Dj-Twist
Active Member
Messages : 733
Sujets : 7
Inscription : Jun 2004
Réputation :
0
|
11-11-2004, 18:12:08 -
icedfluid, Pour changer les cartos, ça fonctionne comment (ce sont des entrées de circuit à activer ou cela se fair par programmation) ?
En fait, je veux dire par la que c'est "activable" juste en applicant un niveau de tension (comme pour des entrées de codage) et que seules des portes logiques à la limite suffirait. Ou qu'il y ait besoin de rajouter un µp tel qu'un pic pour effectuer les changements ?
(le moteur à l'arret je suppose !) 
> Power isn't everything ! ... en même temps "Qui peut le plus, peut le moins !" :]
> N/A cars feel better driving !
> Lighter cars are quicker at corners !
|
|
| Retourner en haut |
|
Dj-Twist
Active Member
Messages : 733
Sujets : 7
Inscription : Jun 2004
Réputation :
0
|
11-11-2004, 18:26:39 -
icedfluid a écrit :Par des cavaliers.  C'est vrai ! :fete:
Nickel, on peut faire ce qu'on veut alors !
... j'ai pas fini d'en rêver 
> Power isn't everything ! ... en même temps "Qui peut le plus, peut le moins !" :]
> N/A cars feel better driving !
> Lighter cars are quicker at corners !
|
|
| Retourner en haut |
|
crxman
Zenky Racing
- France
Messages : 519
Sujets : 13
Inscription : Jan 2002
Réputation :
0
|
|
| Retourner en haut |
|
Dj-Twist
Active Member
Messages : 733
Sujets : 7
Inscription : Jun 2004
Réputation :
0
|
11-11-2004, 21:16:14 -
honneur aux anciens ... les CRX d'abord, les del sol après
icedfluid
> pour le langage assembleur 8051, c'est toute la carto qui est programmée par ce language ?
Tu penses qu'il faut créer du code pour sélectionner la bonne carto qui est déja copiée sur le chip, et lui allouer des entrées de commande pour pouvoir y coller un genre de sélecteur de carto ?
> Power isn't everything ! ... en même temps "Qui peut le plus, peut le moins !" :]
> N/A cars feel better driving !
> Lighter cars are quicker at corners !
|
|
| Retourner en haut |
|
icedfluid
Posting Freak
59 Nord France
Messages : 6 310
Sujets : 77
Inscription : May 2003
Réputation :
15
|
11-11-2004, 22:00:11 -
C'est compliqué. Les gars de pgmfi ont énormement bossé sur le boitier PM6 (Civic Si SOHC), ils font des choses incroyables, un boitier completement paramétrable avec la possibilité d'ajouter le VTEC, la gestion de boost, gros injecteurs, etc... aussi du Real Time Programming (!!!) donc possibilité de changer des valeurs en temps réel comme avec un Apexi (en bien + puissant)! un vrai ZDyne libre !
Tout çà, c'est du dépiottage du code tournant sur le ... PM6. On peut mettre ce code sur nos boitier PM7 sans AUCUN problèmes. C'est les mêmes boitiers.
Par contre le PM6 utilise des capteurs en plus par rapport à nos ED7/9, principalement au niveau du closed loop O². Mais y a plusieurs type de PM7, certains marchent quasiment comme des PM6 (les Civic 90-91 à catalyseur). Mais une Civic 88-89 n'a pas de sonde lambda donc le code PM6 va tourner mais pas au maximum.
Vous commencez a voir le bordel ?
Ce que je peux vous dire, c'est que les ED7/9 88-89 ont une carto TRES agressive d'usine (quasiment comme la Mugen ...).
Ce que je suis en train de faire, c'est apprendre le langage de l'ECU, pour pouvoir travailler peinard sur le PM7 dans mon coin "français" ! Une fois appris le langage il faut deviner ce qu'a fait le concepteur du boitier pour pouvoir le modifier.
Je reste bien sûr en contact avec www.pgmfi.org puisque c'est grâce a cette entité que je peux faire tout çà.
Les boitiers des Civic VTEC 90-91 (PW0, PR3) sont proches des PM7, le langage est le même. Il y a aussi peu d'infos la dessus, car très peu de ces boitiers sont arrivés aux US (pas de VTEC sur leur modèle 90-91).
