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29-08-2005, 16:11:29
#1
Salut,
Juste une question, je viens de recevoir ma pompe walbro. C'est cool j'ai pas de soudure a faire. Par contre y'a rien de spécial a monter, dans le genre mano de pression d'essence avec régulateur?
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Date actuelle : 31-03-2025, 20:39:19
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Montage Walbro
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Salut, Juste une question, je viens de recevoir ma pompe walbro. C'est cool j'ai pas de soudure a faire. Par contre y'a rien de spécial a monter, dans le genre mano de pression d'essence avec régulateur?
EVO 2014 : GTX3582R à 2.45bar, NisTune, 1600cc Denso, E85, FULL TOMEI ( poussoirs meca )
http://www.youtube.com/watch?v=S6xTbl3wLyQ https://www.facebook.com/D.G.motorsports Cartos sur mesure et génériques Nissan S13 / S14 / skykine / Gtir
20-04-2007, 13:17:36
#6
gibs023 a écrit :Salut, Salut, je sais c'est vieux!!  Pourquoi n'as tu pas eu de soudure a faire? Merci, Tom
22-04-2007, 13:32:55
#7
parce que il n'y a pas de soudures a faire... c est des cosses plates sur la pompe..
22-04-2007, 14:18:46
#8
Soyez pas des Gitans... une soudure a l'etain sur une pompe c 5 min de travail... arretez avec vos cosses de merde :guelle:
Je vise le meilleur... J'envisage le pire... Je prends ce qui viens !!!
![[Image: sign.jpg]](http://twinturbo.free.fr/divers/sign.jpg)
22-04-2007, 14:30:41
#9
twin-turbo a écrit :Soyez pas des Gitans... une soudure a l'etain sur une pompe c 5 min de travail... manouche powaaaa, j'ai coupé et mis les cosses, car les fils trop court 
22-04-2007, 14:34:31
#10
puis pour être électricien auto je sais qu un bon sertissage vaut bien mieux qu une soudure... avec une soudure le fils deviennent cassant .. attention je ne dis pas que je ne fait jamais de soudure bien au contraire.. 
22-04-2007, 14:43:00
#11
bielle.chaude a écrit :puis pour être électricien auto je sais qu un bon sertissage vaut bien mieux qu une soudure...oui, faut savoir manier le fer à souder qd meme, pas trop resté sur le fil jpeux te dire que mon truc est bien serti, j'ai bien testé, car bon, jai pas envie d'avoir un feu dartifice S14
22-04-2007, 16:11:32
#12
bielle.chaude a écrit :puis pour être électricien auto je sais qu un bon sertissage vaut bien mieux qu une soudure...n'importe quoi !! la seule chose qui tient dans le temps c'est bien la soudure puisqu'elle est étanche. On reparlera de tes sertissages dans 5 ou 10 ans sous l'action de l'humidité. Un sertissage en atmosphère protégée (dans une maison ou une bagnole qui dort tout le temps en garage) ça va, mais à l'extérieur y'a pas pire  bielle.chaude a écrit :avec une soudure le fils deviennent cassant ..soit parceque tu chauffe trop, soit parceque tu as du fil de merde  Beaucoup de voitures ont des soucis électriques avec des cosses qui fondent au bout de 10/15 ans sur les pièces à fort ampérage comme les ventilos d'habitacle et les clime parcequ'elles s'abiment à la chaleur et au gel justement. Tu peux changer les cosses ça recommenceras. Alors qu'en la doublant d'une bonne soudure, y'a plus de problèmes car le plastique peut bouger on s'en balance : la soudure tient
http://www.facebook.com/ecubooster
Tout (enfin presque) sur la Silvia RS13 (manuel d'atelier inclus)  et les reprog (Silvia, Skyline, etc.) c'est par là !![[Image: 3rd_4th-450x76.jpg]](http://v8osaure.free.fr/images/camaro/avatars/3rd_4th-450x76.jpg) Quand la Silvia tristement s'en alla, au grand gallop arrivèrent les Camaro.
