... je vais sortir ... "l'affaire stickers", je crois ...




Hiiiiiiiiiiiiiiiii

[RB26DETTvs2JZ]

29-04-2005, 19:04:39 #18

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icedfluid,


Non mais hé !!! Je maintien fermement mon histoire de carossage NEGATIF + ANGLE DE CHASSE MAJORE NAH !!

(evidament, apres faut savoir ce que tu veux, une bonne routiere de papy, ou un mageuse de speciales.. )

[stios]

29-04-2005, 23:02:52 #19

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si tu veux des detail croustillant contact moi car je possede chez moi ces 2 moteurs , c est moi egalement ki ai fabriké les supports moteur pour zeneman et si tu souhaite 1 b20a7 j en ai 1 a vendre si ca t interresse.

n hesite pas si t as besoin du moindre conseil j ai tout sous la main donc je peux te prendre n importe kell mesure si tu veux.

a+

[m-tec-powaaa]

29-04-2005, 23:04:45 #20

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RBi !!! t'as vu ce que stios te propose ???

[stios]

29-04-2005, 23:33:10 #21

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mai je croi ke les aac de b20a7 ne peuvent pas aller a la place de ceux du d16a9 ou vice versa.

je mesure ca demain et je te dit ca.

[vtiman]

30-04-2005, 00:24:32 #22

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no mais la question ce pose mm pas ce pas compatible ce sur a 3000%



sinon pour certain b20 ce comm le h22 ya des arbre de balancier et donc une inclinaison a respecter sinon eu ba ca marche pas

[RB26DETTvs2JZ]

30-04-2005, 01:51:31 #23

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stios, Merci mec.. juste comparer les aac c'est tout, si tu pouvais avoir une photo de l'un à coté de l'autre.. merci

(meme, si je ne me fais pas d'illusion, juste par curiosité )

[stios]

01-05-2005, 13:53:56 #24

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ca n a rien a voir tu pas les mettre les aac de prelude je vien juste de regarder.c domage moi aussi je voulai le faire !

[RB26DETTvs2JZ]

01-05-2005, 19:47:51 #25

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stios, oki merci..

[julien2000]

02-05-2005, 00:03:23 #26

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Qu'est ce qu'on peut faire vraiment sur un B20A7 alors ???? Pour que sa pousse plus fort ???

[stios]

02-05-2005, 02:51:05 #27

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4 papillons maisson de gsxr ou deuxieme join de culasse et turbal !

comme d hab koi ! lol

[sebcrx]

02-05-2005, 16:48:45 #28

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ou deuxieme join de culasse et turbal !

c'est pas risqué de mettre 2 joints de cucu :

[icedfluid]

02-05-2005, 16:59:48 #29

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ou deuxieme join de culasse et turbal !

c'est pas risqué de mettre 2 joints de cucu :

idem ?

[DAV4WS]

05-02-2012, 15:53:34 #30

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lol
je suis en recherche pour trouver la bonne rampe de carbu moto a metre dessus et surtout y metre les bon gicleurs car pas la meme cylindré qu un 1100 a remplir, brefff,

sinon en AAC ya les cames des B18B (itr) qui y vont et des B21

j aimerais bien savoir si le vilebrequin du B18B va sur le B20A car il a une course plus petite pour se rapprocher du carré et prendre des tours que le B20A avec son vilo en 95 a du mal a prendre se serait peut etre une modif simpa


y en a qui foute un croisement des cames +4-4 mais pas des relevé de puissance et parrait que ça arrache sévere car a l époque cette voiture était faite pour une clientel plus basé sur le confort que la sportivité

apres j ai pas d autres info moi je compte faire retailler les AAC d origine poussé +1mm pour le moment je pense... a voir car apres ça sert a rien a moins d agrandir de diametre des soupapes je pense