[EG4] ac-coups, trou à l'accélération

[Majestic]

Je pense aussi que mon problème vient de ce foutu filtre à essence, je vais le changer c'est certain ainsi que tous les filtres...

[Majestic]

Peut être que mon problème vient de là ? (MDR)

[gael4]

Ho pinaise ouais là il est grand temps !!!!
Il date de quand ce filtre ? ^^

[Majestic]

Ho pinaise ouais là il est grand temps !!!!
Il date de quand ce filtre ? ^^

Je ne sais pas du tout ! J'ai acheté la voiture en novembre dernier, depuis je me suis jamais préoccupé du filtre à air mais vu mes problèmes au niveau puissance et les ac-coups je me suis dit allons jeter un coup d'œil lol. J'étais quand même choquer vu la crasse et les conneries collé dessus !

[gael4]

Sur mon ancienne voiture, c'était pareil quand je l'ai acheté. Je l'ai remplacé, j'ai eu l'impression de changer de voiture :-)

[Majestic]

Je ne sais pas si tu as encore des problèmes avec ta voiture mais pour le moment, je ne rencontre plus trop de problème !

Comme je l'ai dit dans ce topic, dès qu'il fait beau et chaud la voiture marche super bien.

J'attends de recevoir le filtre à air commandé chez Honda (21 euros pour ceux qui aimeraient connaître le prix de la pièce d'origine) et je pense que ça devrait être déjà mieux.

Ce matin, j'ai senti un peu d'essence, je pense qu'il faudra que je change également le filtre à l'essence.

[gael4]

Personnellement le problème est toujours présent, la pluie aussi ceci dit lol.
Je recherche un allumeur en casse pour voir en ce moment. Je remonterai l'information une fois monté!

[seb-eg3]

Salut, j'ai eu le même problème que toi, j'ai changé la tête d'allumeur et le doigt d'allumeur et de puis elle marche bien. (pour info j'avais changer aussi mes bougies + faisceau et le le filtre a essence mais elle le faisait toujours).

Tiens nous au courant.

[gael4]

Je suis allé chez un mécano sympa que je connais, pas très callé honda malheureusement, il a pensé a la tête d'allumeur aussi. Comme elle était pas fissurée, il nettoyé/gratté tout partout. On l'a essayé ensuite et pareil, il m'a dit du coup que ça venait probablement pas de là sinon il y aurait eu du mieux !
La ou il est resté sceptique c'est le coté aléatoire du truc, genre elle marche nickel et dès qu'on tire un coup dedans elle se met a déconner jusqu'à etre totalement froide. Ou pire, je démarre elle marche nickel, je l'éteint pour prendre du pain et en repartant elle commence avec les gros accoups.
C'est ca qui l'a fait pencher pour l'allumeur, le coté capricieux...

[crqkowz]

Si jamais c'est l'allumeur, je peux t'en avoir un.

Tu as vérifier ta masse sur le calorstat ? J'ai eu un soucis similaire, et ça venait de la.

[gael4]

Ha ca m'interesse pour l'allumeur, quel kmétrage il a, combien ?

Pour la masse non je n'ai pas vérifié, je vais voir ou ça se trouve !

PS : J'ai regarder autour du calorstat, j'ai trouvé une grosse masse pas loin, bien branchée, pas l'air d'y avoir de soucis de ce coté

[crqkowz]

Pour l'allumeur c'est pas moi qui le vend, j'me renseignez et jte dit ça.

Il a 124000 ou 142000 lol.

[gael4]

Ha oui à ce kilometrage ca vaut le coup, je sors d'une casse là mais il s'était trompé par téléphone c'était pas une EG4...
J'ai embarqué les fils de bougies pour tester par contre, et aucun changement, donc ça doit pas venir de là non plus.

[gael4]

Un truc que je viens de remarquer, le fusible "back up" est grillé, un rapport ou pas du tout ?

Je précise que j'ai tenté de raccorder mon auto radio et comme l'ancien proprio a tout coupé pour mettre des dominos j'ai pas réussi. Rien compris, les couleurs correspondent pas. Si c'est ca c'est pas grave, mais est ce que le fusible sert a autre chose ?

[gael4]

Je me motivé aujourd'hui, j'ai démonté l'allumeur complet ! c'est propre de chez propre dedans ! Pas une goutte d'eau dedans !
Juste quelques poussière de rouille sur ce que je pense être le module !
Résultat, elle démarre au quart de tour à froid alors qu'avant il fallait insister une seconde, à part ça toujours pareil, un mystère cette panne !
EDIT : J'ai aussi démonté la régulateur de pression d'essence, c'est serti donc j'ai pas vu grand chose mais on voit par le trou que c'est propre dedans et quand on aspire/souffle dedans, c'est bouché, je sais pas si c'est normal !

[Florian26]

Vivement que tu arrives à résoudre ton problème, je suis ton post depuis le debut car j'ai également un problème assez similaire, accoup à bas regime et petit trou à la ré-accélération, changement de ma sonde lambda, plus de problème pendant 2 jours, hèlas... 2 jours!
-Module d'allumage changé
-Bougies neuves
-filtres neuf
-sonde lambda neuve
Je suis ton post

[gael4]

Je te le fait pas dire ! Surtout que je déménage à 1000km de la ou je suis actuellement dans moins de deux semaines et j'ai un peu les boules qu'elle me lâche sur l'autoroute, du coup j'ai un peu la pression là !