22-04-2007, 18:19:41
#13
désole mais si tu as les bonnes causses et les bonne pinces tout ce passe très bien... pour ce qui est de ma façon de souder et le matos que j utilise au taff ya peut de chance pour que ça soit de la merde (je réalise des câblages automobile proto pour toutes les grandes marque (hihi même pour les chinois )) ... pour info un fil devient toujours cassant juste après la soudure . c'est pour ça que l on utilise des longueur de gaine thermo excessive afin que le fil plie plus loin que le point de cassure.. pour info en concession toutes soudures sont a bannir ... pb de résistivité et autre pb... (je suis d accord pour dire qu une bonne soudure n'est pas resistive) . pour une autre info il n y a aucune soudure sur un câblage automobile d origine.. même les jonctions de masse se font pas sertissage... pour ma fart j ai des causse thermorectractable pour les pb d humidité et autres..
22-04-2007, 18:22:37
#14
pour culture général les câblages automobiles sont toujours fait a la main sur de grandes planche . même en série.. le pays spécialiste est le brésil .. et c'est pour ça que c est toujours aussi cher et que les constructeurs sont passé au multiplexage
22-04-2007, 21:57:07
#15
ok en fait la tu nous expliques pourquoi du vert de gris se depose au bout de meme pas une decennie,sur les cosses,et que ca coupe les fils aux raccords ames du fil/cosses le sertissage est LA solution a pas cher dans l'industrie,la soudure est impossible a mettre en oeuvre en serie de grande masse...CQFD
L'écrit est trompeur, on a l'impression parfois que l'autre est sec dans la réponse, parce que la tonalité avec lesquelles les choses sont pensées et qui ressortiraient à l'oral n'apparaissent pas à l'écrit...
Un forum est un endroit d'entraide, ce qui veut dire échange d'idées, d'experiences personnelles et professionnelles. Pas un site ou l'on vient prendre ce qu'on pense acquis de droit. Ca c'est quand on paie un garage pour réparer sa voiture. Si vous ne comprenez pas ce principe simple, vous n'avez rien à faire sur ce forum.
22-04-2007, 22:43:22
#17
boyou2 a écrit :ok j'aime bien ta phrase qui ce fini par CQFD  j'ai l'impression d'ètre en cour
23-04-2007, 12:42:57
#18
hihihi... c'est pas faux... enfin ce que je peux vous dire essayer de souder 3 fils de masses de 10 mm² .... moi j y arrive pas et j ai 12 ans de boutiques.. mais je suis pas contre les soudures je suis adepte des 2 ... je dis simplement que un bon sertissage sera toujours plus sur qu une soudure... mais enfin chaque un et libre de faire ce qu il veux... et tout le monde la pas le matériel pour sertir dans les règles.. un fers de l éteint (bientôt interdis au passage bientôt soudure a l argent (ils sont fous)) est bien moins cher pour le moment. moi j ai fait mon stock deteint ... on soude pas au mm températures a l argent . au passage les soudures s oxyde aussi bien et c est le cuivre qui s'oxyde ...donc soudure ou pas soudure .....
23-04-2007, 12:47:25
#19
hihihi ce me fait penser aux plombiers qui sont adeptes de l ancien temps et qui ne jure que par le cuivre et les soudures... et les autres avec du PER et sertissage par olives ... hihihi
23-04-2007, 13:28:08
#20
he bien moi perso quand le veux que sa tienne et que ca soit demontable je sertis et je soude le fil dans ma cosse apres voila c est ma facon de voir mais pour des petis fils sans demontage je soude je pense qu a chaque situation la solution sertissage ou soudure s applique suivant le cas mais pour la pompe je suis pour la soudure!!!
rejoignez nous sur japan's-team !!!!
![[Image: essaiwh1.gif]](http://img126.imageshack.us/img126/4748/essaiwh1.gif)
23-04-2007, 13:43:15
#21
Le probleme c'est que pour faire de bonnes soudures il faut un bon fer à souder histoire de pas rester 3 heures à chauffer le fil et tout ce qu'il y a autour pour faire fondre l'etain. Au boulot on a des postes weller (pas donnés...)et ça va trop bien, faut oublier les fers bricomarché... Pour le sertissage c'est pareil faut la bonne pince et perso j'ai pas encore trouvé de cosses dignes de ce nom
24-04-2007, 12:58:06
#22
tomasx200 a écrit :gibs023 a écrit :Salut, J'ai bien fait de poser cette petite question , en quelques réponses j'en ai appris beaucoup. Je pencherai pour une soudure plus une bonne petite isolation autour. Tom
24-04-2007, 14:04:42
#23
Soudure moins forte que le sertissage??? :roll: arrete j'eseper ke tu rigole la??? :roll: apres si tu sait pas souder c une autre histoire.... :roll: ps : pour info, tout ce qui se fait en electronique est soudé, et pas serti... (juste pour info) mais bon... chacun son choix... :roll:
Je vise le meilleur... J'envisage le pire... Je prends ce qui viens !!!
