[Supra MKII] In progress since 2010

[clem1313]

J'avais besoin de place pour les mano' et la visibilité n'étais pas top en bas.
Du coup j'ai sacrifié les aérations centrale et par la même occasion viré le simili qui craquelé surtout autour de la casquette
en attendant de le floquer.
Faut que je recommande du carbone du coup pour refaire ma platine du bas qui va pas mal évoluer.







Sinon la pompe de DA est montée et câblée, reste plus que la durite HP à finir et ça roule !  






Bon sinon j'en appelle aux neurones et à l’expérience des quelques survivants qui suivent ce topic        

Je tourne trop pauvre et ce même avant le rebuild. Bougies blanches et maintenant AFR pour confirmer.
Avant je roulais à peut près correctement mais avec beaucoup trop d'avance.
La si je me cale a 10/11 d'avance (cf la RTA) L'AFR descend un peu mais est toujours dans les choux :



Bon je sais qu'e c'est pas vraiment révélateur et qui faut voir en roulant..
Autre chose, si je cale l'allumage comme il faut j'ai des retours de flammes à l'accélération franche et au lâché de gaz surtout, digne d'un 14 juillet !

Ma pression d'essence est bonne aussi :



Donc vu qu'il n'y a pas énormément d'électronique sur le bouzin, j'ai pensé à plusieurs pistes :

-Prise d'air sur l'admission
-Capteur position papillon
-Débitmètre
-Allumeur

Voila avant de partir dans des diag à droite à gauche, à quoi vous font penser ces symptômes ? Et si éventuellement vous avez d'autres idées de pistes ??

[Saïzo]

Sur la 86 il y a un capteur map reglable par une petite vis cacher sous un petit caoutchouc qui permet de regler la richesseb

Le petit truc à côté de la boite a fusible

[JP32]

C est vrai que ça peut venir d une prise d'air...ou du débitmètre. Est il d origine ? connais tu les valeurs à vérifier sur se bornes ?
Sinon un débitmètre Hs, ou modifié ( d'écranté par un précédent proprio ) peut amener cette erreur

De mémoire, le débitmètre devrait avoir une vis de réglage de richesse, accessible de l extérieur ...

[clem1313]

Sur la 86 il y a un capteur map reglable par une petite vis cacher sous un petit caoutchouc qui permet de regler la richesse
Le petit truc à côté de la boite a fusible

Non je n'ai pas ce potard sur le 5mge  

J'ai pas de vis non plus sur le débitmètre JP  
Il n'a pas était ouvert non plus, il y avait encore la colle du cache d'origine.



Du coup oui je l'ai testé tout à l'heure via les résistances des bornes données dans la RTA.
J'ai 2 mesures sur cinq hors plage...

Je comparerais avec les valeurs sur ma RTA en anglais mais à priori le coupable est la.
Et ça colle je pense avec les symptômes :

-Ne tiens pas le ralenti à froid
-Pas de puissance avec la bonne avance
-Mélange trop pauvre

Edit : Si je suis les valeurs de la RTA en anglais avec des plages de valeurs plus large, je suis bon....

[JP32]

Ok

[clem1313]

Bon y'a clairement une erreur dans une des RTA, mais laquelle  





Je penche pour la version française qui a été mal traduite  

[vroomdams]

L'élec et moi on est pas potes ( ), mais ouais, ça sens le débitmètre malade...

Y à le test simple pour savoir si c'est lui....

Débranche le et vois, si c'est pareil c'est qu'il est mort, si ça change c'est que c'est autre chose

[clem1313]

Ben ce test ça vaut pour les voiture plus moderne. La si tu le Débranches ça cale

Cet aprem je contrôle le capteur papillon.

[clem1313]

Bon alors après dépose et test du papillon et du capteur tps : Verdict >>>>>> Dans les choux !
Du coup j'ai passé 1h a comprendre la RTA et fabriquer des patrons en papier pour les différentes ouverture.
J'ai même du retourné la maison pour retrouver un rapporteur sans déconner
Comme quoi ça sert parfois.

Bref après remontage, j'ai du re régler l'allumage car ça a modifié l'avance du coup.

Mais il y a du mieux !
Le moteur prend ses tours correctement et tourne mieux
Au ralenti l'AFR est descendu par rapport à avant mais je suis à 15.8 maintenant.
Donc déconnant ou pas ??

