[HONDA S2000 AP1 Ph2] My Financial Mistake ! Upgrade & rebuild châssis

[david_59]

A partir du moment où le constat est fait, t'as plus qu'à galérer

[Allsgone]

Pour la caisse, oui il faut repeindre l'aile et une bonne cire céramique ou végétale pour protéger tout ça.

Pour les Sb, effectivement ça va être quelque chose je pense, y a moyen que tu casses 2/3 vis, prévois du chang' ! mais ça va la transformer les sb renforcées après en espérant que ça influe dans le bon sens sur le comportement routier

[Arthman78]

J'ai déjà toute la visserie neuve d'avance achetée l'année dernière ! Le problème des Energy apparemment c'est que pour certains tu dois aussi conserver la bague externe des anciens SB.

Sinon j'ai été faire une petite balade entre deux achats, du moins j'ai pas pu résister à faire un petit détour 

J'avais le reflex dans le coffre, on verras ce que donne les photos !







Elle a aussi été rendre visite à sa grande sœur en convalescence !

[nico_ledingo]

jolie j'aime bien les feux arrière

[david_59]

Ca doit être les seuls feux aftermarket tout modèle de voiture confondu que je trouve beaux, magnifique!

[ILoveJapan]

Ca faisait longtemps que j'avais pas fait un tour chez toi! Je vois que je n'ai pas été le seul à avoir un peu de tôle froissée ces derniers mois, je compatis, surtout pour la bêtise humaine qui a suivi!
Après ta S2000 c'est un peu comme mon accord, plus elle vieilli, plus elle devient belle et en forme!

[Arthman78]

Ca doit être les seuls feux aftermarket tout modèle de voiture confondu que je trouve beaux, magnifique!

Après y'en a pas 36 versions, y a ceux là et les DEPO. Ceux-là il y a aussi un bouton pour activer / désactiver le défilement des clignotants, c'est vrai que ça lui donne un bon coup de jeune ! Même si déjà en phase 2.5 je trouve qu'elle vieillit assez bien !

je compatis, surtout pour la bêtise humaine qui a suivi!

That's life... !


Aller encore un petit cadeau reçu pour la mémère , j'avais acheté un volant à bon tarif que j'ai fais envoyer chez un sellier pour le personnaliser !

• - Cuir perforé sur les parties latérales
  
• - Alcantara sur les parties supérieures et inférieures
  
• - surpiqûres rouges
  
• - Bague en cuir rouge
  

[SoichiroYann]

Tu viens de le recevoir ?

[nico_ledingo]

ou tous cas il est bien beau ça modernise bien

[lug19]

C'est beau !
Sans indiscrétion, il t'a pris combien ?

[Arthman78]

Moins de 100 € !

Petit update :

Contrôle technique passé haut la main pour la mémère ! Voici les valeurs relevées :



Sinon réception de deux trois petits trucs aussi depuis  à savoir, une plaque thermostatique GREDDY (GREX) (authentique) achetée sur RHDJapan avec les options des bouchons percés et taraudés pour les porte sonde et un module Defi Advance ZD Club Sport Package (donc complet) !





J'ai pas trop avancé, il faut qu'elle reparte encore en carrosserie pour la rayure !

Idéalement avant mi-juin il faudrait que j'ai fais ça :

- Installation plaque sandwich + câblage du module DEFI pour pouvoir monitorer au Jap'N'car et suivre les constantes.
- Montage des Michelin Pilot Sport 4
- Montage X-Bar Megan Racing
- Finaliser l'installation audio côté passager

J'ai acheté des vieux support de pont pour préparer l'installation des SB Energy.

[nico_ledingo]

j'arrive pas trop à voir mais je serai curieux de voir comment est faite la plaque sandwich, je voudrais en prendre une aussi thermostatique avec porte sonde pour le température d'huile

[Arthman78]

Tu veux quoi comme détail ? Je peux poster ça!

[SoichiroYann]

1,35T, quand même...

Tu ressens le besoin de géo avec ton ripage et le déséquilibrage au freinage à l'avant ?

