hotman
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09-02-2012, 23:11:52 -
Il faut que l'on se regroupe pour le hem3 entre shuttle avec tout ceux qui sortent en ce moment, ça peux le faire
Ma ligne d'échappement aussi ne va pas rester, pareil que toi fabrication artisanale en inox!!:.
SHUTTLE EE1 à peine 300 000 kms!!! http//www.japancar.fr/forum/viewtopic.php?p=3095459#3095459 VENDU
CIVIC FERIO EG9 vendu!!!
SHUTTLE EE4 http//www.japancar.fr/forum/viewtopic.php?p=3287273#3287273
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vroomdams
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28-02-2012, 00:44:26 -
Et certainement plus dispo?
TA60 & BB9
Kaabaal a écrit : En fait les vieux des villages c'est comme les jeunes des cités quoi. C'est leur territoire et ils font rien de la journée, sauf qu'ils savent pas jouer à la playstation et faire des wheelings
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CharlyCRX
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05-03-2012, 12:42:02 -
Ligne déchappement soudée et en place avec silencieux william saurin DTM.
Juste impossible de rouler comme ça, un bordel monstre.
J'ai pourtant laissé 1 intermédiaire stock...
week en prochain, montage d'un silencieux ED double sortie, ou ITR modifié avec modification coudes pour montage sur bride conique.
ça va le faire, puisque j'ai le même montage sur mon AS53
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CharlyCRX
Expert Civic 3G / CRX 1G / Shuttle
    
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13-03-2012, 12:32:59 -
La suite ce sera l'intégration d'un boitier parallèle pour passer le A7 à l'éthanol, fiabiliser, puis swapper A9 Ethanol
Le D16A7 a 231000km et tous ses chevaux, et comme le A9 est au garage, bah si ça pète on s'en fou
Installation d'une sonde lambda en aveugle de l'ECU, (port soudé sur le collecteur ou collecteur D16A8) juste pour la gestion parallèle type flexifuel, qui rallonge le temps d'injection, donc pas besoin d'injecteurs plus gros, ni de régulateur de pression spécifique.
Le boitier parallèle que j'ai choisi a été testé pendant plusieurs dixaines de milliers de km sur une 306 BV6 (Peugeot  ) de ~200cv.
Il permet une pré-sélection de carburant (SP95 pur, 50% et 100% E85), puis s'ajuste à l'aide de la sonde lambda.
Il est géré par injecteur, indépendamment les uns des autres, avec 1 seule entrée lambda, et permet donc la gestion d'injection séquentielle.
Si je dis une connerie, je prends toutes les remarques.
De toute façon, j'ai un exemple, puisque le collègue m'a montré sa voiture, et ça fonctionnait. il n'avait pas changé sa pompe à essence +/-200 000 km en SP auparavant.
Je ferai donc le test sur le D16A7 qui est de la même façon que le A9 en OBD0.
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MarchoU
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13-03-2012, 13:17:06 -
euuuh comment j'ai fait pour louper ça :x
Si Charly est au manette, on va pouvoir commencer a s'inquiéter!!
Shuttle Charly Croquette Factory Parts #1 : J-1000
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PAPYCIVIC
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13-03-2012, 14:51:42 -
CharlyCRX a écrit :La suite ce sera l'intégration d'un boitier parallèle pour passer le A7 à l'éthanol, fiabiliser, puis swapper A9 Ethanol
Le D16A7 a 231000km et tous ses chevaux, et comme le A9 est au garage, bah si ça pète on s'en fou 
Installation d'une sonde lambda en aveugle de l'ECU, (port soudé sur le collecteur ou collecteur D16A8) juste pour la gestion parallèle type flexifuel, qui rallonge le temps d'injection, donc pas besoin d'injecteurs plus gros, ni de régulateur de pression spécifique.
Le boitier parallèle que j'ai choisi a été testé pendant plusieurs dixaines de milliers de km sur une 306 BV6 (Peugeot ) de ~200cv.
Il permet une pré-sélection de carburant (SP95 pur, 50% et 100% E85), puis s'ajuste à l'aide de la sonde lambda.
Il est géré par injecteur, indépendamment les uns des autres, avec 1 seule entrée lambda, et permet donc la gestion d'injection séquentielle.
Si je dis une connerie, je prends toutes les remarques.
De toute façon, j'ai un exemple, puisque le collègue m'a montré sa voiture, et ça fonctionnait. il n'avait pas changé sa pompe à essence +/-200 000 km en SP auparavant.
Je ferai donc le test sur le D16A7 qui est de la même façon que le A9 en OBD0.
pour info a l'époque de la mode e85 sur grenoble ont a fait tourner toutes les honda ( quasi  ) en ethanol a 100% du reservoir sans aucune modifs et ça marche déjà sans rien faire ( un peu pauvre mais osef ça roulait bien )
donc mon ex crx sur 2000KM environ
l'ek4 a zewan sur un plein ou peut etre plus
mon eg6 sur 3000km facile
le mr2 a jéjé69 sur 10.000km
la ctr a aurelien122 sur ??? ( mais beaucoup, il se peut qu'il est le record de distance le bougre
et mon shuttle d16a9 sur 20.000km
c'était inutile car la conso élevé arrrivait tout juste a etre amortie par le faible de coup de l'e85 vu que rien n'était réglé mais osef c'etait pour tripper et faire hurler ceux qui disaient que c'etait pas possible
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papycivic2
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13-03-2012, 21:29:52 -
oui, c'est moi
au faite charly, si t'a une boite de vitesse pour ee4 en stock, je risque peut etre d'en avoir besoin.
si t'a ca en stock, je suis preneur. par mp
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CharlyCRX
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14-03-2012, 11:45:10 -
papycivic2, jte fais signe si j'en ai une en trop sans souci, mais pour le moment mon père aussi compte en prendre un (4WD) donc on va certainement s'établir un petit stock
hotman, No Problemo sur les plans, je teste je regarde la rentabilité du truc et on verra.