Et a vide si je met gazz franco il descend à 13 13.5

Reste plus qu'à tester une fois finit la direction.

Vous en pensez quoi ?

[SoichiroYann]

Je ne saurais pas t'aider mais je suis, c'est du diag chiant mais intéressant.

[Arthman78]

Ca tourne un peu pauvre non ?

[vroomdams]

faut voir en roulant

[vivic73]

Au ralentit ma sub non mappé tourne a environ 15.8 aussi

[clem1313]

Eh oui c'est pauvre mais j'attends d'aller rouler pour confirmer ou non.

[JP32]

Bon y'a clairement une erreur dans une des RTA, mais laquelle  





Je penche pour la version française qui a été mal traduite  

C est vrai que les deux schémas sont différents ! Et cela peut être source d erreur ...c est vraiment étonnant...

[clem1313]

JP peut être que les débitmètres son différents entre us et euro à cause de la dépollution entre autre ?
Une chose est sûre quand j'ai réglé le capteur tps j'ai du utiliser la rta française car capteur 3 broches comme moi et sur l'autre il y en avait une en plus.

[Kagotani_racing]

Les 2 schéma sont différents, essaye de voir si tu as la résistance entre la pin 4 & 5 comme ça tu sauras quelle version tu as

[JP32]

JP peut être que les débitmètres son différents entre us et euro à cause de la dépollution entre autre ?
Une chose est sûre quand j'ai réglé le capteur tps j'ai du utiliser la rta française car capteur 3 broches comme moi et sur l'autre il y en avait une en plus.

Oui c est tout ca fait possible ...

[clem1313]

Kagotani j'ai sûrement la version US.

Autre découverte il semblerais que il y ai bien des MAF avec vis de réglage de richesse, j'ai trouver un passage qui en parle dans la rta et des photos sur le net ou on voit bien la vis.

Donc dernière solution : déchanter le debimetre de 3 ou 4 cran pour gagner en richesse.

Il faut aussi que je contrôle la sonde de température d'eau qui influs sur le mélange aussi.

Verdict comming soon !

[clem1313]

Motivation du matin, on redépose l'AFM et on repère la position d'origine :






On maintiens la roue dentée et on dévisse le ressort de blocage. On enlève trois dents dans le sens anti horaire pour détendre le ressort du volet. On refixe le tout.






On démarre en croisant les doigts... ca tourne très mal donc on revérifie l'allumage et biensur il faut le re-régler car il est tombé  à 7 au lieux de 10.On ajuste aussi le ralenti.

On passe la tête par la fenêtre pour vérifier le mano....





           

Hate d'allez rouler maintenant et de roder tout ça comme il faut

[SoichiroYann]

Bien joué, un demarche intelligente
Reste à valider en charge.

[vroomdams]

Comme une 205

[clem1313]

Bien joué, un demarche intelligente
Reste à valider en charge.

Merci   , oui faut voir en roulant, mais maintenant je sais comment ajusté ma richesse au mieux.


Eh oui Dam's tout pareil    mais la plupart des débitmètres a volet de cette génération sont foutus pareil.

[clem1313]

Je vais pouvoir rajouter un autocollant Wilwood sur la péniche

[vroomdams]

Ah?

Combien de pistons ?

[clem1313]

4 pistons aux 4 coins

[vroomdams]

Diamètre identique au 4 coins aussi ?

[clem1313]

Houla non off course ! C'est le kit BBK de chez raptor racing. Au moins tout est fourni : étriers, supports, disques sur bol, Flexibles, bol spécifique pour les mâchoires de frein à main à l'arrière. Et un limitateur de pression pour les freins arrières car même si il sont plus petit, d'autre on eu des surprises...

Reste à voir si ça passera dans mes 16" :/
Je serais un peu deg de devoir les vendre.

[RedThunder]

Reste à voir si ça passera dans mes 16" :/
Je serais un peu deg de devoir les vendre.

Ou tu trouvera d'autres jantes ^^

[clem1313]

Reste à voir si ça passera dans mes 16" :/
Je serais un peu deg de devoir les vendre.

Ou tu trouvera d'autres jantes ^^

Oui mais j'ai pas envie de changer moi