03-08-2011, 19:27:34
#91
170 en 3 c'est sur une gti avec la boite gs LOL, hyper méga long, 217COMPTEUR ( zavé bien lu le compteur hein) en 4 mdr avec le 72ch du gs, il va faloir une belle descente pour taper le 170 en 3

{Swift 1300 1994}
|
03-08-2011, 19:27:34
#91
170 en 3 c'est sur une gti avec la boite gs LOL, hyper méga long, 217COMPTEUR ( zavé bien lu le compteur hein) en 4 mdr avec le 72ch du gs, il va faloir une belle descente pour taper le 170 en 3 ![]()
03-08-2011, 20:24:02
#93
Je me demande comment irait une swift avec un 1.3 de baleine 85cv si tu veux test MP ![]()
" On va attendre, ca se traine la b*te c'est enervant "
![]()
03-08-2011, 22:59:31
#95
mmm avec un peu plus de compression ça doit encore monter un peu en puissance ![]()
03-08-2011, 23:51:18
#96
Le 1600 il fait quelle puissance? Pour bobonne c'est très bien comme elle est ![]()
" On va attendre, ca se traine la b*te c'est enervant "
![]()
04-08-2011, 08:17:56
#98
roma a écrit :99cv sur les baleines Et 90 chevaux sur la GTI?
04-08-2011, 09:10:07
#101
Pour l'instant, j'me suis jamais fait violer par l'une d'elle, pitete thon² ![]()
04-08-2011, 09:16:46
#102
xavier12473 a écrit :swiffer a écrit :101 la GTI oui quand meme Disons qu'equivalent 100cv il y a rien qui la concurence meme pas une 106 rally pourtant 101cv aussi Parcontre j'ai toujours trouver que ca manque cruelement de couple heuresement le poids contenu limite les degats
04-08-2011, 09:26:00
#103
roma a écrit :xavier12473 a écrit :swiffer a écrit :101 la GTI Le 1,6 un peu boosté doit être pas mal du tout... LE poids est très limité oui...
04-08-2011, 09:28:46
#104
j'ai dans la tee depuis un moment de mettre la culasse gti sur le 1.6 ca se fait mais ca a pas l'air de tenir si on change pas les bielles
" On va attendre, ca se traine la b*te c'est enervant "
![]()
04-08-2011, 09:34:50
#105
roma a écrit :j'ai dans la tee depuis un moment de mettre la culasse gti sur le 1.6 Personnellement, j'aime beaucoup la conduite d'un 2 soupoapes par cylindre parce que ça répond plus vite que les multi soupapes... Un multi soupapes, pour avoir le coup de pied au c*l, il faut monter dans les tours. J'aime autant avoir un peu moins de puissance spécifique mais qu'elle soit plus exploitable. Alors gonfler un peu un "vieux" moteur avec 1 carbu par cylindre par exemple, là c'est le pied... Mais... Faut suivre avec le réservoir!
04-08-2011, 09:48:56
#107
swiffer a écrit :sauf que le 1.6l c'est aussi un 16V Ah ben pas de bol alors...
04-08-2011, 10:04:09
#109
xavier12473 a écrit :swiffer a écrit :sauf que le 1.6l c'est aussi un 16V ceux de swift sedan je sais pas mais tu peux trouver des vitara en 8V
04-08-2011, 15:24:05
#111
ba quitte a se faire chier a mettre un M15 autant mettre un M18A + turbal Ca se fait et ca envoie violent
" On va attendre, ca se traine la b*te c'est enervant "
![]()
04-08-2011, 20:54:42
#112
un g16 avec plus de compression... va fort un g16 dans une swift... au fait, jamais fait violer par une gti , Swiffer ![]()
04-08-2011, 21:09:09
#113
Je connais vraiment pas très bien la marque alors en disant G16, M18, je suis un peu largué...
05-08-2011, 22:49:35
#115
hoo tout de suite lol, disons que j'ai encore quelques restes sur les anciennes swifts, mais plus rien apres les sf... g13>> en gros 1300cc, g16>>1600cc, un 1600 est en gros un 1300 longue course, en posant une culasse twincam de gti dessus, on atteint facile 120 ch et du couple, et les 150 a 160 sont jouables, mais fragile. le gti est forgé, pas le 1600, mais un 1600 twin cam fiabilisé ça doit etre top, ej le souhaite a Roma, moi je vais devoir turbaliser ma SSGTi pour pas me dégonfler ![]()
05-08-2011, 22:56:55
#116
SWIFTMAN a écrit :hoo tout de suite lol, disons que j'ai encore quelques restes sur les anciennes swifts, mais plus rien apres les sf... Un turbo c'est fragile... Un compresseur, tu perds peut être un peu mais c'est plus sûr qu'un turbo...
06-08-2011, 00:14:23
#117
bah je voulais faire une grosse prépa athmo, puis Roma m'a tenté avec ses idées turbal, et quand tu vois le résultat d'un turbo en basse pression sur un SSGTi sans même devoir décomprimer, ça laisse rêveur... la recette sera simple : un garett t25, un démontage et remontage moteur avec changement des pièces d'usure, un joint cucu plus épais, petit travail culasse tant qu'elle est déposée, remontage propre, volant alu ( thanks Roma nananèèère Swiffer) tit intercooler,wideband pour la sécu, pupuce dans le boitier de chez starkey prévue pour turbal basse pression, et les 150 ch devraient etre proches, si je vois que le résultat en vaut la chandelle, alors une gestion plus poussée, pose de pistons de vitara, injecteur, travail collecteur admission, réal d'un vrai collo échappement et 180 ch voir plus... mais pas envie non plus qu'elle explose direct ![]()
06-08-2011, 09:22:02
#118
SWIFTMAN, ![]() J'ai trouvé 2/3 petites pieces, j'fini une autre lentement mais surement et quand j'ai tout, je teste ![]()
06-08-2011, 19:38:53
#119
attend j'ai bientot fini le dax, ensuite une sableuse, et je commence la swift en mode dax ![]()
" On va attendre, ca se traine la b*te c'est enervant "
![]() |
« Sujet précédent | Sujet suivant »
|