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BENJAMIN83 · 22-11-2010, 09:48:19 - **STROKER KIT apex ca18det**

bonjour à tous suite à la refection de mon bloc ,je compte acheté ca
:

http://www.apexperformance.co.uk/catalog...5fa23f4898

qu'en pensez vous les pistons sont'ils de bonne marques car j'ai cru avoir lu sur ce forum que c'etait pas top?

je souhaite construire un bloc bien balaise puis ne plus revenir sur le bas moteur pompe à huile neuve coussinet (acl ? C'est bon ca aussi ?)
merci a vous !!!

primo · 23-11-2010, 19:47:55 -

vu le prix du kit Confused

moi j'ai opté pour :

bielle PEC
pistons Wossner en cote maximale
coussinet acl
viserie forgé ARP
joint de culasse décomprimé Cometic
kit distrib renforcé Greddy
embrayage ACT 6 patins

je n'est pas touché au vilo ni a la pompe a huile juste controlé

tout dépend combien tu veut envoyer de pression et de watt , car les suspates sont a changé sur tu veut une grosse grosse prépa et une soufflerie importante Langue

j'ai fait 3.000kilometre avec cette configue je tourne a un peu plus de 1.5b et ca se passe bien

johny_013 · 20-12-2010, 10:23:14 -

Bonjours je viens de tomber sur votre poste , et j'ai justement des bielles PEC pour mon CA18....au début je connaissaitpas la marque mais me suis un peu renseigné donc. Je voudrais savoir quelle couple tu as utiliser pour celle ci en fait, car j'ai chercher pamal de temps et rien trouver Oops!

TurboR · 21-12-2010, 12:51:38 -

prend les dimensions de tes vis (surement du ARP) et va sur leur catalogue en ligne pour connaitre le couple de serrage.

pour info le vilo de CA18DET est incassable (sauf coussinet de bielle trés fatigué) le représentant actuel est mobnes qui sort 750ch a la roue avec pistons + bielles forgées et des aac softs. et des externes "spéciaux" LOL

je te conseil les pistons wossner car sans modifs, et juste la 1ere cote réparation, tu gagne rien en cylindrée:

pistons +0.5mm -> 1830cc
pistons +1mm -> 1851cc LOL

payer plus de réalésage pour 21cc ça vaut pas le coup Wink

Morov · 21-12-2010, 15:16:13 -

TurboR a écrit :payer plus de réalésage pour 21cc ça vaut pas le coup

ha parceque ton alèseur il te prend plus cher pour réaléser en 84 qu'en 83,5 toi? il facture à l'épaisseur du copeau? LOL

TurboR · 21-12-2010, 15:32:43 -

Morov a écrit :
TurboR a écrit :payer plus de réalésage pour 21cc ça vaut pas le coup

ha parceque ton alèseur il te prend plus cher pour réaléser en 84 qu'en 83,5 toi? il facture à l'épaisseur du copeau?

au temps passé Wink

a la rectifieuse c plus long

et les pistons sont pas toujours au meme prix suivant le diametre

**boyou2** · 21-12-2010, 15:33:29 -

c'est surtout qu'un alesage trop extreme fragilise inutilement le bloc(paroi inter-cylindre trop fine) :roll:

TurboR · 21-12-2010, 15:37:38 -

boyou2 a écrit :c'est surtout qu'un alesage trop extreme fragilise inutilement le bloc(paroi inter-cylindre trop fine) :roll:

parfois il n'y a meme pas besoin d'etre en derniere cote pour fendre le bloc LOL

**boyou2** · 21-12-2010, 16:01:09 -

wai a ce qu'il paraît LOL

suffit d'aller acheter un bloc en UK Mr Green

BENJAMIN83 · 21-12-2010, 16:35:28 -

bon c'est fragile ou pas ? C'est la cote maxi ? Non

Morov · 21-12-2010, 16:43:40 -

sincerment, si le bloc est dans un etat qui permet de réaléser en 83,5 plutôt qu'en 84, il vaut mieux le faire en 83,5...
la demi mobilette gagnée en cylindrée ne mérite pas une telle fragilisation du bloc...
sur un atmo, c'est pas pareil, la, avec une bonne souflante, la pression de tête en fin de combustion ne fait pas rire... les 0,25mm de plus sur le rayon ne sont pas de trop pour encaisser ça... sur le long terme!

TurboR · 21-12-2010, 18:25:27 -

boyou2 a écrit :wai a ce qu'il paraît

suffit d'aller acheter un bloc en UK

ou de le faire réaleser par un "pro" qui te rate la cote

johny_013 · 22-12-2010, 19:15:13 -

oki cava , les pistons wossner je les ai en 83,5 car tout refait en fait lol.Sinon te remerci je vais voir sur le site ARP pour voir les couples de serrages. Big Grin

johny_013 · 23-12-2010, 00:58:36 -

Oui, voila je viens d'aller sur le site de ARP ( arp-bolt.com ),le truc ,c'est que je ne sait pas lire les tableau .Tu me dis de mesurer la vis,mais quoi?le filetage?la vis en entiere ou bien la longueur de la vis sans la tete?Puis avec la longueur tu fait comment pour te referer sur le tableau?c'est un peu mal foutu leur truc .Cordialement.

PS: si ca peut aider sur la tete de vis il y a de poinconé " ARP 2000 - 14 " :rley:

**boyou2** · 23-12-2010, 09:48:06 -

ba justement,c'est la reference inscrite sur la boite de vis qu'il faut prendre,et te reporter au tableau.

