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[EJ9 ph2] d14z2 swap d16y8
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15-04-2012, 02:20:03
#1
Bonjour, voila je suis entrain de swapper la voiture d'un pot une ej9, on a recuperé tout le faisceau ainsi que la boite ect... d'une crx del sol. Nous avons tout brancher et la voiture demarre mais a difficile de monte dans les tours, elle plafonne 3500tr/min +-. La pompe a essence est toujours celle du d14 est ce que ca pourrait etre la cause? Sinon quelqu'un a une autre idée? Merci d'avance :-)
17-04-2012, 16:22:37
#3
tu es en mode dégradée (plafonne a 3500tr/mion) Check tes codes erreurs pour voir ou sont tes soucis Deja dis toi que si elle a demarre c'est qu'il y deja un minimum de truc qui fonctionne ^^
Honda forever
17-04-2012, 16:30:32
#5
déjà, vous penserez à passer par la case présentation  ensuite, question bête, vous avez bien repris l'ECU du delSol?  sinon, EJ9 ph2, c'est obd2b ou obd2a? peut être une différence à ce niveau 
A chaque problème, il y a deux solutions: une solution simple, et une solution violente encore plus simple ^^
17-04-2012, 16:39:37
#8
OB2B EJ9 phase 2. Je vois meme pas pourquoi vous vous êtes emmerder à changer tout le faisceau. Enfin bref. Oui voir les code erreur et tu sauras ce qui cloche ^^.
17-04-2012, 16:42:48
#10
Mais vu que la voiture est une voiture d'autocross, c'est possible qu'il y ai eu pas mal de truc de modifier sur le moteur au niveau electronique. Car en principe il supprime au max de capteur pour les faire tourner. C'est du déjà vu en tout cas.
17-04-2012, 16:44:56
#12
Bah euh, les connection de l'ECU et tirer les fils pour le VTec mais sinon rien. C'était un OBD2 normalement le D16Y8 non?
17-04-2012, 16:52:25
#14
obd2a le Y8 monté d'origine en P28 obd2 avant que la question ne vienne (oui c'est normal, ça existe) sauf si on vient me dire que le P28 a été chipé, à ce moment là, il est obd1
A chaque problème, il y a deux solutions: une solution simple, et une solution violente encore plus simple ^^
17-04-2012, 16:56:09
#15
Ok ok, bien ce que je pensais. Donc au final voilà, y avais pas besoin de changer le faisceau, juste les connectique de l'ECU et les fils du VTec ^^.
28-04-2012, 17:35:34
#16
merci pour vos reponses, on vient de remettre le cabalge d'origine et reprendre les cables de l'ecu. Mais voila les fils qui parte de l'ecu et qui vont au fiches du cablage de la del sol on en fait quoi? il faut les reconnecter sur le cablage d'origine? Si oui ou? Personne n'a le schema de cablage du d14z2? Merci d'avance. |
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