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[b16a2] : Knock Sensor ?
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30-12-2005, 22:43:01
#1
Une question ! Je suis au courant qu'il n'y a pas de "knock sensor" sur nos B16...MAIS est ce qu'il y a un emplacement pour placer la sonde (entre les cylindres 3 et 4 par exemple) ? Et si ce n'est pas le cas, quelqu'un ici aurait-il déjà percé le bloc pour monter une telle sonde ? A moins que je me plante completement et qu'il y a un knock sensor sur nos B16...arf Merci !
30-12-2005, 22:55:16
#2
J'suis vraiement pas sur  , j'connais plus les D16.  Mais je crois qu'il y en a un stock  A confirmer bien-sûr
Black & Green NoS ED9 Turbo...
Nordschleife 2007 Runden counter: 455 , BTG: 8'22''53 Nordschleife 2008 Runden counter: 471, BTG: 8'06''74 Nordschleife 2009 Runden counter: 326, BTG: 8'04''96
30-12-2005, 23:11:40
#4
capteur de cliquetis Pour savoir si il y a pré allumage du mélange avant le point normal d'explosion.
Black & Green NoS ED9 Turbo...
Nordschleife 2007 Runden counter: 455 , BTG: 8'22''53 Nordschleife 2008 Runden counter: 471, BTG: 8'06''74 Nordschleife 2009 Runden counter: 326, BTG: 8'04''96
30-12-2005, 23:12:27
#5
En fait aprés recherche, ya bien un "knock sensor" sur le B16 (je ferais mieux de me taire desfois), parcontre je vois pas trop où il se trouve sur le bloc. Sur le B16 il servirais à empecher le declanchement du VTEC lors d'une avarie moteur. Concretement, ce knock sensor est-il exploitable pour "proteger" un B16, suralimenté ?? Genre en branchant un "safe-guard" dessus ? kimken, Le knock sensor, est une sonde qui detecte le cliqueti (ou les détonations si tu preferes).
30-12-2005, 23:14:59
#6
Le safe-guard à son propre capteur. Sinon oui le signal envoyer a l'ECU doit être exploitable.
Black & Green NoS ED9 Turbo...
Nordschleife 2007 Runden counter: 455 , BTG: 8'22''53 Nordschleife 2008 Runden counter: 471, BTG: 8'06''74 Nordschleife 2009 Runden counter: 326, BTG: 8'04''96
31-12-2005, 00:34:26
#10
alors la sonde existe sur b16a2 (ek4 sure, eg6 je sais pas), je dois avoir un bloc qui traine, je prendrais une tofs demain apres il me semble que si il y a du "cliqueti", la sonde communique avec l ecu, et le voyant moteur s allume. sinon, avec une gestion genre s300 hondata, ou aem ems, le sonde est utilisé comme un "safe-guard "
31-12-2005, 02:23:30
#12
Normalement sur nos ecu EUDM ou sur les JDM, il n'y a pas de controle du cliquetis, il se trouve uniquement sur ECU USDM ![[Image: parts01.jpg]](http://www.s2000.com/gallery/parts/parts01.jpg)
01-01-2006, 13:53:52
#13
OK merci les gars pour vos réponses ! Bon moi j'ai trouvé ça pour le montage du J&S Safe guard : ![[Image: Honda.gif]](http://www.jandssafeguard.com/Honda.gif) Visiblement il utilise le knock sensor d'origine. http://www.jandssafeguard.com/safeguard.html
02-01-2006, 12:00:04
#17
roms a écrit :euh question con, mais sur D16 il y en a un? non, sa m'etonnerai beaucoup vu qu'il y a que des p30 us et jdm qui sont equipé pour detecter le cliquetis donc uniquement b16. sa m'etonne deja qu'on en est un sur notre moteur b16a2...
02-01-2006, 14:37:42
#18
...LA question : Pourquoi yen a un sur les modéles US ?? A cause de l'essence trop pourrie là bas ??
02-01-2006, 14:40:15
#19
eg6maxx a écrit :...LA question : Pourquoi yen a un sur les modéles US ?? A cause de l'essence trop pourrie là bas ?? alors la j'en sais rien, mais meme eux ils s'en serve pas apparement de leur dectecteur de cliquetis :roll: il vaux mieux de faire un ptit systeme avec un casque de chantier,... c'est ce qui te coutera le moins et sera surement le plus efficace
02-01-2006, 16:48:17
#21
l'indice d'octane aux USA et quasi identique a ceux qu'on peut trouver eu europe, c'est simplement qu'ils utilisent pas la meme unités de mesure que nous
02-01-2006, 17:15:20
#23
Maxx, oui l'octane est trop bas en moyenne du 91, du coup la détonation survient plus tot.  C'est pour ca qu'en course, on utilise l'octane 108 ou dérivés car on suralimente bcp et surtout haute compression Au fait, j'avais completement oublié quand tu m'as posé la question, mais meme mon B16A1 en avait un (donc pas besoin de le monter). Je pense toujours en 1er au D16 d'eric
02-01-2006, 20:15:42
#26
Là on le voit bien le capteur cliquetis, excellente tof Maxx, tu voit le placement comme je t'avais expliqué sinon que sur le 4A il est mieux placé (plein milieu entre les deux cylindres). Tiens je savait pas que c'était des chemises humides (ha bon vieux 4A) :roll:
02-01-2006, 20:49:37
#27
Merci bcp Tintin pour la photo !! Oui il est que sur le cylindre 2...Etrange...
02-01-2006, 23:14:51
#29
Pas de KS pour nous en Europe, le KS Honda est merdique et très castrateurs, de plus il faut une carte spécifique dans l'ECU pour le gérer. Sinon je ne sais pas ce que ça vaut mais : http://www.southfloridapulleyhq.com/SFPH..._gauge.htm Il y a surement moyen de percer le bloc, mettre un KS potable et de monitorer avec ça. Un peu de lecture : http://autospeed.drive.com.au/cms/A_0594/article.html |
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