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[EK4] conseil catback "apexi ws II ou Hks hi power"
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23-05-2009, 01:46:59
#4
Mieux dans quel sens ? Performance ou agrément + confort ? Le WS2 est avec le RSR pour moi l'un des meilleurs catback.. il ouvre bien, n'est pas trop bas et bien fini tout en étant discret à bas régime et moyen ... après c'est une question de goût et de savoir si tu cherches le couple ou le haut régime.. 
b18PROJECT.... Done ;-)
Vortech project now !
23-05-2009, 07:40:15
#5
Beh en ce moment j'ai un catback noname qui fait in bordel monstre et qui est très mal fini ! Donc je recherche un catback de bonne qualitee avec un beau bruit discret a bas régime et un bruit envoûtant ds le vtec ! C pour ça que je penche pour le hks , il me semble que l'apexi wsII et plus conseiller pour un gain a bas et moyen régime tandis que le Hks et plutôt orienter haut régime ? Je me trompe ? Le hks descend vraiment bas ? J'ai pas envie de le laisser sûr un dos d'ane lol
life begin at 5500rpm
26-05-2009, 04:10:51
#6
RSR et Apexi sont très discret, très bien fini et ont du couple là ou nous en cherchons tous... en bas et à moyen régime. Le HKS bas ? oui car comme il a déja été dit, il passe sous l'axe droit du train arrière, si tu est bien "droppé" à - 2 ou - 3 inch comme moi... tu peut toucher en marche arrière sur des dos d'ânes et dans les descentes et montées de parking un peu raide ! Après tout dépend de ton trajet quotidien, des lieux ou tu doit obligatoirement passer...
b18PROJECT.... Done ;-)
Vortech project now !
26-05-2009, 10:29:27
#7
 FUJITSUBO LEGALIS R C'est le meilleur compromis pour moi, très discret avant 5500tr et ensuite ça par dans les aigus dans le VTEC ! Avec des perfs en plus !!! Sur mon EG6 j'ai gagné 10ch (passage au banc à l'appui) avec le setup: Admission d'itr avec filtre SPOON + collecteur 5zigen 4-2-1 + décata 5zigen + Fujitsubo legalis R Bon je suis d'accord ça fait très chère le cheval gagné 
27-05-2009, 10:26:50
#8
Lol c vrai ça fait cher le cheval gagner lol Merci pour vos feedback , bientôt le debut de moi et le moment de passer commande arrive lol J'avais pas penser au fujistubo c vrai , mais je pense que je vais prendre le hks ! J'aime bien la sonorité et le look ! Merci les gars
life begin at 5500rpm
27-05-2009, 19:42:13
#10
Pour info : le SRS G45 , bien ou pas?? niveau sonorité sa donne quoi? http://www.akr-performance.nl/shop_uk/10...e5a225.php
27-05-2009, 21:06:06
#12
madeinvtec a écrit :HKS ref EG6 : piping 54mm 8) +1 et en externe. La ref a été arrêté, HKS vide les stocks en ce moment. ça fait dans les 650 neuf fdp inclus chez suruga.
Golfmember
Ma galerie : http://www.flickr.com/photos/fdidierjean/ Keeping it Real, Clean, Simple & Slammmm
27-05-2009, 21:48:23
#14
KELVIN33651 a écrit :Pour info : le SRS G45 , bien ou pas?? niveau sonorité sa donne quoi? ça fera un barouf car il est 'direct'...
03-11-2009, 14:24:46
#19
gineto a écrit :HKS pour moi +1
03-11-2009, 20:30:54
#20
JB20 a écrit :SKUNK2 MEGAPOWER / INVIDIA G200 j'ai cru avoir vu sur le site AKR que le G200 était " ECE/ABE approved, so road legal!" ça veut dire quoi? qu'il est assez silencieux ? par contre je doute des gains là ou on le cherche ( c.à.d. en bas et mid ) avec un B16 vu que c'est une ligne en 60 ...
la pat'mobile pistarde: http://www.japancar.fr/forum/viewtopic.php?t=98151
la pat'mobile daily drive : http://www.japancar.fr/forum/viewtopic.php?t=188877
03-11-2009, 20:43:02
#21
perso j'ai la hi power sur l'eg6 c'est un PUTAIN DE BONHEUR la voiture est bien posé au sol et elle touche pas plus qu'une autre ligne (il faut faire attention par contre genre au buté de portail, les connerie comme sa) le seul défaut pour moi c'est qu'avec l'asr sa touche un peut je l'ai isolé et aucun pb elle est aussi au norme jasma et fait un son de ouf dnas les tours franchement fonce
07-03-2011, 15:19:05
#22
Je me permet de déterrer car j'étais à deux doigts de pondre le même topic pour mon ek4. Jhésite également entre la Apexi WS2 et la HKS Hi Power. Par contre, d'après les videos que j'ai vu, la WS2 semble faire un bruit très (trop) stock, et la HKS Hi power pas aussi discrète que ça a bas régime. Y a t'il des possesseurs d'une de ces deux lignes sur ek4 ? Et, d'ailleurs, est ce que la différente de performance est notable ? Sachant que je resterait sur un collecteur stock pour l'instant.
Merci gravité, friction et aérodynamique, de nous procurer tant de mal à grappiller un demi kilomètre-heure en courbe.
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