ZEeD
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26-04-2007, 07:47:55 -
moi j'ai remarké un truc tres tres chiant !!!
toutes les lignes en diam 60 emmete un bourdonement tres grave i resonne dans l habitacle de 2500 a 4000 tr/m, meme les plus silencieuses !!!
pile dans la plage d'utilisation quotidienne !!
ca me donne pas envi de passer en 60
The cool effect you don't expect !
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psyco
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EGK20 piste - S3 - S6
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26-04-2007, 12:31:15 -
Nautiljon a écrit :Moi ça me fait ça avec ma mugen airbox quand je suis en dessous de 3000 trs et que j'appuie fond sur l'accelerateur, un gros bruit sourd et ça tremble ! Je relache vite fait l'accelerateur vu le bordel, et j'accelere plus progressivement.
Jamais senti de vibrations avec la boite à air mugen.
Son un peu plus sourd c'est vrai mais sans faire trop de bruit.
URSS expat
Pour les cartos, envoyez un mp a Coubi
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budbundy
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hondasss
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26-04-2007, 12:32:03 -
sur le b20a7 (prelude 3g) la ligne "hks" fait il me semble 51/52 mm , comme la sortie du collecteur "dcsport" ... c'est pas enorme comparé a vos b16 ...
honda un jour, honda toujours...
jazz 1,4l 2009, legend KA3 ... et un VW T4 V6.
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patrice
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26-04-2007, 18:33:47 -
ZEeD a écrit :moi j'ai remarké un truc tres tres chiant !!!
toutes les lignes en diam 60 emmete un bourdonement tres grave i resonne dans l habitacle de 2500 a 4000 tr/m, meme les plus silencieuses !!!
pile dans la plage d'utilisation quotidienne !!
ca me donne pas envi de passer en 60
ben tu vas pas être obligé avec ton projet moteur ... ?
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Nautiljon
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26-04-2007, 20:25:20 -
Beowulf a écrit :?? Elle est bien fixée ? Vu qu'a cause de mes durites de clim elle est pas visée mais tenue de tous les cotés, ca doit surement être ça, mais c'est pas trop derangeant, c'est très rare quand je tappe dedans en sous regime, soit je roule cool je tappe pas dedans, soit je retrograde pour accelerer ^^
Sinon pour le decata, je vais bientot voir la différence, j'ai commandé le supersprint car mon twinloop devais arriver que dans 2 mois chez 12tune.nl mais ils m'ont recontacté today, une commande de srs est arrivé et ils ont été surpris de voir qu'un twinloop était arrivé par hazard pour mon ek4
Du coup je vais recevoir les deux en peux de temps, mais je vais les monter 1 à 1 pour sentir les possibles différences !
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dudumachine
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28-04-2007, 07:59:20 -
ZEeD a écrit :moi j'ai remarké un truc tres tres chiant !!!
toutes les lignes en diam 60 emmete un bourdonement tres grave i resonne dans l habitacle de 2500 a 4000 tr/m, meme les plus silencieuses !!!
pile dans la plage d'utilisation quotidienne !!
ca me donne pas envi de passer en 60
me semble pas t'avoir eu comme passager dans ma voiture...
perso aucune résonnance prise de tete ni à 2500 ni sur tout le reste de la plage actuelle (jusqu'a 9000)...!!!!
comme quoi on n'a jamais tout testé...
le bourdonnement ne viens pas du diametre de la ligne mais du manque de chambres (silencieux, absorptions ) qui ont pour role de "casser" le niveau à certaines fréquences...si le silencieux est seul sur la ligne il ne pourra pas attenuer le niveau à toutes les fréquences, il faut donc une ou plusieures absorptions (de volumes différentes pour attenuer des fréquences différentes!) pour attenuer ces "fréquences" parasites désagréables...perso j'ai deux absoptions + 1 gros transversal et ca chante juste ce qu'il faut à mon gout...
le diametre génére un bruit plus ou moins grave au final c'est sur mais n'est pas du tout en cause pour les bruits de casserole d'une ligne trop directe...
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gtfourlover
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07-12-2007, 02:29:02 -
ptit deterrage
bon sur ce post ca parle bcp de 16 moi ma crx n as plus de b16 mais un b18 ma question est la suivante j avais comander une ligne invidia pour crx car y a 4 mois je pensais pas passer en b18 mais cette ligne est en 57mm est ce suffisant pour le b18?car le collecteur sera surement en 60-63mm et le decata 60mm pour arriver sur l invidia en 57 mm est ce que je risque d etre brider ou pas?l auto est stock mis a apart la ligne et admition apres reprog j espererais gratter 210cv le diametre de la ligne risque de me limiter?
par apres je compte pas evoluer plus donc si les 57 mm du cat back suffise pour atteindre ma puissance j ai pas besoin de plus
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gtfourlover
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07-12-2007, 11:54:24 -
ben j ai l invidia gt300 et elle est en 60 mm exterrieur
le revendeur me dit que c est la seule taille dispo je suis en 57mm interrieur je pensais aussi qu elle etait en 60mm mais il m a dit la mesure est exterieur sur le site et apparament il n y a qu un seul modele dispo pour ef8 tu as tjrs la reference de la tienne?
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Beowulf
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07-12-2007, 15:49:12 -
gtfourlover, je suis passé d'un collecteur 4-2-1 Comptech en sortie 2" avec ligne Comptech en 2,5" et 2" aux brides (obligé pour être compatible avec les joints d'origine) à un collecteur 4-2-1 JDM J's Racing en 2,5" (violent la différence de diamètre ! ) et une ligne titane J's Racing en 2,5" également : mis à part le fait que le nouveau matos est beaucoup plus léger (*), je n'ai pas ressenti de gain à bas et moyen régime, je dirais même que j'ai un peu perdu. Par contre en haut, c'est beaucoup plus violent.
Le perte en bas sera sans doute rattrapée ou dépassée avec une gestion sur mesure.
(*) la ligne et le pot J's Racing mis ensemble sont encore plus léger que mon ancien pot Comptech seul, qui lui-même était plus léger que le pot Spoon Street que j'ai eu ensuite (lui-même plus léger que le pot d'origine).
La ligne J's tu la prends avec un doigt ... le pot est tout aussi léger.
Je ne sais pas combien je gagne en poids par rapport au système d'échappement d'origine mais je dirais quand-même facile 25 kg.
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Beowulf
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07-12-2007, 16:33:45 -
gtfourlover, non du tout je ne regrète rien, j'expose les faits.
Je ne sais pas pour Invidia. Mais tout ce que je sais (via lecture diverses) c'est que sur S2000 on gagne beaucoup plus avec une ligne J's Racing qu'une ligne Invidia ...
Je pense que tu te prends la tête avec pas grand chose.
Avec la ligne Invidia tu en auras pour ton argent : y'a mieux mais y'a bien pire aussi.
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