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Poids B16A1 et ZC
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08-12-2004, 16:06:27
#4
Ca se pourrait bien  Tant que le moteur mouline, je vais rester au ZC, mais le jour où il sera fatigué, j'y pense oui. Donc si le poids est quasiment identique, ça peut valoir le coup, sinon, non. Je ne veux pas déséquilibrer l'équilibre originel de la voiture, ça serait trop dommage.
"Life is measured by the number of times your soul is deeply stirred" Soichiro HONDA
09-12-2004, 17:49:15
#7
Justement, si je pose la question, c'est que je n'ai pas le workshop sous les yeux. Si tu l'as, tu pourrais me dire pour le B16A2 ? Donc à peu près 130 kilos pour le ZC, et le B16A ? Merci beaucoup si quelqu'un peut me dire. 160 ? 170 ?
"Life is measured by the number of times your soul is deeply stirred" Soichiro HONDA
10-12-2004, 14:33:06
#8
panta83 a écrit :lol y'a des idées qui trottent la tête du playboy des montagnes Oui, comme tu dis. Des tas et des tas d'idées, beaucoup ne se réaliseront peut être pas, mais je me renseigne à fond avant d'entreprendre quoi que ce soit. Mis à part un B16A dans un AS53, je pensais t'offrir des pantoufles mon p'tit Panta... si tu vois ce que je veux dire
"Life is measured by the number of times your soul is deeply stirred" Soichiro HONDA
10-12-2004, 21:08:11
#10
tu dois trouver les supports moteur pour l'as sans soucis par contre tu va jobbé la torche mais c'est un super project mieux a mes yeux qu'un Jacksson Racing sur un ZC
11-12-2004, 02:02:28
#11
Merci Froggy, je pense aussi, un compresseur sur une plume de 850 kilos, c'est des coups à vouloir mourir ça Tant de couple sur un chassis pas adapté, c'est du suicide. Et si c'est pour en faire un missile sol/sol sur autoroute, c'est vraiment pas la peine... D'un autre côté, ce qui est embêtant avec le B16A, c'est qu'on perd un paquet de couple à bas régime... Mais quel panard un VTEC dans un AS 
"Life is measured by the number of times your soul is deeply stirred" Soichiro HONDA
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