J'ai voulu voir la tronche de la pompe a essence aussi cet aprem, je sens qu'on va se foutre de ma gueule, j'ai pas réussi a enlever cette foutu banquette lol

Sur mes autre voiture il suffisait de tirer et ça venait, la c'est bloqué !

[gael4]

Allumeur trouvé sur leboncoi*, j'attend de la recevoir, et je remonte les résultats !
Au téléphone la personne était complètement d'accord avec la théorie du module qui se met a déconner moteur chaud !

[Majestic]

J'ai changé le filtre et j'ai senti tout de suite la différence avec une atténuation des ac-coups. Je suis septique pour l'allumeur, mais bon qui c'est ? Par contre elle démarre au quart de tour par temps froid même en hivert. Apparement on est nombreux a avoir le même soucis...

[gael4]

Oui ça à l'air assez fréquent ! y'a beaucoup de sujets la dessus mais pas beaucoup de réponses !
Pour l'allumeur je ne suis sur de rien mais je le touche pour trois fois rien avec tete et doigt neuf donc je risque rien. Surtout que c'est une pièce fragile donc en avoir une d'avance est une bonne idée !

Le filtre à essence est prévu cette semaine pour moi aussi, avec la vidange.
A moins que tu ne parle de ton filtre a air (blanc comme neige de mon coté)

Ps : au fait c'est marrant javais pas fait attention la mienne aussi a le capot/pare choc comme toi.

[Majestic]

Oui ça à l'air assez fréquent ! y'a beaucoup de sujets la dessus mais pas beaucoup de réponses !
Pour l'allumeur je ne suis sur de rien mais je le touche pour trois fois rien avec tete et doigt neuf donc je risque rien. Surtout que c'est une pièce fragile donc en avoir une d'avance est une bonne idée !

Le filtre à essence est prévu cette semaine pour moi aussi, avec la vidange.
A moins que tu ne parle de ton filtre a air (blanc comme neige de mon coté)

Ps : au fait c'est marrant javais pas fait attention la mienne aussi a le capot/pare choc comme toi.

Oui c'est bien du filtre a air que je parlais. Pour ma part je suis certains que ça vient du filtre a essence. Je me dis qu'il doit y avoir de la merde du fond du réservoir et ça passe dans le carbu...

Ah bon juste capot parechoc gris

[Florian26]

Pour ma par le filtre à essence n'a rien changé (il a été changé en même temps que la vidange il y a 2mois! j’espère pour toi que ça soit ça mais bon ..

[gael4]

Oui elle est bleu mais je l'ai achetée avec un choc a l'avant et j'ai du mettre capot/pare choc gris ^^

Le filtre a essence je suis pas convaincu non plus, mais je l'ai vidé pour voir et l'essence qui sortait était noire :O
Donc ça ne lui fera pas de mal quoi qu'il arrive !

[Florian26]

Petite question, est-ce que ça peut avoir une conséquence que mon pot d’échappement soit percé?

[gael4]

Je pense pas, après ca dépend ou, si c'est du coté de la lambda à mon avis ça doit fausser les données, mais si c'est au silencieux par exemple, à part le bruit de tracteur je vois pas.

Vidange plus tout les filtres changés ! Problème toujours là...
Reste plus que l'allumeur maintenant !

[Florian26]

Me dis pas que c'est l'allumeur je serais dégouté !!!

[gael4]

Bah écoute dans mon cas je vois plus que ça !
Je te redirai ça dès que je l'aurai reçu/monté, lundi prochain si tout se passe bien...

[Majestic]

Tiens, quelle coïncidence gael4 ! Je l'ai également acheté avec un choc à l'avant (capot froissé, feu avant droit pété, traverse enfoncé, pare-choc dans un sale état, j'avais même le pot troué lol).

Quand j'avais acheté mon eg3, le pot était troué et une fois le silencieux changé ça n'a rien changé sauf que j'avais moins de perte au niveau des performances.

Pour le moment j'ai remarqué que mon eg3 faisait nettement moins d'a-coups. D'ailleurs je les sens pratiquement plus, par contre par moment je sens un petit trou dans l'accélération (généralement en pente) lorsque je suis en troisième...

[Florian26]

Bon, j'ai peut être trouvé mon probleme, je mets du 95E10... Je pense que ça pourrai être ca, coe c'est une VEI et que l'on m'a dit que ces moteurs sont beaucoup plus sensible... J'essayerai de mettre du 98 pour le decrasser et repasser en 95 ensuite, à voir..

[gael4]

@majestic, tout pareil sauf le trou dans le pot, moi des perruques (laine de roche) en sortait ^^
Sinon pour le trou a l'accélération tu as pensé au réglage du carbu ?

Sinon pour le E10 je ne saurai dire, perso j'ai jamais vu la différence quand j'en ai mis, mais c'est vrai qu'avec la VEI c'est différent.
Je sais que je roulais à l'E85 sur mon ancienne voiture (polo), dans les 80% et elle me faisait quelques trou à l'accélération.