Voilà, je peux vous exposer mon idée puisque j'ai mis en oeuvre un prototype et çà fonctionne.
Vous connaissez le RFID ? C'est une "nouvelle" technologie très tendance qui consiste à utiliser de petits transpondeurs de ce type :
... pour donner l'accès à différentes zones sécurisées. Evidement y a plein d'autres applications, mais ici, on s'en fout ! :]
Les constructeurs automobiles commencent à les utiliser pour sécuriser les voitures ... Et oui çà ne marche pas comme les anciennes télécommandes radio à piles dont le signal était facilement interceptable, d'une part elles ne fonctionnent que TRES prêt du récepteur et surtout,
surtout, il n'y a pas besoin de pile ! Les transpondeurs RFID ont tous les avantages, ils sont scellés, ne comporte pas de bouton ou de partie mobile, pas de pile, sont extrement simple et très peu onéreux à la fabrication et enfin ont une fiabilité infiniment plus grande que l'ancienne technologie à pile.
Pour avoir un maximum de sécurité anti-vol les constructeurs ajoute directement dans les ECU un code qui empêche de démarrer le moteur tant que le transpondeur n'est pas reconnu (anti-démarrage codé). C'est infiniment plus sécurisé qu'une alarme, car cette dernière agit sur des fils qu'il suffit de ... ponter pour la contourner. Dans le cas de "l'anti-démarrage codé" si vous n'avez pas un ECU "piraté" du modèle de la voiture dans votre poche, elle ne demarrera pas ...
Le truc c'est que j'ai "fabriqué" un anti-démarrage codé sur ma caisse, une Civic 16i16 de 1989, voiture extremement simple à voler. Sauf que là, le mec qui veut la tirer, il va d'abord se tirer les cheveux, elle ne demarrera pas tant qu'il n'aura pas envoyer un numéro bien particulier à l'ECU, le numéro qui est dans le transpondeur, et ce numéro est unique parmis quelques milliards de possibilités ...
En gros çà marche comme çà :
- On met la clé de contact en position ON.
- Le check engine s'allume, l'ECU RESTE en check engine et la LED interne est rouge.
- Il faut impérativement approcher le transpondeur RFID de sa base de réception pour que l'ECU se débloque et que le check engine s'éteigne.
- Si le numéro RFID est valide, le moteur peut démarrer avec un coup de démarreur.
- Sinon l'ECU reste rouge, le démarreur tourne, mais le moteur ne démarrera jamais ...
En simpliant c'est probablement le meilleur anti-vol du monde pour Civic. Sauf peut être 2 Doberman affamés dedans (et encore suffit de leur donner à manger) !
Je voulais vous en parler pour savoir si çà interessait du monde, et savoir si çà vaut le coup de faire évoluer le prototype en version "vendable". Par contre çà ne marche actuellement que sur les Civic ED7/9. Mais il est possible de le faire sur les EE8/9 et même les EG en réécrivant le code d'anti-démarrage pour un autre ECU/Microprocesseur.
En fait ce truc fonctionne depuis plus d'un an, mais au départ j'avais fabriqué une télécommande infrarouge qui fonctionnait mais j'en était pas complètement satisfait et surtout elle était trop complexe pour être produite "artisannalement". Alors j'attendais de trouver mieux et c'est fait avec le RFID.
A l'heure actuelle, je suis en train de concevoir la télécommande RFID qui va la remplacer
avantageusement !
Quelque photos pour agrémenter le sujet
* Ici un PM7 avec prise DB9 série, une gestion PM7 d'origine que j'ai modifiée pour y ajouter un code d'anti-démarrage. Cet ECU est prêt pour le datalog, d'ailleurs il est à vendre.
* Ici j'utilise un logiciel qui permet de communiquer via la liaison série, et mon code d'anti-démarrage (IMMOBILIZER) se signale en envoyant une signature sur la ligne, ensuite il est en attente, je tape "manuellement" le bon code et il me réponds "ACCEPT" à ce moment le voyant rouge s'éteint et l'ECU continue son fonctionnement normal. Evidement c'est pas très parlant, il aurait fallu que je filme la manipulation, mais c'est un peu lourd !
* Et çà c'est le coeur de ma futur télécommande RFID.
* Ici mon prototype de télécommande infrarouge à base de PIC ... fonctionnel, mais définitivement abandonné.