[HONDA S2000 AP1 Ph2] My Financial Mistake ! Upgrade & rebuild châssis

[Netarion]

Sympa le CR et les vidéos! Tu as dû bien te faire plaisir sur la piste!
Ça a l'air sympa le Japa'N'Car Festival, il faudrait que j'y aille une année.

Sinon pas cool pour la grêle, j'espère que tu n'as pas eu trop de dégâts...

[lug19]

Sympa les vidéos !!

J'ai aussi refait mon stock de filtres à huile spécial S2000  :

Ce trafic !

[MIJ_S2K]

C'est vraiment cool Arnaud que tu ais pu découvrir ton auto sur circuit.
Sage décision d'avoir garder le VSA au vu des conditions et de ce tracé qui ne pardonne pas les erreurs de pilotage... faudra faire un LFG pour tout retirer et y aller un plus franchement. Les PS4 et PS4s sous la pluie sont très efficaces et tu as mis du rythme malgré les conditions de piste, c'est top.

Plus qu'à régler tes petits soucis de clac clac et ce sera nickel.
Par contre niveau carrosserie, t'as vraiment pas de bol, truc de fou Oo

[nico_ledingo]

pour ton problème de passage de vitesse essaie un torque damper ou des sb moteur plus dur. Une vidange de bote si elle est vieille peut, peut être amélodorer les choses. Ton embrayge a quel age ? J'ai eu le souci une fois et c'était les ressorts du disque d'embrayage qui étaient cassés, plus moyen de passer la 3e dans les tours.

Jolie vidéo ça donne envie
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il est pas dans l'autre sens normalement le circuit ?

[SoichiroYann]

C'est vraiment cool Arnaud que tu ais pu découvrir ton auto sur circuit.
Sage décision d'avoir garder le VSA au vu des conditions et de ce tracé qui ne pardonne pas les erreurs de pilotage... faudra faire un LFG pour tout retirer et y aller un plus franchement. Les PS4 et PS4s sous la pluie sont très efficaces et tu as mis du rythme malgré les conditions de piste, c'est top.

Plus qu'à régler tes petits soucis de clac clac et ce sera nickel.
Par contre niveau carrosserie, t'as vraiment pas de bol, truc de fou Oo

On s'est bien amusé Arnaud durant cette journée, malgré l'amputation de la dernière session.
J'ai regardé un peu les vidéos, un set de grosses plaquettes et un radia d'huile pourraient t'aider à attaquer en continu.

Sur le sec, j'ai trouvé un temps à 2'16 avec ta S contre 2'07 pour l'ITR.
Mais sur le mouillé, ça se rapproche carrément: 2'18 avec la S contre 2'16 pour l'ITR.

D'ailleurs, je trouve que tu passes bien plus fort avec la S dans les chicanes de l'anneau, ça a l'air bien cool à emmener

[Arthman78]

pour ton problème de passage de vitesse essaie un torque damper ou des sb moteur plus dur. Une vidange de bote si elle est vieille peut, peut être amélodorer les choses.

J'ai pensé effectivement à des problèmes de SB moteur et pont qui sont assez fragiles sur le modèle. Le torque damper, du fait de la X-bar je ne sais pas si je peux le mettre :/  La vidange boite / pont a été faite quand je l'ai eue et a donc 19000km mais je vais la refaire cet été.

Ton embrayge a quel age ? J'ai eu le souci une fois et c'était les ressorts du disque d'embrayage qui étaient cassés, plus moyen de passer la 3e dans les tours.

L'embrayage était neuf quand je l'ai eue, donc il a 20 000 bornes.

il est pas dans l'autre sens normalement le circuit ?

Je ne crois pas

@Yann : Oui le radia et plaque thermo seront prévu en montage cet hiver je pense, maintenant j'ai peur que le moteur soit "trop" refroidi avec la GREDDY.
Sur le sec je la découvrais encore, je pense que j'aurais pu aller plus vite, surtout qu'en regardant les vidéos et tes trajectoires je vois que je suis pas niquel sur les chicanes serrées je prends trop large.

