[HW]Honda Concerto SX 1.6i/D16A8 (VENDUE)

[nico0711]

Alors j'ai encore fait une centaine de kilomètres aujourd'hui, elle marche bien et avec les nouvelles roues, ça marche super bien, la tenue de route est super, la voiture tourne à plat et suit la route correctement (les pneus sont des P5000 Drago 195/50/15)

Mais il faut que je change les amortisseurs à l'avant (en premier lieu) car je passe les dos d'âne en marche arrière ... non vraiment au ralenti, car elle rebondit et je pense qu'ils doivent voir le kilométrage de l'auto (137000km)

[raphy76]

verifi que tes amorto ne sont pas sur les tampon car souvent c'est cela qui fais que a faible allure elle rebondi!

[nico0711]

et bien en étant à -45mm, je pense qu'ils doivent être très proches des tampons, mais surtout que j'avais la même chose avec l'AS quand j'avais les amortos d'origine, quand je passais sur un dos d'âne, la voiture avait tendance à tanguer et quand j'ai monté des amortos neuf à gaz, la voiture ne rebondissait plus.
Ensuite j'avais changé les barre de torsion et je l'ai baissé de 4 cm (je crois je ne me souviens plus bien) et la voiture ne tanguait pas ...
Donc j'en déduis que les amortisseurs sont en fin de course et d'origine avec 137000km dans les dents ... et qu'en montant des amortos neufs, ça devrait déjà aller mieux.
En plus changer les ressorts sur des vieux amortos, ce n'est pas idéal, ils avaient l'habitude de travailler à une certaine hauteur et je leur ai changés l'habitude à -45mm, ils n'aiment pas du tout ...
Mais bon, j'ai commandé 2 amortisseurs blistein B4, je verrais bien
En tout cas merci du conseil

[nico0711]

Je suis allé faire un petit tour sous le capot, histoire de voir l'état des bougies ... elles étaient à 1.2-1.3 d'ouverture et les puits 2 et 3 étaient huileux ... j'ai donc changé les joints de puits et régler l'écartement à 1-1.1 comme préconisé ... il ne reste plus qu'à faire un test pour savoir si le comportement un peu mou du moteur peut venir de cet écartement ...

[CharlyCRX]

Pour moi elle est trop basse de l'avant.
Le manque de patate du moteur peut etre du à un souci d'injection (filtre à air) ou aux bougies, effectivement.
Sinon, un échappement encrassé, ou le poids tout simplement.
Le capot, noir entier en satiné devrait être une jolie chose.

[nico0711]

Tu trouves qu'elle est vraiment si basse que ça à l'avant

Au contraire, je trouve qu'elle est bien équilibrée.

Alors demain, je vais aussi contrôler le filtre à air, merci

[push]

non sa passe bien comme ça elle est bien equilibré

[push]

Bon j'ai un souci pour aller les chercher mais ça va s'arranger bientôt ... mais elles sont à moi.

Sinon j'ai une dérive de 4.2 vers la gauche.
En fait mon volant est légèrement incliné vers la droite pour aller tout droit, et quand je mets le volant droit, elle part à gauche ... qu'est-ce que je dois faire? desserrer la rotule côté droit (un peu d'ouverture)???
Merci

Donc j'en reviens avec mon parallélisme, est-ce qu'avec une direction assistée, il y a une position centrale pour le parallélisme, je veux dire est-ce que le volant sera toujours en position "alignée" même si la voiture tire à gauche?
Ce qui voudrait dire que quand j'ai le volant alignée "sans le tenir" la voiture tire à gauche?

si tu fais une geo dans un vrai centre ( genre pneu claude a peney ) ton volant sera droit et la voiture ira tout droit

[nico0711]

C'est sûr que comme ça, ça ne peut pas plaire à Charly

mais à moi non plus, sauf si c'était une propulsion avec des jantes de drag à l'arrière

[nico0711]

si tu fais une geo dans un vrai centre ( genre pneu claude a peney ) ton volant sera droit et la voiture ira tout droit

J'ai refait le parallélisme dimanche matin, et elle tire droit maintenant, sauf que le volant est un peu incliné sur la droite, mais ça va nettement mieux,
Par contre c'est combien un parallélisme chez Pneu claude??