La plaque est celle-ci:

[Arthman78]

Non le besoin de géo je ne le ressens pas nécessairement, elle tire quasi pas, et pour le freinage idem.
Je le ressent plus limite dans un comportement peut être un peu plus flou dans ses mouvements et ses placements.

Ce sera l'étape de cet hiver !

EDIT : Où tu vois le poids ?

[SoichiroYann]

"Forces verticales" 660 DaN et 687DaN Tu multiplies par 10, tu divises par 9,81 et ça te donne la masse en kg, à la précision de la balance et le poids du contrôleur près

[Arthman78]

Ouai je pense que tu peux retirer easy 90kg du contrôleur et j'étais un peu moins que mi plein, mais elle est lourde quand même cette bêbête ! La phase 2.5 un peu plus encore car un peu plus d'équipement que la 1 !

[MAZOUT POWER]

Question con, le filetage sur les F20 c'est pas du M20 x 1,5 ?
Parce que ta plaque là l'adaptateur c'est du 3/4-16UNF...

[Arthman78]

@Mazout: Oui c'est du M20, je sais pas pourquoi sur l'étiquette "officielle" c'est marqué 3/4 16UNF, mais à la commande on a bien pris du M20 et sur les étiquettes de "Stock" c'est également M20.

Bon petit update ici, on prépare la belle pour les petits trips et sa première session piste !

J'ai fais le programme suivant :

- Montage du Defi Advance ZD Club Sport Package (pour le moment sonde de pression et température huile)
- Montage de la X-Bar Megan Racing
- Montage des PS4 Neufs
- Montage des plaquettes Dixcel ES Type !










Niveau tenue de route et précision du train avant, ça n'a rien à voir suite au changement de pneu et du montage de la X-Bar, elle est bien plus incisive, ce place bien plus vite et on sent bien que la limite du fait des pneus a bien été repoussée ! Le freinage pas encore pu trop tester !

Petit problème de montage cependant, la température d'huile n'indique pas les bonnes valeur, du fait que du fait du montage effectué, il n'y a pas de flux d'huile assez important qui traverse la sonde, de ce fait elle capte les valeurs de son support, donc quand je roule la température d'huile redescend  .

Au montage des sondes j'ai aussi pété le switch de VTEC 



Achat des connecteurs OEM pour se brancher sur les emplacements libres sur la boite à fusible :




J'ai aussi refait mon stock de filtres à huile spécial S2000  et une petite coquetterie :






Départ jeudi midi, petit trip dans le Morvan pour rejoindre Annecy vendredi !

[nico_ledingo]

t'as de quoi faire des vidanges là

Pour t'as sonde si elle est sur la plaque sandwich pourquoi n'y t'il pas de passage d'huile sur la sonde ? Sinon sur le carter d'huile à la place du bouchon de vidange mais je suis pas sur que ça reflette la réalité, car si ton huile est à 110 degrés dans le carter je me demande bien à quelle température elle va traverser le bloc

[lug19]

Chouette bravo !

Intéressé pour savoir où tu as trouvé les connecteurs type OEM et si le vendeur fait aussi d'autre modèle.
Merci !

[Arthman78]

@Nico : Oui j'ai eu une bonne promo, les 20 filtres me sont revenus au prix de 5 importés / livrés si j'avais pris chez Tegiwa par exemple x) !

Pour la sonde, si tu regardes la photo du montage, elle n'est pas sur une Sand' plate, elle est sur un T raccordé sur la sortie du switch de pression d'huile d'origine. Le problème c'est que le T est trop restrictif et ne permet pas un flux d'huile assez important (contrairement à une Sand plate ou la sonde traverserai. De ce fait elle capte plus la température du T qui lui est refroidi par le flux d'air quand je roule... Oui j'ai pensé sur le bouchon de vidange en alternative, c'est pas le plus précis certes, mais ça permet de se donner une idée déjà en attendant un vrai montage. J'ia quand même acheté une sandwich plate porte sonde au cas où, mais je ne prends pas le risque de la monter là alors que je pars demain...