Ca se complique encore un peu avec les boitiers OBD1 (Civic GEN5, 92-95) car le µp de l'ECU est différent le design aussi et surtout il existe une multitude d'ECU différent ! Bien sûr je me concentre uniquement sur les modèles sportifs. La modification pour ajouter une EEPROM est la même que sur les 88-91 mais le code est completement différent...
La partie électronique de l'EEPROM et du data log, je maitrise. Le langage pas encore. C'est donc à çà que je passe mes soirées ! Arf
|
|
| Retourner en haut |
|
Dj-Twist
Active Member
Messages : 733
Sujets : 7
Inscription : Jun 2004
Réputation :
0
|
11-11-2004, 22:55:33 -
OK je commence à mieux comprendre le fonctionnement du supercalculateur
J'vais aller voir un peu sur PGMFI pour voir ce dont je serai capable de faire là dessus !
> Power isn't everything ! ... en même temps "Qui peut le plus, peut le moins !" :]
> N/A cars feel better driving !
> Lighter cars are quicker at corners !
|
|
| Retourner en haut |
|
icedfluid
Posting Freak
59 Nord France
Messages : 6 310
Sujets : 77
Inscription : May 2003
Réputation :
15
|
12-11-2004, 12:44:41 -
Un résumé de ce que je fais ?
Voilà en gros à quoi je m'amuse pour l'instant (je trie) :] :] :]
Code : void findOpcode()
{
int i;
char oc[16];
rewind( fsrc );
while( !feof(fsrc) )
{
i = 0;
memset(line, 0, sizeof(line));
fgets(line, sizeof(line), fsrc);
while( opcode[i][0] )
{
//We put the opcode[n] in oc[] cause it will be strToUpper() and strToLower()
strcpy(oc, opcode[i]);
//Try to find the opcode in the source line
if( parseOpcode( oc, line) )
{
//If opcode has been found, put the line in dst file
//Here we can add function to parse the line for directly create a fully
//compatible D51 .lst file
fputs(line, fdst);
break;
}
i++;
}
}
}
(j'écris les commentaires en english pour pgmfi )
|
|
| Retourner en haut |
|
Civic_SIR
Junior Member
Messages : 24
Sujets : 0
Inscription : Oct 2002
Réputation :
0
|
12-11-2004, 15:58:17 -
icedfluid a écrit :crxtr a écrit :sur hred ed9, rupteur 8500 reels, mais affolement 8000 compte tours. applicable avec ressorts de soupapes...
Non 8200, mais le compte tour Honda est optimiste d'environ 200 trs/min à ce régime. (testé au fréquence mètre).
Avec des ressorts d'origine, çà va pas le faire, et les roulements de vilebrequin vont pas apprécier la blague...
tiens il y a des roulements sur le vilo ?
|
|
| Retourner en haut |
|
icedfluid
Posting Freak
59 Nord France
Messages : 6 310
Sujets : 77
Inscription : May 2003
Réputation :
15
|
12-11-2004, 18:58:34 -
Civic_SIR a écrit :icedfluid a écrit :crxtr a écrit :sur hred ed9, rupteur 8500 reels, mais affolement 8000 compte tours. applicable avec ressorts de soupapes...
Non 8200, mais le compte tour Honda est optimiste d'environ 200 trs/min à ce régime. (testé au fréquence mètre).
Avec des ressorts d'origine, çà va pas le faire, et les roulements de vilebrequin vont pas apprécier la blague...
tiens il y a des roulements sur le vilo ?
Les paliers ... !?
Hey, des fois j'ai du mal moi : les coussinets je voulais dire ! Oulaaaa.
|
|
| Retourner en haut |
|
|
Aide
Liste des membres
Recherche
![[Image: ec52.JPG]](http://www.ecucontrol.com/images/ec52.JPG)
![[Image: 528858tsukubaautoworkssignature.jpg]](http://img15.hostingpics.net/pics/528858tsukubaautoworkssignature.jpg)
:fete: :anniv: :noel:
![[Image: banniere_site.jpg]](http://membres.lycos.fr/hrcvti/banniere_site.jpg)