TurboR · 23-12-2010, 10:32:05 -

abh tu mesure diam filetage, longueur sous tete, avec tete, et taille de l'outil pour la tete, tu converti tout ça en pouces et tu cherche, je sais pas simple

**boyou2** · 23-12-2010, 10:40:46 -

http://www.arp-bolts.com/pages/technical...tric.shtml

tableau de serrage en metric

tu prends la ref' inscrite sur la boite de la visserie,et tu reportes au tableau.

TurboR · 23-12-2010, 10:42:11 -

boyou2 a écrit :http://www.arp-bolts.com/pages/technical...tric.shtml

tableau de serrage en metric

tu prends la ref' inscrite sur la boite de la visserie,et tu reportes au tableau.

avec la boite de visserie y'a le couple, la il as pas la boite donc tu mesure, et tu cherche, c long mais obligatoire

Morov · 23-12-2010, 10:54:45 - **Re: STROKER KIT apex ca18det**

BENJAMIN83 a écrit :bonjour à tous suite à la refection de mon bloc ,je compte acheté ca
:

http://www.apexperformance.co.uk/catalog...5fa23f4898

qu'en pensez vous les pistons sont'ils de bonne marques car j'ai cru avoir lu sur ce forum que c'etait pas top?

je souhaite construire un bloc bien balaise puis ne plus revenir sur le bas moteur pompe à huile neuve coussinet (acl ? C'est bon ca aussi ?)
merci a vous !!!

tiens d'ailleurs pour répondre à la question d'origine du topic, y'a un gars qui a pris le kit Apex sur perf... il est emmerdé parceque le fournisseur de pistons a chir dans la cote! Confused

et Apex ne peut rien faire vu que tous leur pistons ne sont pas à la bonne cote...
c'est le RV qui change... il faut passer sur un JDC de 1,9 pour arriver a rattraper "presque" le RV d'origine... sur des bloc qu'en général on décompresse pour monter en pression c'est un peu dommage! LOL

TurboR · 23-12-2010, 11:00:43 - **Re: STROKER KIT apex ca18det**

Morov a écrit :
BENJAMIN83 a écrit :bonjour à tous suite à la refection de mon bloc ,je compte acheté ca
:

http://www.apexperformance.co.uk/catalog...5fa23f4898

qu'en pensez vous les pistons sont'ils de bonne marques car j'ai cru avoir lu sur ce forum que c'etait pas top?

je souhaite construire un bloc bien balaise puis ne plus revenir sur le bas moteur pompe à huile neuve coussinet (acl ? C'est bon ca aussi ?)
merci a vous !!!

tiens d'ailleurs pour répondre à la question d'origine du topic, y'a un gars qui a pris le kit Apex sur perf... il est emmerdé parceque le fournisseur de pistons a chir dans la cote! et Apex ne peut rien faire vu que tous leur pistons ne sont pas à la bonne cote...
c'est le RV qui change... il faut passer sur un JDC de 1,9 pour arriver a rattraper "presque" le RV d'origine... sur des bloc qu'en général on décompresse pour monter en pression c'est un peu dommage!

greddy 2mm je vous dit Wink

je vais en rajouter du RV cette fois ci, pour avoir la mm puissance a pression inferieure, car mon turbo sature vers les 1.8b LOL

**boyou2** · 23-12-2010, 11:07:25 -

TurboR a écrit :
boyou2 a écrit :http://www.arp-bolts.com/pages/technical...tric.shtml

tableau de serrage en metric

tu prends la ref' inscrite sur la boite de la visserie,et tu reportes au tableau.

avec la boite de visserie y'a le couple, la il as pas la boite donc tu mesure, et tu cherche, c long mais obligatoire

mwai,long,sortir le PAC et mesuré LOL

TurboR · 23-12-2010, 11:18:04 -

boyou2 a écrit :
TurboR a écrit :
boyou2 a écrit :http://www.arp-bolts.com/pages/technical...tric.shtml

tableau de serrage en metric

tu prends la ref' inscrite sur la boite de la visserie,et tu reportes au tableau.

avec la boite de visserie y'a le couple, la il as pas la boite donc tu mesure, et tu cherche, c long mais obligatoire

mwai,long,sortir le PAC et mesuré

et la calculatrice LOL

johny_013 · 23-12-2010, 23:55:27 -

Bon vus que je n'ai plus ma boite et donc plus de reference sur mes vis ARP, j'ai donc tout mesurer :
_longueur sous tete ( donc sans la tete ) : 37mm ce qui donne en pouce 1,4578 in
_longueur total (tete plus filetage ) : 48mm => 1,8912 in
_diametre filetage : 10mm =>0,393 in
_diametre de la tete : 12mm => 0,4728 in

Voila maintenant je fais quoi avec ca , j'ai regarder sur le tableau que tu m'a passer boyou( le 1er celui du haut ) le seul truc qui colle , c'est le diametre filetage a 10mm apres voila quoi, si on peut me guider que j'en finisse avec ca lol Idea

**boyou2** · 30-12-2010, 20:48:27 -

t'as de la chance,j'ai retrouve le 'torque chart' d'un jeu de bielles que j'ai monté,voici:

3/8"- ARP2000: 45FT.LBS
7/16"- ARP2000: 75FT.LBS
7/16"- ARP8740: 60FT.LBS

a toi de calculer quel diametre tu as,et d'appliquer le bon couple

normalement,tu as le 3/8"-ARP2000(la reference ARP2000 est inscrite sur la tête de la vis)

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