Ma pédale de frein s'enfonce à l'arrêt

[BernardMenez]

Ola!

Ma EG5 présente les mêmes symptomes donc je l'ai laissé à mon garagiste. Il me propose un remplacement de maitre cylindre avec une pièce à 150€. En regardant sur le net, j'en ai trouvé à tous les prix de 60€ à 300€. Il est d'accord pour me monter une pièce si je lui achète. Il m'a cependant averti que certaines marques pouvaient être de mauvaise qualité et qu'il fallait se méfier.

En regardant un peu, j'ai trouvé les marques suivantes, je les classe ici du moins au plus cher. Est ce qu'il y en a une que vous me conseillerait? De même, est ce que vous connaissez celles à éviter?

ABE: 46€
KAGER: 50€
NK: 76€
Japanparts: 97€
PLR: 100€
DELPHI: 125€
TRW: 170€
BREMBO: 180€
NIPARTS: 180€
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il (mon garagiste) vient de rappeler et il en trouvé un pour 150€ de marque "blueprint". Alors ça fait toujours 100€ de plus que le premier prix sur le net...

[M4vrick]

Le freinage c'est le seul truc, avec les pneus, qui permet de ne pas te sortir à chaque virage. Tu veux vraiment prendre le risque pour économiser 80€ ?
Tu prends de la moyenne gamme comme Delphi mais évite vraiment les premiers prix.

[Oncle Fétide]

Blueprint est une marque de pièce de japonaise qui a pignon sur rue.
Ne badine pas avec le freinage, au pire si c'est une histoire de tunes paye en 2 fois ton garageux

[BernardMenez]

Yep, merci pour vos conseils.

J'y avais finalement repensé et j'ai choisi de pas prendre de risque et de faire confiance à mon garagiste. Donc, j'ai payé 250€ et puis c'est tout. Je sens que certains vont faire de grands bons. Mais en même temps, l'internet ça fait un peu tourner la tête avec des prix affichés super bas.
Donc maintenant, ma civic freine impec et c'est cool!!!

[Oncle Fétide]

C'est plus sage.
Un prix c'est bien, un service et une qualite c'est un plus.
Il y a des points ou on doit pas compter et avec tes 250e tu a une garantie.

[nato66]

Meme symptome sur mon Delsol. merci pour ce post, ça m'évite de réfléchir pour trouver la panne.

[BernardMenez]

Bon voila, je suis de retour.

Après avoir fait changer le maitre cylindre, le problème semble avoir été réglé. La voiture freine. Mais je trouve quand même que la course de la pédale est irrégulière.
Parfois, la pédale freine dès que j'appuie et des fois, elle s'enfonce davantage. Alors bon, j'hésite à revenir chez le garagiste parce que je sais pas si c'est normal.

Faut-il refaire une purge? est ce que mes durites sont trop vieilles et prennent l'air? je précise que ma civic a été stockée assez longtemps et que je me demande si les durites ont pas un peu trop séché...

Ensuite, je sais aussi que mes plaquettes commencent à être en fin de vie. Est ce que ça peut influer sur la course de la pédale?

Merci par avance pour votre attention et votre précieux soutien.

[gineto]

La purge a obligatoirement été faite si le maitre cylindre a été changé.

La différence d'enfoncement de la pédale c'est entre un freinage légé et prononcé ou entre deux freinages identiques ?

[BernardMenez]

C'est assez aléatoire. Elle s'enfonce différemment alors que j'applique la même pression. De même, je trouve que la pédale va beaucoup trop loin par moments.
Alors, je sais pas si c'est du à l'âge de la voiture ou si c'est la conception du freinage qui est vieille.
Ce qui est sur, c'est que c'est pas rassurant...
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Et oui, la purge a été faite.

[gineto]

faudrait refaire une purge

la vidange du circuit pour le changement du maitre cylindre entraine souvent la difficulté de purger correctement

[niavlysj]

tu as l'ABS ou pas?

j'ai les mêmes symptomes sans l'ABS (en plus de mes freins légèrement bloqués aux 4 roues...)

Si tu as l'ABS, tu auras certainement besoin de faire une purge du bloc ABS. (car EG5, sur EK c'est le même circuit de freinage)

[M4vrick]

Première étape refaire une purge

Ensuite voir si les etriers sont en bon états et non grippés, vérifier l'usure des plaquettes et les changer si elles sont bouffées non uniformement.

[BernardMenez]

merci beaucoup pour vos réponses!

J'ai appelé le garagiste qui m'a parlé du calculateur ABS qui serait éventuellement défaillant.

De même, il a évoqué des plaquettes qui seraient peut être à changer. Alors, effectivement j'ai des plaquettes qui sont en fin de vie.

Il m'a dit que la course des étriers pouvant être trop longue à cause des plaquettes usées, ça pourrait créer un déséquilibre dans le circuit ce qui créerait un freinage irrégulier.

J'avais commencé à regarder des disques et des plaquettes Brembo, me demandant si c'était "bien raisonnable". Je crois donc que le moment est venu de passer le cap!

(après, j'espère que c'est pas l'ABS... sinon, je suis dans la m****!)
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et je voudrais lui demander de purger à nouveau mais j'ai peur de passer pour le lourd de service...

[BernardMenez]

Disques et plaquettes changés et le freinage est impec!

[davevador]

Bonjour, pour ne pas créer un autre topic sur le freinage.

Sur mon ITR, j'avais un étrier arrière tres grippé. La roue ne tournait plus à la main sans devoir y aller en force.
J'étais arrivé au CT sans le savoir et c'est la personne du CT qui m'a fait remarqué un soucis au niveau des freins. A l'arrière j'ai une grosse différence.

En effet, uns fois rentré chez moi, j'avais ma jante super chaude. J'ai remplacé mes étriers par de neufs + purges mais que de l'arrière.

Au ct de cette année, j'ai toujours mon soucis de frein.

Le problème vient du faite que ma purge n'a pas été faite complétement à savoir l'avant avec ?
Plaquette au niveau de l'étrier grippé mal usé et donc problème d'homogénéité entre les deux ?
Probleme avec le répartiteur de freinage ?

Merci