[push]

sa varie entre 80 et 120 € suivant ce qu'il a a traité j'ai fais ma geo la bas de mon accord et rien a redire !

[nico0711]

Je sais ce sont vraiment des pro ... dans le vrai sens du terme

[push]

exactement

[p1ksntded]

Tu a bien avancé ca fait plaisir !

Mon petit frère a fait un tuto sur photoshop ici si ca peut aider

http://vill.aix.free.fr/index.php?option...&Itemid=20

encore un de "mes" sites...

Bonne continuation !

[nico0711]

je vais aller le voir tout de suite ...

Sinon j'ai fait une petite photo avec une Rover 214 pour voir la différence de hauteur de caisse ... à vous de juger

[CharlyCRX]

Effectivement, j'ai loupé des photos au milieu, notamment celles avec les jantes, où elle me semble parfaitement équilibrée.
La hauteur est très respectable pour des ressorts de rabaissement, et ça me convient pas mal du tout.

[nico0711]

ouf, je respire car ton avis est important

[nico0711]

Tu a bien avancé ca fait plaisir !

Mon petit frère a fait un tuto sur photoshop ici si ca peut aider

http://vill.aix.free.fr/index.php?option...&Itemid=20

encore un de "mes" sites...

Bonne continuation !

Et bien je ne comprends pas comment ça marche, car je n'ai pas le mode d'emploi(Photoshop CS4) ... mais il pourrait me faire un photoshop de la mienne avec un capot noir mat ... il pourrait ????

[p1ksntded]

Je vais lui demander (il est bien meilleur que moi en toshop) mais il ne devrait pas y avoir de problèmes j'ai juste besoin d'une (ou plusieurs) photo de bonne qualité !

Oh ! une 214si j'en ai jeté une y'a pas longtemps :-) Mais j'ai gardé le pc arriere pour la mienne vu qu'il descend plus pres du sol ca pourrait bien donner sur ma cancertôt :-)

Envoie moi tes tofs préféré à honda.concerto@free.fr et on s'en occupe et moi ca me fait plaisir !

[nico0711]

je regarde ça ce soir, et je t'envois le tout, merci
Sur la mienne, le pc arrière a une bande peinte en noir sur le bas, comme pour le PC avant a une "lip"
Je pense que c'est une voiture qui a un look bien sympa et qu'il ne faut pas grand chose pour l'améliorer, surtout que c'est aussi une voiture à vivre.
Tiens pour l'anécdote, hier j'ai pris la "Raven" pour aller manger avec les enfants, ils l'adorent et ce matin pour aller au Centre de loisirs, ma fille ne voulait pas y aller l'AS, mais prendre la "Grise", car il y a plus de place, une meilleure visibilité, etc... une familiale quoi!

Et puis avec les bougies mieux réglées, je crois qu'elle tourne un peu mieux, j'ai dû au moins gagné ... une trentaine de chevaux ... si ce n'est plus , et elle prend mieux les tours, au moins 9000 ... je transpire, j'ai dû réver ... franchement ça va mais ce n'est pas un foudre comme l'AS, mais elle marche bien et je continue à le dire, avec les ressorts H&R, elle vire vraiment à plat, et c'est vachement rassurrant et agréable.

Sinon vous avez un pincement à l'arrière et si oui, de combien?
Est-ce qu'il se voit à l'oeil nu?

[p1ksntded]

9000 !! je croyais que vous aviez des rupteurs avec l'injection, ca me rappele quand je roulais avec la 1,4l bi-carb sans filtre a air :-) mais apres 7000 ca poussait de moins en moins...


Et dire qu'il me reste pas grand chose pour activer le vtec sur la mienne...