24-04-2007, 18:09:16
#24
on parle pas d électronique ici la mais d electricité auto .... on parle pas non plus de plus ou mons fort . mais de fils cassant j uste apres la soudure ou juste apres le sertissage .
24-04-2007, 18:27:35
#25
le file peut devenir cassant car la soudure se mélange avec le materiaux lors de la brasure. (le cuivre fond légerement) sinon, ca peut pas tenir, et on dit que c'est du collage.... bonne soudure....
24-04-2007, 20:11:07
#27
Electrique ou électronique : même combat dans le cas présent : assurer un bon contact et qui tienne dans le temps :P Si ton fil devient cassant après une soudure c'est qu'il y a soucis Pour éviter ce problème, j'étame bien le fer ET le fil avant de le souder : ça permet de beaucoup moins attaquer le fil lui-même et donc de ne pas chauffer sa gaine qui fond et devient effectivement cassante Sérieusement, y'a que dans les bagnoles qu'on voit des montages électriques avec du sertissage. D'ailleurs ta raison est certainement la bonne Bouyou
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Tout (enfin presque) sur la Silvia RS13 (manuel d'atelier inclus) et les reprog (Silvia, Skyline, etc.) c'est par là !Quand la Silvia tristement s'en alla, au grand gallop arrivèrent les Camaro.
24-04-2007, 20:28:09
#28
Tiens sinon sur le net j'ai trouvé une pompe Bosch 040 qui serait super bioen machin chose pour toutes les caisses ... c'est un alternatif à la walbro ou quoi ?? Bon sinon je suis déjà dehors je suis partit acheter 30 kg d'étain pour en avoir jusqu'à la retraite à 80 ans
Ex S13 owner (Ph II,) - Ex Prelude 4G 2.3i 4WS BVA, - Ex Mazda MX5 NB 1.8L - now Civic 8th 1.4L Dsi 100cv
I am the Nightrider. I'm a fuel injected suicide machine. I am the rocker, I am the roller, I am the out-of-controller!
24-04-2007, 21:08:24
#29
Asphalt Burner a écrit :Electrique ou électronique : même combat dans le cas présent : assurer un bon contact et qui tienne dans le temps :P c'est un constat,a force de taffe sur des bagnoles qui chauffent et qui sont pour la plupart pre '93,t'as vite fait le tour
L'écrit est trompeur, on a l'impression parfois que l'autre est sec dans la réponse, parce que la tonalité avec lesquelles les choses sont pensées et qui ressortiraient à l'oral n'apparaissent pas à l'écrit...
Un forum est un endroit d'entraide, ce qui veut dire échange d'idées, d'experiences personnelles et professionnelles. Pas un site ou l'on vient prendre ce qu'on pense acquis de droit. Ca c'est quand on paie un garage pour réparer sa voiture. Si vous ne comprenez pas ce principe simple, vous n'avez rien à faire sur ce forum.
23-05-2007, 12:41:42
#30
bonjour a tous Je reprends le sujet(je vais pas refaire un sujet pour pourir le site !! )en route je viens de recevoir ma walbro , je me suis empressé de la monter ..ça fonctionne pas correctement . Jai saisi dans vos échanges.. il faut reprogrammer cest ça ???quand jouvre en grand entre 3000 et 4000 tours jai un gros trou mais quand je réduis louverture du papillon cela monte correctement En faite je suis en train de monter lensemble afm z 32 + 444 injecteur+ puce+pompe walbro tout doccase sauf la puce et la pompe Donc pour résumer a lheure daujourdhui jai les 444 + la pompe et ça merde cest normal ????parce que les 444 tous seul cétait nickel !!! Avec lafmz32 et la puce reprogramée cest une catastrophe jai branché comme sur le sujet afm et je ne depasse pas les 2000tr/ mn . ça rupte grave jenvoi une demande sur le sujet afm .si vous avez les informations merci !!!!! a titre de revanche!!!!!!! ps je peux varier ma pression d'essence de 2,5 a 3,8 bar via un robinet!!
festina lente
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