[FAQ Honda] courroie de distribution casse

[Froggyvti]

99% des Garages te monterons des pieces "non" honda lors de réparation, a part bien sur l'agent en lui meme.

Donc ca m'etonne pas du tout que t'aie pas une courroie Honda.

Peux etre qu'il a changé QUE la courroie sans les galet, pompe...etc.
Perso je change jamais les pompe a eau sur les Honda quasiment. Mais j'ai jamais eu de soucis, meme avec des courroies non-Honda.

Chez Honda, que la courroie sans rien d'autre c'est 60€ pour un serie B.

C'est pas donné, mais pour une agence c'est les prix, je trouve ca cher quand meme, mais le kit de joint de culasse, c'est abusé le prix!

[Kazuya M]

Ben le truc c'est que le garagiste me disait monter des pièces d'origine, qu'il fallait aller les chercher au garage et fermer la boutique pour ça etc...
Donc bon je trouve ça abusé !

Ensuite il y a bien kit distribution galet + courroie sur la facture.

Enfin pour pour le kit de joint de culasse, il comprend le kit de polissage pour le rodage des soupapes.

Que penses-tu du nombre d'heures ?
Le chef d'atelier dit qu'il pourrait même y en avoir pour 15h ! :o
(facturées 9,9h)

[Froggyvti]

Je suis en Suisse, donc je peux pas vraiment comparer les prix, mais pour une CRX, c'est cher, ta pas une RS4 non plus...

[Kazuya M]

Je pense avoir compris ce qu'il s'est passé.

En fait le galet tendeur est autotendeur, c'est lui qui applique la tension à la courroie.

Le PLOC PLOC que j'entendais au démarrage dans le carter de distribution signifiait que la courroie n'était plus tendue correctement, le galet devait être défectueux.

Du coup en roulant, la courroie a sauté d'un cran, ce qui a provoqué un dérèglement du calage des soupapes : celles du cylindre numéro 4 sont entrées en contact et ont bloqué les pignons de distri, ce qui a provoqué l'arrachement de la courroie.

Non ?

[tdi.power]

Fort probable. Le galet a dû être trop tendu et le ressort a cassé. Ou la vis de maintien du galet n'a pas été freinée à la loctite et s'est desserrée petit à petit, sortant le tendeur de sa butée.

Par contre, vu le prix des réparations, moi je serai toi je ne m'embêterai pas : j'essaierai de choper un moteur complet, voire une ED9 accidentée (ça se trouve dans les 500€). Comme ça tu refais distri, pompe à eau, galets sur ton nouveau bloc, tu le montes dans ton ED9 et en plus ça te fait de la pièce d'avance...

Et si tu es motivé, tu peux entièrement démonter ton ancien bloc pour le refaire toi même le dimanche...

[Kazuya M]

J'aurais fait ça si j'avais du temps, mais bon, j'ai autre chose à faire. Et mon bloc n'a que 120000km ! Je pense pas pouvoir trouver mieux.
J'ai tout le suivi, il est impeccable, je suis un peu vert ! :rley:

Surtout que si j'avais contacté Contitech immédiatement sans qu'honda ne touche à la courroie, ils auraient commissionné un expert et aurait porté plainte contre le garage.
Ils ont déjà eu pas mal de cas et ont gain de cause la plupart du temps.

Mais bon, fallait le savoir quoi !

[sexyjojo77]

Quelqun saurait me dire si le moteur D16y8 est non-interferenciel ?

[Kaarambar]

Bonjour à tous, j'ai parcouru le sujet en long en large et en travers, mais je n'arrive pas à savoir si mon moteur D16Z6 est interférentiel ou non, et je n'ai pas le matériel pour déculasser sous la main... L'un de vous a t'il eu des retours?
Ma voiture est une CRX Del Sol ESi de 1993

[Raph Mugen]

Bonjour à tous, j'ai parcouru le sujet en long en large et en travers, mais je n'arrive pas à savoir si mon moteur D16Z6 est interférentiel ou non, et je n'ai pas le matériel pour déculasser sous la main... L'un de vous a t'il eu des retours?
Ma voiture est une CRX Del Sol ESi de 1993

J'ai aussi un Delsol ESI avec D16Z6.
L'an dernier ma courroie a laché (le galet tendeur était grippé...).
J'ai changé la courroie et le galet et là, miracle: ça marche!

Donc pas de soucie avec le D16Z6

[Kaarambar]

Merci, tu es bien urbain

[laptitepuce57]

La courroie de mon ED9 à laché tout à l'heure.
Mon homme va changé la courroie et la recalé. Ensuite on va tester en démarrant, si ça tourne rond, tout est bon. Si elle tourne sur 3 cylindres, la faudra déculassé et vérifié l'état des soupapes.
Mais normalement ça devrait aller.

Kazuya M, je suis dans le meme cas de figure que toi. La courroie n'avait pas encore 80 000km et meme pas 5 ans. Et c'était aussi un kit de la marque Contitech.

Pour le moment on ne sait pas si le moteur a quelque chose, on verra en remplaçant la courroie et en démarrant.

Je vais tout prendre chez Honda !

[Kazuya M]

Petit retour j'avais oublié de vous tenir au courant !

Finalement j'ai été intégralement remboursé après 2 expertises lancées par le garagiste qui m'avait changé la courroie !

Mais on connait toujours pas exactement la cause !
Galet tendeur sans doute.

@Laptitepuce : qui te l'avait montée ? Tu connais la cause toi ?