Je vais voir pour le pincement mais la mienne ne sort pas du garage
Sur le manuel on a 2,3mm avec une marge de 1,4mm (sans le frein a main qui peut fausser la mesure) par contre aucune idée des moyens utilisé pour la mesure, ptetre une règle de maçon calé sur le flanc du pneu

http://honda.concerto.free.fr/file/Manue...1/12-5.pdf

[nico0711]

ça j'ai pour le réglage mais lorsque je regarde depuis le haut de l'aile, je trouve que l'avant de la roue arrière va bien vers l'intérieur


En sachant qu'il y a 0.005mm entre la voie avant (1.475) et l'arrière (1.470) ... vous me direz c'est facile, juste une soustraction

Mais 2.3mm avec une marge de 1.4, ça fait 0.9 à 3.7mm de différence, je crois qu'il faut que j'écarte un peu, je dois être à plus de 5mm, mais la tenue de route est super ... mais les pneus ne vont pas aimer à la longue.

Et en pensant à ça, j'ai oublié lors du réglage de l'avant, cette petite nuance, donc il faut que je refasse mon parallélisme à l'avant

[p1ksntded]

D'apres ce que j'ai vu sur la mienne et une civic garé pas loin c'est quasiment parallele à la route en tout cas rien d'aussi flagrant !





C'est bon pour mon ptit frère il veut bien mais faut que j le motive sinon ca risque de prendre du temps !

Par contre je sais toujours pas ou on prend les mesures pour le pincement...

[nico0711]

Elles sont bien alignées, pas comme les miennes.En plus il se pourrait que j'ai monté les barres dans les gros SB arrière à l'envers ... mais je vais le régler demain, je pense
Merci pour ton frère, et j'ai commencé à le peindre en noir satiné mat ...

Sinon je cherche les informations sur la Concerto, car je dois remplir les papiers pour la passer à titre isolé au DREAL
0. Généralités:
Genre:
Type:
2. Masses et dimensions (kg et m):
Charges maximales admissibles sur l'essieu avant:
Charges maximales admissibles sur l'essieu arrière:
Masse en charge maxi admissible avec remorque (poids total roulant):
3. Moteur:
Genre:
Puissance maximale (kW): 90
Couple maximal (daNm):
Valeur du niveau sonore (dB(A)):
4. Transmission du mouvement:
Indicateur de vitesse:
Vitesse maximale en km/h:
5. Suspension:
Suspension arrière:

Donc si vous avez les infos, elles sont les bienvenues. Merci

[nico0711]

Ce matin, j'ai refait mon parallélisme à l'arrière, c'est nettement mieux ... ensuite comme le mauvais temps arrive, je lui ai fait un petit lifting "winterstyle"

et en même temps, comme je vais devoir aller au DREAL en novembre et que sûrement il va faire pas beau, au moins c'est fait ... et au DREAL, la dimension des pneus est de 185/60/14 ... donc tout ira bien.

[nico0711]

Bon j'ai une petite question mécanique ...

Voilà, j'aimerais gagné en reprise, ce que je veux dire c'est que je ne veux pas forcément avoir plus de CV (si c'est possible tant mieux) mais avoir un moteur plus plein, surtout à partir de 3000tr/min, car je trouve le d16a8 un peu mou en dessous de 4500tr/min.
Quelles sont les possibilités?
Merci

[nico0711]

Alors suite des péripéties pour importer une Honda Concerto en provenance de Suisse ... et bien ça se complique un peu plus, mais j'ai changé d'avis sur le service Honda ... je m'en excuse, mais bon.

Donc, j'ai envoyé mes papiers au DREAL et c'est suprenant comme c'est régi par des fonctionnaires qui ne suivent que les procédures sans lire le courrier que l'on peut joindre à une demande ... voici la réponse du DREAL:

Monsieur,
monsieur XXXXX m'a transmis votre demande concernant l'importation de Suisse d'un véhicule de marque HONDA.

Au vu des éléments transmis, je ne peux que vous ré-inviter à voir avec HONDA France pour obtenir l'un des 3 documents suivants (du fait que votre véhicule est de marque HONDA) :
- attestation d'identification à un type français : ce document permet une immatriculation directe en préfecture sans avoir à passer dans nos services.
- attestation de conformité partielle ou de non conformité: cela signifie que le véhicule présente des différences réglementaires par rapport au type français ou n'est conforme à aucun type français --> une réception à titre isolé est alors nécessaire.
Je vous joins pour information la fiche RTI correspondante. J'appelle votre attention sur toutes les recommandations de cette fiche.