Mais c'était une super expérience

Il faut aussi que je me calme, à la base c'est ma Lude qui doit servir sur piste !

[david_59]

Très bon CR avec les vidéos, on se régale et on s'y croit, un plaisir à regarder

[Arthman78]

Bon le revers de la médaille, forcément ça aurait été trop beau ! J'avais bien senti des bruits et à coups supplémentaires dans la transmission suite à la journée "piste", peut être que c'était un mal pour un bien qu'on ai pas pu faire la dernière. Ca s'est bien confirmé hier quand je l'ai reprise pour le petit rasso du coin   

J'ai contrôlé rapidos l'arbre en la levant et là, ohh magie !!! de la graisse qui sort des flectors bon bah "arbre HS", je ne trouve pas les flectors en aftermarket, sur S2KI, des quelques threads que j'ai pu parcourir cela semble en effet compliqué.

Donc je pars sur un changement d'arbre... J'en ai trouvé un d'occase chez S2000partseurope ! Maintenant en espérant que ce soit bien juste l'arbre et que le différentiel n'ai pas pris tarif également...

Si quelqu'un connait des boites où on pourrais refaire les arbres ? Je demanderais bien un devis au cas où pour en avoir un refait en spare ou le revendre.










Sinon je viens de faire la vidange à la Motul 8100 X-cess, j'ai essayé cette huile suite à une bonne promo (26€ les 6 litres, je sais que souvent utilisée sur S2000 aussi, on verras ce que ça donne) !

[nico_ledingo]

ah merde t'as pas de chance car j'avais jamais entendu parler de ce souci.

sur piecehondaorigine tu trouve pas cette pièce sur les vue éclaté ? tu aura une réf d'origine et ça aide beaucoup dans les recherches.

[Arthman78]

J'avais déjà vu une ou deux fois ce soucis, c'est plutôt rare, en général c'est le diff qui prends, pour ça que j'espère que c'est que ça !

Chez Honda ils te vendent la pièce complète les flectors ne se détaillent pas. Il y a surement possibilité de le refaire, j'ai déjà vu un ou deux thread sur le sujet sur S2KI, il faut piocher des pièces à droite à gauche, mais on m'annonce déjà 600€ de pièces chez S2000partseurope..



Sur Rockauto ils proposent carrément un arbre complet sans flector

[nico_ledingo]

belle piece celle de rockauto au moins monté en rigide ça enlève le problème

[blackfinger974]

Super les sessions sur circuit !
Dommage pour la suite par contre :/

[Arthman78]

Pour se rendre compte, une petite vidéo du "jeu" si on peut encore appeler ça un jeu

[Vidéo: https://youtu.be/wLbELHxbRnU]

Deux petites photos supplémentaires de la bête en action :

[Arthman78]

Hello !

Pas beaucoup de news, on a fait l'entretien de la mémère avec les réparations qui vont bien à savoir :

- Changement arbre de transmission
- Vidange (Motul X-CESS 8100) + filtre à huile (HAMP SYNERGY H1540-RTA-003), suite à une bonne promo (26€ / 6 litres) j'ai voulu tester cette huile également beaucoup utilisée sur S. Pour le moment pas trop d'avis si ce n'est que je trouve qu'elle fait plus de bruit mécaniques froid...

- Graissage des cardans
- Resserrage des cardans
- Vidange de pont + ajout additif MECARUN P18
- Vidange de boite + ajout additif MECARUN P18
- Purge d'embrayage, malgré à peine 3000km le liquide avait déjà un peu foncé !

La purge de frein avait été faite avant la petite journée circuit !

Pour l'additif, j'avais envie de me faire une idée sur le produit ! Je n'en mettrais pas dans le moteur de la S, je vais en mettre dans mon mazoil à la prochaine vidange pour voir si on constate vraiment une différence

Malgré le resserrage et graissage des cardans et le changement de l'arbre de transmission, bien que j'y vois déjà une grosse amélioration, j'ai toujours des petits "clacs" au niveau de la transmission, je procéderais donc cet hiver à l'inversion des têtes de cardan !