@Lug : Yes ils ont pleins de choix, voici le site où j'ai pris, envoi et livraison rapide qui plus est : http://www.cycleterminal.com/hd-250-connectors.html

[gineto]

Déjà testé sur le bouchon de vidange pour la température d'huile.
La température diminue plus on va vite... le carter d'huile participe au refroidissement également ...

[Arthman78]

Effectivement, ça parait logique dit comme ça aussi

[SoichiroYann]

Au montage des sondes j'ai aussi pété le switch de VTEC 

Tu l'auras à temps pour ce weekend ou pour le 26 ?

[Arthman78]

Oui oui j'ai pu partir à Annecy avec et grâce à la solidarité entre Siste un membre m'en a prêté un et envoyé un en urgence au cas où je ne le recevrais pas à temps !

D'ailleurs voici un petit feedback du week end !

La petite a passé ses 128 000. Ne faites pas attention au voyant moteur, malgré l'adaptation d'un Cellfix long et coudé, lors de grosse décélérations il revient à chaque fois, c'est la lambda du catalyseur qui capte des valeurs "hors normes", la lambda étant une aftermarket, peut être qu'elle n'est pas top non plus. Je prendrais une Denso neuve à ma prochaine commande Rockauto





Pour le freinage, je suis plutôt déçu, ça manque de feeling à la pédale et de mordant, ça freine mais c'est pas ce que j'espérais... Par contre pour les pneus, les PS4, qu'est ce que ça tient, je revis, c'est impressionnant, c'est devenu un rail !

J'ai laissé ma S2000 à un autre Siste, il m'a montré un peu les capacités et limites de la voiture, je suis très loin de bien l'exploité  , et même avec un châssis quasi d'origine, elle a une tenue de route et une précision très impressionnante      j'ai été bluffé ! On m'a confirmé son comportement très sain niveau châssis également, donc plutôt satisfait !

Point à noté tout de même, depuis que je l'ai, il y a toujours un petit claquement à basse vitesse à la reprise des gazs, il vas falloir que je vérifie le serrage des cardans (pas assez serrés d'origine, problème connu) ainsi peut-être que d'opérer l'inversion des têtes de cardan.

Point négatif, grosse tempête de grêle, toutes les voitures grêlées (7 S2000), dont la mienne  ...





Mis à part ça, un super weekend avec plus de 1500 bornes effectuées, des cols qui s'enchainaient dans des paysages magnifiques !

Maintenant, on a plus que quelques jours pour repréparer la mémère (si possible vidange, contrôle des trains roulants et du freinage, je vais essayer de faire une petite purge pour voir si le manque de feeling vient pas de ça) pour ses 1ers tours de pistes (les miens également) à l'occasion du Jap'N'Car Festival à Montlhéry

[nico_ledingo]

sympa ce petit CR j'espère que la grêle n'a pas fait de dégâts sur les carrosseries.

[blackfinger974]

Et oui elle va bien cette petite 2.5 !
Vivement que tu montes de bonnes plaquettes de frein, celles-ci sont limites dangereuses en freinage d'urgence.

Bonne route et bon roulage sur Montlhéry !

[Arthman78]

Hello !

Du coup j'ai remis mes anciennes plaquettes en vitesse avant la journée à Montlhery à l'occase du Jap'N'Car Festival !

Voici quelques vidéos de roulage, je n'ai cependant pas filmé la première session.

• Session 2 : La piste avait bien séchée, donc sensation totalement différente, bien plus d'accroche. On y vas plus en confiance, on se fait plaisir !
  
  On peut voir vers les 11" l'ami SoichiroYann arriver avec son poussin que je vais essayer de suivre tant bien que mal, mais je lâche vite prise pour me mettre en mode "refroidissement" me rappelant que j'avais déjà bien attaqué les précédents tours après avoir constaté, si je ne me trompe pas, que la pression d'huile avait commencé à diminuer.
  On peut également voir l'ami Zenky me doubler et rencontrer un petit problème technique peu de temps après  .
  
