stephcrx
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13-12-2004, 21:54:18 -
quelques reponses a vos questions :
c un crx ed9 1989 a la base
j'ai un b16a2 avec supports moteur hasport kit efb2
boite hydro avec conversion kit hasport (pour utiliser le cable d'origine )
volant moteur fidanza ( en alu , ( 3.9kg) pour la discipation thermique c le top et le plateau d'appui est remplacable
la poulie de villo simple est une honda racing ( je crois quelle va sur un b20 )
les arbres a cames sont des skunk2 type2 ( j'ai pas encore monter les ressorts et les titanium retainers ) mais bon ca marche beaucoup plus fort que de serie c'est sur
et mon boitier est un mugen replica avec 1 switch pour revenir a l'origine
j'ai une broche pour adapter le boitier obd1 sur le crx ( origine obdo)
avec le power meter blitz ca donne 180hp
avec cata et echappement de serie
j'attend de monter ma ligne complete en 60mm
j'ai un collecteur 4en1 jdm honda dc2, un catback invidia 60mm en commande et un cataliseur dc2 en 60mm vider
et ca consomme a morrrrrt!!!!!!
mais ca marche vraiment trop fort!!!!!!!!
180hp 850kg
pour les autres modifs
cardans , fusées , direction ,freins , interieur, bloc avant ( capot , ailes portes , par-chocs , phares , cligno , veilleuses, radiateur d'eau , durites , reservoir d'essence, ecran de bord , aileron
de crx vtec
j'ai acheté une epave ( choc arriere ) et je l'ai dessosser
il me reste des pieces de crx vtec ( biote , beceau av , barre stab , ecu etc)
et des pieces eg6 ( abs, direction assistée etc)
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stephcrx
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13-12-2004, 21:59:20 -
gilou-bilou a écrit :En course de cote pas mal de GrN font meme sauter la courroie d'alternateur ... ouai mais ce que tu gagne en "puissance"moteur
tu le perd en puissance d"allumage et de vitesse de calcul de ton ecu
ca ne sert a rien
il existe de petits alterno pour ca , ils sont petits et leger
mais pour le rapport prix/perf c'est nul
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zeneman
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Honda Cr-Z
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14-12-2004, 11:11:01 -
stephcrx, jolie prépa !!!
monte vite les ressort et coupelle, tu veras aprés ke du bonneur audessus de 7000 tr/min juska ... !!!
Citation :la poulie de villo simple est une honda racing ( je crois quelle va sur un b20
merci je v chercher de ce coté ;-)
on ma di aussi ke les pouli b16 ce monté sur b20
a+ ;-)
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stephcrx
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15-12-2004, 06:25:40 -
jesus a écrit :ACT font des volants en chromoly tout comme Fidanza.. ils sont dans le même ordre de prix d'ailleurs.
pour le prix c proche c vrai
mais ce ne sont pas du tout les memes
fidanza c de l'alu
act c du chromoly ( c toi qui la dit , donc c toi qui l'es )
c pas du tout les memes , moi je dit ca comme ca , je m'en fou , je n'ai d'actions ni chez l'un , ni chez l'autre .
http://www.advancedclutch.com/xact.asp
va sur le site , copie le lien ,et tu lis la page ( en englais ) ils vantent leurs produits d'etre plus resistants que ceux en alu
et pour le poids c pas plus leger que du fidanza
en plus ils disent que tu peut resurfacer le plateau d'appuit au besoin ( c n'importe quoi !!!!!!!!)
au moin chez fidanza tu change le disque de contact qui est visser sur le volant
vous pouver verifier ca sur le site de l'un ou l'autre de ces deux fabriquants
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stephcrx
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15-12-2004, 06:32:16 -
raptorparts a écrit :Sur certaines autos comme l'ITR/CTR, un volant moteur allégé n'apporte pas de réel gain de plus si vous montez un embrayage renforcé avec disque à patins métal il y a intéret d'opter pour la qualité car celui ci va s'abrasé trés rapidement..
A savoir aussi que votre volant d'origine s'allége et s'équilibre pour bien moins cher qu'un volant moteur spécial n'apportant rien de plus si ce n'est parfois d'avoir une résistance moindre.
ben ca c ben vrai ca dit don
t'as tout a fait raison , sauf pour l'allegement d'un volant de serie( il faut faire hyper gaffe a l'equilibrage , ca ne m'inspire pas du tout confiance , mais c un avis perso )
pour le gain c pas enorme c sur ( mais tout cumuler !!!!!!! )
pour les embrayage renforcés , l'ideal c d'acheter un kit complet ( volant et kit d'embrayage )
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raptorparts
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15-12-2004, 10:02:58 -
Concernant alésage et équilibrage d'un volant moteur d'origine (en bon état of course..) sa ne pose aucun probléme particulier, je l'ai déja fait faire sur d'autres autos.
Pour ceux qui habitent vers Bordeaux, il y a les ets SEREM qui sont spécialisés dans ce genre de travaux. 
Le gain de performance est plus sensible sur d'autres autos que les versions R, mais il y doit y avoir un gain minime en effet.
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jesus
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15-12-2004, 11:09:02 -
stephcrx, la guéguerre ACT vs Fidanza ne s'exportera pas ici (elle a déjà fait rage sur pas mal de forums US).
Quant à resurfacer le volant, bof, vaut mieux en général en racheter un direct c'est guère plus cher et au moins il n'y a aucune attente avec la boite ouverte (et la voiture au garage..)... et on a un volant neuf, solide, équilibré, etc...
ACT prétend le "chromoly" (acier forgé au chrome / molybdène) est plus dur que l'alu, j'ai tendance à les croire, bizarrement... les poids sont à peu près les mêmes - et dans les 2 cas largement + légers que l'origine - donc ACT vs Fidanza, rien à cirer, l'un ou l'autre sera très bien pour un daily driver qui voit du circuit de temps en temps seulement...
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DrSquale
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15-12-2004, 12:01:38 -
heu...
je pense que c est pas le bon topic pour parlé de ca
ici c est les poulies Unorthodox pas les volant moteur
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vtiman
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23-12-2004, 01:08:08 -
apres petit recherche et drsquale pourra confirmé ce pas tres bon de monter cette poulie .
en faite les mecs ne conseille pas car elle ne diminue pas les vibration au niveaux du vilbrequin ce qui entrain une usure prematurer des coussinnet,etc etc , alors que celle origine a comm un trucs anti vibration .
enfin ci jai bien tt compris 
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bcps parle , mais bizzar on voit jamais leur auto .......
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jesus
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23-12-2004, 10:18:38 -
wala par exemple là c'est pas des "on dit" mais une expérience directe:
http://www.ntpog.org/reviews/underdrive/pulley.shtml
(faut lire tout en bas)
tirez en les conclusions que vous voulez....
(et oui on parle bien de la poulie de vilbrequin dans ce topic, les poulies d'accessoires on peut les supprimer carrément lol)
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