Une petite vidéo du "jeu de fonctionnement" de l'arbre après démontage 

[Vidéo: https://youtu.be/5dn1HvUpqc8]

On vas arrêter les modifications sur celle-ci pour le moment et avancer sur la lude !

[SoichiroYann]

Nice work mate

[gineto]

La Motul Xcess 5w40 est aussi beaucoup utilisé sur les 6cyl Bmw, a la place de la 5w30 preconisée.
Bizarrement la conso d'huile est inferieur qu'avec d'autres 5w40 de bonne qualité.
Je l'utilise depuis que je l'ai, 80 000 km (216 000 km today) et RAS !

[Saïzo]

Ça m intéresse la promo pour l huile, t as un lien ?

[Arthman78]

Pour la promo je viens de voir qu'elle a encore baissée

22€ les 6 litres ! https://www.carter-cash.com/accessoires/...s-23958463

@Gineto : Je mettais la Petronas car suite à des retours c'est aussi avec celle-ci que certains avaient constaté moins de conso, elle était aussi à très bon tarif 25€ / 5 litres. Je vous ferais un retour elle vas s'en prendre plein la g*** en septembre donc on pourras voir

[nico_ledingo]

je reste fidèle a la 300v pour mon k20.

J'ai testeé le P18 dans mon k20 et j'ai rien senti ni en conso, ni bruit. Après j'ai lu le bidon de la 300v et c'est deja écrit dessus que tu peux gagner jusqu'a 7cv avec cette huile à base d'ester, ça fait peut être double emploi.

J'ai voulu tester l'huile blanche mais à 50€ le litreça fait chère le test

Tu as eu ou le lot de filtre HAMP, car j'aimerai essayé mais si j'en commande un seul entre le prix du filtre les frais de port et la douane, c'est pas intéressant.

Petit point bizarre la ref du filtre HAMP est la meme pour pour le F20c et le K20A alors que chez honda il y a deux ref différente.

[Arthman78]

J'ai pris ça au Japon directement. Vu le stock je peux t'en lâcher un ou deux --> MP.

La référence est la même car ils n'ont qu'une référence, c'est à la base un filtre pour S / NSX du fait de son architecture qui doit garantir un pression d'huile maximale à haut régime comme c'était le cas pour les autres références Honda dédiées, mais le filetage étant le même il peut se monter sur pleins d'autres modèles .

[gineto]

Il y a aussi le fait qu'un petit filtre saturera plus vite et demandera une fréquence d'entretien plus rapprochée. Souvent reservé aux client de sportive.

[Arthman78]

Je viens justement de faire une vidange sur une autre S2000 avec les anciens filtres d'origine voici la différence, le Hamp est moins large, plus court également

[thomasEK3]

Mince pour tes cardans , personnellement j'avais un vilain bruit de "tic tic" quand je mettais les cardans en contrainte ou en dé contrainte, on m'as conseillé de resserrer les écrous après les avoir démonté et graissé, ce que j'ai fait car les serrage d'origine est apparemment sous évalué , il fraudais serrer à 280nm minimum à la place des 205nm d'origine depuis je n'ai plus rien

Je suis currieux de ton retour final sur l'huile et le P18 ! Je voulais mettre la Motul dans ma S2000 mais j'ai finalement opté pour la Castrol, mais effectivement depuis l'abandon de la Red Line le bloc est un poil plus bruyant je trouve.

Je trouve bizarre que vous utilisiez de si petits filtres , d’ailleurs la référence à changé le filtre officiel n'est plus le 15400-PCX-004 plus dispo chez Honda mais le 15400-PCX-306

[Arthman78]

@ThomasEK3, justement le resserrage et graissage je viens de le faire ! J'ai toujours des petits claquements qui proviennent de l'arrière..