Voici les coordonnées de HONDA France :
(que je connais depuis le 23 août sur le bout des doigts)

Je vous prie d'agréer, monsieur, l'expression de ma considération distinguée.

Xxxxxxx XXXXXXX
Adjoint au chef de la subdivision 1 en charge de l'activité véhicule

DREAL RHONE ALPES
Unité Territoriale de l'Ain
278, rue Leclanché
01440 Viriat
téléphone : 04-74-45-07-70
fax : 04-74-50-32-50"

J'ai quand même fait une petite réponse pour qu'il comprenne mon cas:

Bonjour Monsieur,

Je comprends qu'il me faille ce type de document mais le véhicule est de marque Honda alors que le constructeur est Rover Group Limited en Angleterre. Rover n'existe plus depuis 2005 et l'entreprise qui le représentait à mis la clef sous la porte en début d'année 2010.

Le cahier des charges pour ce véhicule est propriété de Rover Group Limited (photo). Ce véhicule est le même que la Rover 216 gti de la même année.

Je viens de parler avec la personne qui s'occupe des homologations en France pour Honda au numéro que vous m'avez fourni (j'ai eu de la chance de pouvoir lui parler tout de suite) et il va m'envoyer un document expliquant qu'il ne peut me fournir une "attestation d'identification à type français" puisqu'Honda n'est pas le constructeur, ni une "attestation de conformité partielle ou de non-conformité" puisqu'Honda ne peut pas attester de sa conformité ou non du véhicule puisqu'Honda n'est pas le constructeur.

La fiche RTI vous a été envoyée en même temps que ma demande.

Je comprends que le cas est exceptionnel et rare.

Dans le cas actuel, la voiture pourra plus rouler à partir du 23 octobre.

Dans l'attente de votre réponse, veuillez agréer mes sincères salutations

ainsi qu'une petite photo explicative pour qu'il comprenne de quoi je parle:

Donc maintenant, j'attends le papier de Honda et la réponse du M. XXXX du DREAL

[remy1234]

elle a bonne allure ta concerto !

ca me rappelle la mienne

https://www.japancar.fr/forum/viewtopic....light=as53

sinon quand tu dis qu'elle a "pas la patate" je trouve ca bizarre , parce que celle que j'avais , meme si personne voulait me croire , elle marchait aussi bien qu'une AS ! a 3000 elle commencait deja a pousser serieusement!

des bonnes petites caisses ces concerto

[CharlyCRX]

Put*** de bordel...

Pour répondre à ton message plus haut sur l'agrément moteur,

Bougies bi ou tri électrodes, bons fils de bougies, bon allumage, filtre à air Green, réglages aux petits oignons de l'avance et des jeux aux soupapes.

après ça, décatalyseur, suppression intermédiaire de détente.

c'est tout ce que tu peux faire... la boite est déjà courte, le D16 est un bon moulin.

Toucher à l'injection, je ne sais pas.

[nico0711]

Merci c'est sympa ...
Par contre pour le catalyseur et la ligne plus légère, je ne sais pas pour comment ça se passe pour le CT ...

En fait, je pense que je suis trop près à attendre les sensations de l'AS, qui pousse vraiment bien, et la Concerto fait quand même presque 300kg de plus pour 122CV et le moteur des un D16 et non un ZC, mais j'ai pu constater cette fin de semaine que le moteur pousse bien, mais à partir de 3500 il commence à prendre légèrement les tours pour pousser fort à partir de 4200 ... donc ça va pour un daily.
Le filtre à air, les fils de bougies et tout le reste vont attendre un peu que je reçoive les papiers pour l'homologation, assez de dépense pour une voiture a du mal à prendre la route officiellement ... mais j'attends et on verra bien, sinon je chercherais une Concerto prête pour aller à la casse pour lui récupérer la plaque chassis, la carte grise et le partie où le numéro de chassis est frappé ... mais il faut que ce soit une 1.6i 16v (cata ou pas)

Donc Charly, tu me verras sûrement au Wangan avec l'AS, tu ne seras plus tout seul