PAPYCIVIC, L'enrichissement est normalement de l'ordre de 25%, le prix de l'éthanol est cependant bien inférieur à -25%du prix du SP, donc pour moi sur le papier c'est rentable, on verra en réel.
La conversion que j'ai trouvé coute pas grand chose, mais à voir si ça fonctionne
Merci cependant pour les infos sur la possibilité de tourner avec même stock
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PAPYCIVIC
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14-03-2012, 11:50:42 -
CharlyCRX a écrit :papycivic2, jte fais signe si j'en ai une en trop sans souci, mais pour le moment mon père aussi compte en prendre un (4WD) donc on va certainement s'établir un petit stock 
hotman, No Problemo sur les plans, je teste je regarde la rentabilité du truc et on verra.
PAPYCIVIC, L'enrichissement est normalement de l'ordre de 25%, le prix de l'éthanol est cependant bien inférieur à -25%du prix du SP, donc pour moi sur le papier c'est rentable, on verra en réel.
La conversion que j'ai trouvé coute pas grand chose, mais à voir si ça fonctionne 
Merci cependant pour les infos sur la possibilité de tourner avec même stock 
relis ce que j'ai mis plus haut charly
Je dis que c'est pas rentable si voiture full stock, sans aucune modif pour tourner a l'e85
Je me doute bien qu'avec modif c'est un peu plus rentable.
Seul soucis seulement 2 stations sur grenoble
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CharlyCRX
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14-03-2012, 12:00:16 -
PAPYCIVIC a écrit :CharlyCRX a écrit :papycivic2, jte fais signe si j'en ai une en trop sans souci, mais pour le moment mon père aussi compte en prendre un (4WD) donc on va certainement s'établir un petit stock 
hotman, No Problemo sur les plans, je teste je regarde la rentabilité du truc et on verra.
PAPYCIVIC, L'enrichissement est normalement de l'ordre de 25%, le prix de l'éthanol est cependant bien inférieur à -25%du prix du SP, donc pour moi sur le papier c'est rentable, on verra en réel.
La conversion que j'ai trouvé coute pas grand chose, mais à voir si ça fonctionne 
Merci cependant pour les infos sur la possibilité de tourner avec même stock 
relis ce que j'ai mis plus haut charly
Je dis que c'est pas rentable si voiture full stock, sans aucune modif pour tourner a l'e85
Je me doute bien qu'avec modif c'est un peu plus rentable.
Seul soucis seulement 2 stations sur grenoble 
Vivi, j'ai bien lu, jme lance dans la modif car pour moi ça semble rentable et le prix du boitier et de la lambda à acheter rapidement amortis.
Pour le nombre de stations, évidemment, c'est quand je pourrai rouler à l'éthanol, boitier gestion 0 / 50 / 100% + ajustage Lambda.
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hotman
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30-04-2012, 14:20:02 -
cool pour toi
c'est sûr qu'une fois qu'on y a goûté, on ne peut plus s'en passer du shuttle :amen: :lov:
SHUTTLE EE1 à peine 300 000 kms!!! http//www.japancar.fr/forum/viewtopic.php?p=3095459#3095459 VENDU
CIVIC FERIO EG9 vendu!!!
SHUTTLE EE4 http//www.japancar.fr/forum/viewtopic.php?p=3287273#3287273
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CharlyCRX
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03-05-2012, 09:24:41 -
Bon, ça avance !
Vidange Moteur
Vidange Boite
Remplissage et purge LDR (pourri va falloir vidanger mais ça attendra)
Barres de toit installées (sur barres longitudinales)
Arrière réhaussé (le seul mec qui met des coilovers pour rajouter de la garde au sol...
Graissage de tous les ouvrants et glissières de vitres
Changement des cardans avants
Vérif freinage avant
Graissage des axes de trains (faudra prévoir du SB :!
Faut que je regarde cette histoire de porte de coffre qui me signale qu'elle est ouverte, que la lumière reste allumée, alors qu'elle est parfaitement fermée.
A venir installation de sièges confort (pour faire plaisir à Blistatatouille  ), et certainement de nouveaux amortos car avec les coilovers ça rebondit avec les amortos stock. (B8 ?)
Ou alors me faut des amortos + ressorts OEM moins kilométrés.
J'ai le rappel de porte conducteur qui s'est déssoudé aussi, faut que je fasse quelques points.
Puis je suis rentré sur Grenoble depuis Aix en provence, avec 1 remorque essieu 750kg charge admissible, BIM 7L/100km Toit ouvrant grand ouvert, soleil, le coude à la fenetre en mode je cruise à 90 et je traine tout ce que je veux.
Pare buffe avec longues portées prévu.
En faisant la vidange de boite, j'ai vu que les carters eux mêmes sont renforcés avec des toles anti frottage... c'est vraiment un baroudeur ce shuttle !
Photos à midi, c'est sur !
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