Je viens aussi de constater des grincements stridents après un freinage côté arrière gauche, c'est l'étrier que j'avais refait, je pense que je vais en prendre un neuf direct car ça me saoule, je pense qu'il grippe légèrement. Ou alors c'est le roulement qui commence à dégager

Pour le filtre c'est aussi un filtre OEM distribué comme pièce d'origine par HONDA au Japon et spécifiquement conçu pour la S2000 / NSX
https://www.tegiwaimports.com/jdm-honda-...ilter.html

[thomasEK3]

ça ne serai pas le différentiel arrière ou bien l'arbre de transmission ?

[Arthman78]

L'arbre de transmission vient d'être changé mais bon apparemment c'est normal, je ne suis pas le seul à avoir ce genre de comportement et je l'ai entendu sur d'autre S ce weedend, je m'alarme pas pour le moment.

D'ailleurs en parlant de ce weekend  , c'était le S2K French Meet en Auvergne ! Au plus fort du weekend, 28 S2000 étaient réunies ! Heureux de revoir certaines têtes et pas mal de nouveaux aussi, la communauté S2K est vraiment devenue une petite famille, une bonne ambiance, entente et entraide toujours au rendez-vous !

Nous avions rendez-vous pour tout le weekend (vendredi soir au lundi) dans un gros gîte à une vingtaine de kilomètres du Mont-Dore.

Départ donc le vendredi pour moi, on se rejoins à Dourdan avec un Siste Normand (Dadou) et deux Sistes du Nord pour finir les 400km de route jusqu'au gîte. Devant jouer le postier pour ramener des pièces à certains  je suis donc partis de la maison avec un coffre plein, une lame avant sanglée sur le coffre et deux sièges baquets sur le siège passager  .





Nous voilà arrivés au gîte tranquillement vers 18h30 ! Les retrouvailles commencent, apéro, préparation du barbeuc, bref une bonne soirée en prévision

• Journée 1 : samedi 11 septembre 2021
  

Pour le roadbook, deux groupes de roulage étaient organisés sur le weekend, le groupe des "rapides" et le groupe des plus "moins rapides"  . Connaissant les énergumènes du premier et leurs setups et ayant encore un peu d'appréhension avec la S, je me suis mis dans le deuxième groupe pour être tranquille, bien qu'il y avait déjà un bon rythme à tenir .

Le matin, levé 07h après une nuit très courte à peine 03/04h de sommeil entre les retrouvailles (et l'apéro  ) qui nous ont poussés loin dans la nuit et les ronfleurs du dortoir . Douche, p'tit dej, rendez-vous sur le parking, contrôle des niveaux et pression (des pneus, pas de la bière, ça c'est le soir ), répartition des groupes et c'est parti !



Voici les différentes étapes du Roadbook, avec bien sûr quelques pauses photos entre temps.







Une partie du groupe 1:



Le samedi soir, petite truffade du pays en quantité, un vrai régal !

• Journée 2 : Dimanche 12 septembre 2021
  

Même chanson que la veille, réveil 07h avec quelques heures de sommeil en plus, petit dej, niveaux, pression, et nous voilà repartis une grosse journée de balade (que j'ai déjà faite en partie l'année dernière) qui commence en beauté avec le Col de la Croix-Robert et se termine par le Col de la Croix-Morand !








La pause midi au point de vue sur le Lac Pavin, magique, mais c'est aussi là que les premiers nous quittent 



Dans l'après-midi suite à une petite mésaventure mécanique pour l'un du groupe 1, ce dernier se divise, nous les attendons un peu plus loin pour une petite pause. Là un très beau spectacle (ou plutôt concert) survient, le son de toutes les différentes lignes d'échappements et des admissions qui résonnaient dans les montagnes et vallées au loin jusqu'à nous, c'était un vrai bonheur auditif, magnifique !

Nous continuons le roadbook qui nous fait passer par des paysages magnifiques, des petits villages très typiques pour nous en mettre plein la vue !

