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[JEU] Jouons au jeu des "7" erreurs
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23-10-2005, 22:04:37
#31
Fushi a écrit :Tout ça ? La finesse du réglage du calculateur d'injection. Y a des chances quoi. Par contre s'il est cata (logiquement en 94!) alors là, tout s'inverse. 
23-10-2005, 22:24:33
#33
Dernier detail qui tu tout :o Le map, direct sur le pap !! EDIT: en meme temps, on se demanderait presque pourquoi ils ne l'ont pas fais dès le début 
![[Image: 528858tsukubaautoworkssignature.jpg]](http://img15.hostingpics.net/pics/528858tsukubaautoworkssignature.jpg) Crédit photo: Autoworks magazine.
23-10-2005, 22:47:09
#34
oué en gros c'est un pap d'EG. Et ils ont mis quoi pour "boucher" le capteur TA ?
Civic turbo .... /// Evo VI RS2
http://www.japancar.fr/forum/viewtopic.p...&highlight=
23-10-2005, 23:14:31
#35
justement en lisant mes docs j'avais vu que certains modeles chelou existaient comme le d16a9 dans une eg par exemple et aute subtilité (EG 4wd par exemple)
http://www.beimmo.ch/ Investir en floride
https://www.ludmilawines.ch/ Les Meilleurs vins du monde M2 powered
24-10-2005, 09:51:32
#37
icedfluid a écrit :Fushi a écrit :Tout ça ? Tu pense autant de difference juste en passant au calculateur obd1 ?
24-10-2005, 10:00:20
#38
en même temps je ne pense pas qu'il soit cata, je ne vois pas de dipositif de purge canister.. ca serait bizar quand meme En fait j'en sais rien !! 
Crédit photo: Autoworks magazine.
24-10-2005, 22:33:15
#40
Piv a écrit :Tu pense autant de difference juste en passant au calculateur obd1 ? Ca me semble beaucoup aussi comme différence de puissance. Mais pourquoi pas après tout ?
"Life is measured by the number of times your soul is deeply stirred" Soichiro HONDA
25-10-2005, 08:22:50
#42
rYtchY a écrit :ouaip zarbi et vous avez pas oubliés???il manque le tiroir solenoid vtec Ouais ouais !
25-10-2005, 08:27:35
#43
L'ECU est un P29 ! Donc OBD1. Ces ECUs sont "bien" plus rapides que les ancestraux PM7. Mais bon, comme les programmes sont temps-réels, une augmentation des perfs est pas certaines, mais imaginable. Plus de puissance de calcul autorise des réglages plus fins, plus complexes, avec plus de paramètres, et un temps de réaction inférieur.
25-10-2005, 08:46:37
#44
icedfluid, bah si il peut gerer plus d'info plus rapidement, pouruqoi ont ils enlever le capteur de phase?? Crédit photo: Autoworks magazine.
25-10-2005, 10:30:20
#45
A mon avis, ce modèle est sorti effectivement là bas pour de sombres histoires de normes anti pollution en vigueur. Il devait leur rester pas mal de moteurs D16A9 sur les bras. Il n'est pas impossible qu'ils aient voulu les écouler, mais impossibilité de le faire en France/US/Japon, donc pour le reste, hop hop hop  Celà dit, c'est pas plus mal un D16A9 dans une Del Sol, ça doit marcher correctement.
"Life is measured by the number of times your soul is deeply stirred" Soichiro HONDA
25-10-2005, 11:58:48
#46
RB26DETTvs2JZ a écrit :icedfluid, bah si il peut gerer plus d'info plus rapidement, pouruqoi ont ils enlever le capteur de phase?? En OBD1 ce capteur se trouve dans l'allumeur. Pour les chevaux à gagner avec plus de puissance CPU je doute... Avec plus de capteurs on peut effectivement se permettre des réglages plus agressifs (par exemple avec un knock sensor on peut se permettre d'ajouter de l'avance, si ça cliquette l'ECU pourra la réduire), mais la CPU la plus pourrie peut déjà faire un paquet de trucs ! D'autant que sur le PM7 elle n'est pas seule, il y a des circuits externes pour déclencher l'ouverture/fermeture des injecteurs et l'allumage. A ce propos : elle tourne à quelle fréquence cette CPU PM7 ? et la P29 ?
25-10-2005, 13:05:01
#47
jackydup a écrit :RB26DETTvs2JZ a écrit :icedfluid, bah si il peut gerer plus d'info plus rapidement, pouruqoi ont ils enlever le capteur de phase?? :
Crédit photo: Autoworks magazine.
25-10-2005, 13:15:47
#48
RB26DETTvs2JZ a écrit :jackydup a écrit :RB26DETTvs2JZ a écrit :icedfluid, bah si il peut gerer plus d'info plus rapidement, pouruqoi ont ils enlever le capteur de phase?? Ouep, dans l'allumeur. |
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