  [Vidéo: https://www.youtube.com/watch?v=W4HHBokVT6Y&t=696s]
  
  

• Session 3 : Il a bien plu pendant la pause déjeuner, piste détrempée, mais qu'importe j'ai confiance en ma monture, surement la session où je me suis le plus amusé et lâché ! Le but était de travailler un peu plus les trajectoires et comprendre le comportement de la voiture au freinage en essayant de repousser au fur et à mesure le point de repère tout en s’entraînant à faire du dégressif.
  
  Alors OUI j'ai conservé le VSA, tout simplement car je n'étais pas encore assez en confiance avec la voiture pour tenter de la maîtriser sur ce type de conditions et que je voulais m'amuser avant tout. D'autant plus qu'à certains endroits, il n'y a pas assez de dégagement pouvant laisser place à l'erreur, certains en ont fait les frais...
  
  Mais ça m'a permis au moins de savoir, comprendre et jauger où étaient les limites au moment où il se déclenchait, mais c'est vrai que c'est facile avec.
  En revanche, je ne le trouve pas si invasif que ça, il te remet la voiture en trajectoire et après tu peux mettre pied tôle sans soucis (de toute avec le couple du F20 niveau patinage j'suis tranquille ) et continuer sur ta trajectoire, il vient juste corriger "l'excès". Ca m'a permis de m'amuser en "sécurité" !
  
  [Vidéo: https://www.youtube.com/watch?v=g2nSiRoOnvc&t=10s]
  
  

Sur la dernière session, je commençais à jouer avec une petite S13 de 270cv ! J'arrivais à freiner plus tard et prendre de meilleures trajectoires ce qui me permettait de ressortir plus fort, mais quand son turbo chargeait mémère avait du mal à suivre ! Dommage qu'un incident soit venu clôturer au bout de même pas un tour de cette petite bataille, je sentais que j'allais bien m'amuser, mais l'important c'est que le pilote concerné n'ait rien !

[Vidéo: https://www.youtube.com/watch?v=offvdWavzpM]

En résumé, ce fût vraiment une super expérience qui me confirme encore une fois les capacitéss de cette voiture bien que d'origine, à moi de me faire la main avec et de continuer à la découvrir.

C'était aussi une super journée avec la team de potos ! A savoir qu'on étais à rouler dans le groupe :

- Subaru Forester Turbo S (de Flo' ici présent) qui aurait du venir avec son CRX de piste qui lui a fait des siennes la veille.
- Integra Type R swap K20 de l'ami Yann
- 2 Integra Type R DC2
- Startlet '85 EP71 swap moteur (4EFTE) et châssis de la Glanza V (850 kg / 200 cv la bébête)
- Civic E(jsaispasquoi) prépa piste de l'ami Zenki
- Nissan 350Z 313 CV (phase 3)

J'ai vraiment été impressionné de la tenue des PS4 sur sec ou mouillé ils sont vraiment efficaces partout ! Les pressions après roulages étaient à 2,1 bars au ² pour une pression à froid de 1,9 bars.

Le combo disques MTEC + Plaquettes ATE, fidèle à lui même, m'a procuré un bon freinage tout au long de la journée, sur la session 3 au bout de 4 tours on sentait que ça avait commencé à chauffer un peu, mais le feeling et le freinage étaient toujours là !

Niveau conso d'huile durant cette journée RAS !

Mécaniquement, les points négatifs se situent plus dans un "clac clac" sur la partie transmission (Arbre / pont / cardans) à la reprise des gazs à bas régime ou au lâché, je soupçonne soit un serrage insuffisant des cardans ou une usure prématurée des têtes (problèmes connus sur S2000), Silent bloc de différentiel fatigués ou dans le pire des cas, flectors d'arbre HS...

L'autre point porte sur le passage de la troisième vitesse à haut régime qu'il faut vraiment bien décomposer sinon elle ne rentre pas.

Là on vas prévoir l'entretien avec :

• Vidange + filtre
  
• Vidange boite (j'hésite à ajouter un hyperlubrifiant / additif pour le problème de 3)
  
• Vidange pont
  
• Contrôle de serrage des cardans et jeu de l'arbre de transmission
  

[piston97]

Super merci pour ce CR. ca devait être sympa de tourner sur circuit!