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T28BB + collecteur stock
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02-06-2005, 08:32:17
#1
Salut. Je viens de recevoir mon T28bb de Silvia S15 (GT28R). Apres avoir payé la douane (...) tout contebnt je descend au garage et je pose le collecteur sur le turbo.... et la c le drame... L' escargot du coté froid touche le collecteur stock...  ... :roll: :roll: Si vous avez un soluce ca serait nickel car je ne souhaite pas monter un collecteur inox... merci.
02-06-2005, 09:40:56
#2
Il faut faire pivoter le carter sur le turbo, en apres la'voir devisser, et puis tu le revisse. Par contre, le T28bb de s15 est pas un GT28R. C'est un T28bb renforce, je crois avec un axe dans unmateriaux special. Le GT28R est pas un T28 (c'est un gt28  ), avec des donnes geometrique plus "consequente". Globalement, il spoole aussi vite qu'un T28 mais garde le boost bien plus longtemps, et tiens largement les 1,4b.
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02-06-2005, 10:26:08
#6
Ayé rotation faite... trop facile a faire avec un minimum de soins.. now ca passe nickel , on croirait pas que ca change a ce point la juste en le tournant de 5-10° ... Pris rendez vous pour cet apres midi chez le rectifieur pour me faire une bride nickel... j attends plus que mon intercooler frontal, la bride d admission et mon boost controller... bientot la fin..
02-06-2005, 14:30:07
#8
ah une question, à combine niveau couple de serrage tu les a resserer les vis ? parceque j'avais fait ca aussi sur un hks 2530, et ca m'a pas porter chance... enfin pas moi mais le turbo :] :]
R33 RB25DET reçu, les 12 travaux d'hercules ? ce type est une tafiole à coté de ce qui m'attend...
A car that will punish driving errors but rewards skillful execution. A car that will be street oriented and comfortable in daily use. That's why i love my Silvia A +, seb.
02-06-2005, 14:34:03
#9
J ai pas de couple de serrage... si tu me le trouve je suis preneur... j ai rien démonté du tout... juste un poil deserré, la coquille n a meme pas bougé en latéral...je l ai posé par terre, appuyé dessus et ca a pivoté en forcant un peu carj avais fais expres de tres peu desserrer les vis... Resseré tel que c etait et voila... de toute facon quand tu serres ya un moment ou tu sens que c bon... comme si tu arrivais en butée..
02-06-2005, 14:59:41
#10
ben justement je l'aurais eu j'aurais tjr mon turbo  bon toute facon ca doit etre du 6mm de diam comme vis, ca doit pas etre énorme niveau couple
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02-06-2005, 16:52:44
#11
Y'a les couples de serrage en fonction des tailles de vis dans le début du manuel technique (cf ma signature) Sinon vous dites bien que le T28 se monte sur le collecteur stock juste en bougeant le carter ??? Pas besoin de collecteur spécial ?
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Tout (enfin presque) sur la Silvia RS13 (manuel d'atelier inclus)  et les reprog (Silvia, Skyline, etc.) c'est par là !![[Image: 3rd_4th-450x76.jpg]](http://v8osaure.free.fr/images/camaro/avatars/3rd_4th-450x76.jpg) Quand la Silvia tristement s'en alla, au grand gallop arrivèrent les Camaro.
02-06-2005, 17:48:20
#12
oui je confirme... Mon turbo est monté sans souci sur le collecteur d origine... Juste une rotation de + - 5° du carter froid. Ca ne pose aucun souci particulier. J ai juste fait resurfacer les platines de fixation de mon turbo et du collecteur pour repartir sur une base totalement saine.
02-06-2005, 17:52:28
#13
cool ca avance.. manque que les photos.. revend ton turbo et achete un apn :]
02-06-2005, 18:37:30
#14
Maxthekiller, je pensait la meme chose quand il ma dit kil avait pa d'apn et que c'etait ces potes ki prenait de temps en temps des fotos mdrrrrr
VEND: Toutes pieces d'origine de 200sx S13 phase 2. Me contacter par mp !!!
CHERCHE: Boost controlleur; Pack silent block chassis; Arceau; Raport final de nissan vanette; Autobloquant 1.5 ou 2 voies; Plaquette de freins arrieres qui freinent  et ca devrai suffir pour tordre de la modena sur circuit
02-06-2005, 18:40:14
#15
Tiens au fait j'y pense : je vend un APN, tu le veux ? et j'échange avec ton turbo :ange: Plus sérieusement : cette manip de tourner le carter fonctionne aussi bien avec un GT28r qu'avec un T28bb ? :P
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02-06-2005, 18:48:32
#16
Asphalt Burner a écrit :Y'a les couples de serrage en fonction des tailles de vis dans le début du manuel technique (cf ma signature)ah merde j'avais jamais fait gaffe  me reste plus qu'a voir le grade
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02-06-2005, 20:02:20
#18
ben le grade des ecrous sur le manuel de la s14, suivant le grade pour le meme diam le couple est pas le meme
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03-06-2005, 05:12:28
#23
Asphalt Burner a écrit :Moi pas comprendre :]ben c'est la qualité du matériaux, le grade est pas le meme pour un ecrou style pour goujon de culasse que ceux qui tiennent le débimétre sur la boite à air
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03-06-2005, 16:49:30
#24
Hades a écrit :8-8 est du standard, si possible taper ds du 10...Asphalt Burner a écrit :Moi pas comprendre :]ben c'est la qualité du matériaux, le grade est pas le meme pour un ecrou style pour goujon de culasse que ceux qui tiennent le débimétre sur la boite à air
03-06-2005, 18:59:18
#25
Hades a écrit :ben c'est la qualité du matériaux, le grade est pas le meme pour un ecrou style pour goujon de culasse que ceux qui tiennent le débimétre sur la boite à airHaaa ! Ben j'y étais pas du tout C'est pas indiqué sur le manuel de la S14 ? Sur celui de la S13, y'a les couples de chaque vis sur les schémas.
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03-06-2005, 19:31:30
#26
si mais pas ceux du turbo lui meme, là ou il y a des joint oui mais c'est pas prévu d'ouvrir le turbo :]
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06-06-2005, 10:41:45
#27
Bon ben j'ai du faire la meme manip avec le PE.  Au resserrage, j'ai pas osé forcer parce que l'alu du compresseur me parait tendre. Vous avez serré comment vous?
S13RB26 300RWkW=>FD3S 250RWkW=>FDstreetport 270RWkW=>BNR32 240AWkW
RLS30-000007 07/1973 L26 work in progress
06-06-2005, 11:22:01
#28
...désolé d'intervenir dans la discution mais c'était juste pour savoir.... je compte poser un T28 neuf ca coute combien environ?? on peut l'acheter en occaz sur les S14?? ca vaut le coup ou pas?? merci beaucoup et désolé de me glisser comme ca dans la discution
06-06-2005, 14:11:28
#29
Jibe a écrit :Bon ben j'ai du faire la meme manip avec le PE. pourquoi t'as du le faire ? sur mon moteur il se présenter nickel pourtant
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