Fin de  à la fin de la spéciale de la balade, le restant du groupe retourne au gîte, avec l'ouvreur du groupe on se motive tous les deux à retourner se faire le col de la Croix Robert. Et là, quasiment personne sur la route, une bonne visibilité, nous voilà partis pour une montée endiablée, un vrai bonheur ! Arrivé en haut, retour au calme pour faire refroidir un peu les autos, nous voilà redescendus au Mont-Dore et en direction de la Croix-Morand ce qui nous rallonge un peu, mais pareil, un vrai bonheur jusqu'au gîte !

Le soir,pendant que certains se décident de retourner et d'essayer les autos des autres à la Croix Robert, je décide d'aller faire un petit tour solo du côté de la Croix-Morand au coucher de soleil. Du haut du col je les entendais tourner sur l'autre col pourtant à plusieurs kilomètres



Nous voilà tous de retour ensuite au gîte pour partager un dernier repas (et apéro ) ! Lundi matin, nettoyage, rangement et nous nous quittons tous progressivement !
La météo qui devait être mitigée a été plutôt clémente, un beau temps et une moyenne de 25/27°c sur tout le weekend, parfait

• Conclusion personnelle du Weekend
  

Encore un super moment passé avec les copain Sistes ! La S s'est extrêmement bien comportée, apprendre à faire le talon-pointe donnerais plus de fluidité dans la conduite et plus d'efficacité sur de gros freinage pour descendre les rapport pour pouvoir renquiller plus facilement en sortie de virage ! Je me suis pas mal entraîné au freinage dégressif.

Niveau freinage toujours pas déçu des plaquettes ATE (gamme origine), elles conviennent bien à mon utilisation, un freinage constant, efficace, et plutôt endurant, que du positif pour cette gamme de plaquette. Beaucoup dans le groupe de tête roulaient avec ce setup d'ailleurs ! Les Michelin Pilot Sport 4 n'ont pas failli à leur réputation, aux bonnes pression (1,8 / 1,9 bars) jamais pris en défaut, un grip constant une fois chauds, très sécurisant !

Niveau consommation d'huile sur les quasis 1500km, seulement 200ml (une croix sur la jauge) ce qui est très satisfaisant aux vues de la grande partie du temps passée entre 6000 et 9000 tours 

Cependant, j'ai pu aussi déceler quelques défauts, notamment lorsque qu'on appuie légèrement sur la pédale de frein (mais pas lors de gros freinage), la voiture a tendance à plonger sur la droite.. Je sais pas si c'est un problème de géo ou d'étrier qui grippe, sachant qu'il y avais un déséquilibre constaté sur l'avant au CT... Niveau géo il faudra que je passe par la case changement des SB... il faudrait que je tente ça cet hiver.

Par ailleurs, je me rends compte que je me lasse de la S en région Parisienne car il est vrai qu'on a du mal à en profiter réellement. Mais des weekends comme ceux là dans ce type de paysage et routes elle montre toute sa quintessence, un moteur rageur que l'on peut enfin exploiter, un châssis pourtant d'origine qui est très très efficace, permettant d’enchaîner les virages les uns après les autres à un rythme très soutenu et tout ça en profitant du paysage en cabriolet

Au total un peu plus de 200€ de carburant sur 1500km engloutis durant le weekend 

Encore un grand merci aux organisateurs qui font cela bénévolement et qui se démènent depuis quasiment 10 mois pour nous concocter ce petit weekend avec toutes les commodités associées (petit dej, repas etc...) l'organisation était parfaite !

[Piston]

Le genre de week end que j'aimerai faire

[nico_ledingo]

super récit merci

[david_59]

Très beau CR, merci pour le partage, rien qu'à te lire ça donne envie de prendre le volant et partir

[Arthman78]

Merci !

Une petite vidéo réalisée par Blackfinger974 :

[Vidéo: https://www.youtube.com/watch?v=ft_yubdVmGM]