MAF de Z32 sur S13/S14

[Asphalt Burner]

Bien possible ça oui (comme pour les filtres à huile sur l'autre topic)

Appel à tous les possesseurs de S14a et S14aRE => décrivez vos prises de débitmètre les gars :]

[folken]

Si tu veux, je peux faire une dissertation sur les différences s14/s14a ... ils seraient plus à ça près

[Asphalt Burner]

y'en a tant que ça juste au niveau moteur ?

[folken]

y'en a tant que ça juste au niveau moteur ?

Pas tant que ça ... plutôt autour.

En fait, on ferait mieux de lister les points comuns :roll:
J'ai du changer mon abs, des durites rigides de freins, le master vac (sa prise de dépression touchait une des durites que j'ai changée), le moteur d'essuie-glaces (ça, je m'y attendait pas), j'ai faillit devoir changer le capteur de pression de clim, et donc la bouteille déshydratante et refaire une recharge (la RTA mentionne un bi-pressure switch sur s14a ... heureusement, les 2 étaient en tri-pressure), tous les faisceaux de la voiture, le bloc compteur, l'ecu, quelues boitiers dont j'ignore plus ou moins la fonction (ils se ressemblent souvent, mais prises différentes), le capot ne ferme plus à cause des nouvelles durites freins, et je sais pas encore comment je vais rebrancher mes feux pas plus que la centrale d'airbag.
Comme une durite rigide d'air est cassée, je laisse celle de la s14 ... problème, la sonde de boost n'y est plus sur s14a, donc j'ai une prise d'air qui me sert à rien et que je dois boucher.
Et la downpipe de la goose est pas bolt on su s14a (manque 2 goujons qui sont dans la downpipe d'origine sur s14a).

J'en ai sans doute oublié ...

[Hades]

ah c'est sur que là

je vais faire ma mauvaise langue mais au moins quand t'achète une nissan t'est sur qu'elle est unique !!! :] :]

un truc tout con, ben les jantes BBS de ma S14aRE sont pas pareilles que celle de Greg_P, quand il l'avait encore , juste 1/2 pouce de différence mais bon...

[folken]

Sinon, j'ai une garniture dans le coffre :]

Et je sais pas si c'est normal, mais j'avais l'éclairage de la boite à gants sur s14, et plus sur s14a ...
même pas les prises pour brancher la lampe, va falloir que je bricole encore.

[Asphalt Burner]

Ha ben ouais quand même

[stef78]

je crois qu ile existe un club qui est quandmeme le precurseur dans les 200sx et c SXOC etant donner que je suis bilingue j ai aucun pb de comprehension des techniques mise en place sur leur forum

[mode HS :ON]

je disais pas ca mechament (d'ou le smiley) maintenant si t'es pas capable d'evoluer en communaute sans te vexer a la moindre remarque tu vas pas aller loin dasn la vie...meme si t'es bilingue...

Sache pour info que je vais aussi tres souvent sur sxoc et que le debit metre de Z32 est preconiser pour les grosses prepas...
Maintenant il est vrai que je n'ai pas pris la peine de voir la prepa que tu as sur ta caisse mais d'un autre cote je vois quelqu'un qui pose une question et qui n'a pas beaucoup d'anciennete je lui reponds..le principe d'un forum quoi...

Maintenant t'inquiete pas la rpochaine fois que je vois que tu poses une question je ne repondrai pas pour ne pas t'importuner...

[mode HS : OFF]

Désolé pour le post...

[Zabuza]

j ai cablé le mien aujourd hui alors ca donne:

maf z32:

fil A : orange
B petit fil blanc
C noir et gris
D noir
E gros fil blanc
F pas de fil

maf S14

un fil blanc
un fil noir
un fil noir/ blanc

ce qui donne:

maf z32/ fil s14

petit blanc/ blanc

noir et noir-gris / noir

gros blanc sur noir et blanc


pour etre sur pour le cable de la s14, a l aide d un testeur, repéré la masse et le +12V contact sur 1, le dernier etant le cable signal du maf

voilou

[sairone]

salut moi ont m'a dit qu'il ne falait pas branchait les fil noir et noir-gris/ noir ? car se sont deux masse diferente l'une pour le chasi et l'autre pour l'écu. autrement risque de problem . esce vrai. mon maf et identique a celui la:
maf z32:

fil A : orange
B petit fil blanc
C noir et gris
D noir
E gros fil blanc
F pas de fil

donc quel et vraiment le bond branchement a faire pour mon s14 ???

[Asphalt Burner]

sairone, si justement : tu relies les deux bornes C et D du débitmètre de Z32 afin que toutes les deux aillent dans la masse de l'ECU et pas sur la masse de la carrosserie car pour nos 200, l'alime est fournie par l'ECU et pas la batterie en direct.
Ca permet donc d'éviter d'avoir une différence de potentiel entre les deux circuits électriques

Tiens : http://silviars13.free.fr/encyclo_rs13.h...s_diverses

[sairone]

Merci asphalt burner