i[EG B18C6] Qu'est ce que ça vaut vraiment ?

[JDMCivic]

23-09-2012, 21:34:05 #1

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Voilà, j'aimerais savoir ce que vaut vraiment un Eg B18C6( orgine ) ?

Car voilà pour le cout, déjà, ça marche du tonnere, ca vaut casiment une Impreza WRX 225.

Pourquoi ma question, car mon frere et mon cousin on un EG B18 moteur origine, et ils ont tout deux le capot sur mon aile arrière sur un 20 a 200. Sachant que j'ai un EK B18 préparer, AAC, ressort de soupapes, soupapes, VMA, embrayage stage2 etc.. soit mon EK doit se refaire une carto, gestion etc.. ou alors soit une EG B18 marche super fort, alors avec un B18 prépa il ne sera plus possible de le suivre.

Voilà, Merci a vous .

[JapanFan34]

23-09-2012, 22:09:43 #2

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Déjà, je pense que l'EG rend facilement une cinquantaine de kilos à l'EK donc ça aide déjà pas mal sur nos petites caisses!

[alex1135]

24-09-2012, 20:51:10 #3

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le fameux mythe de l eg plus légère que l ek

[schubaker]

24-09-2012, 21:28:54 #4

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Différence qui se fait au niveau du Cx ?

[JDMCivic]

24-09-2012, 21:30:06 #5

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Une cinquantaines de kilos ? eh bin.
Je savais que l'EG était plus légere, mais de là a marcher aussi fort contre un EK avec une tel prepa 0_0.

En tout cas, j'avoue bien, une EG B18, CA MARCHE !!!

[JapanFan34]

26-09-2012, 14:52:13 #6

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Arf! Après vérification il semblerait qu'il n'y ait que 10kgs d'écart entre les deux bestioles (EG6 1080 kgs et EK4 1090kgs). Du coup je pense pas que la différence s'explique par le poids... Donc j'ai plus d'explications...

A part peut être EGB18 TPPT...

[flointhecho]

26-09-2012, 15:01:17 #7

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Perso j'ai 1240 la EK4 soit comme une DC2 alors .....

[hardlover]

26-09-2012, 15:04:54 #8

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Voilà, j'aimerais savoir ce que vaut vraiment un Eg B18C6( orgine ) ?

Car voilà pour le cout, déjà, ça marche du tonnere, ca vaut casiment une Impreza WRX 225.

Et dire qu'avec un crx vtec on à mis 1 caisse d'écart sur 800m à une sub wrx 225...

Pour moi le b16a1 marche mieux que le b16a2. Et le b18c6 c'est de la pignolade vu le prix.
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Sinon simplment son blo est moins rincé que le tiens...

[JDMCivic]

26-09-2012, 15:18:13 #9

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Eh bin, toi tu cherche vraiment a valoir ton b16 !!

[hardlover]

26-09-2012, 15:22:45 #10

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Eh bin, toi tu cherche vraiment a valoir ton b16 !!

Non, j'ai rien à prouver

Mais juste dès que tu dis le mot "b18" les gens tu s*ces la b*te alors qu'en vrai, un b18, c'est pas énorme face à un b16. Et uqnadje voit des culasse a 800€ alors que ce sont les même que b16a2 et qu'un b16a2 coute 900€ presque...

[JDMCivic]

26-09-2012, 17:17:05 #11

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C'est vrai qu'un B18 vaut chere!! Enfin bref voila quoi.. , comme tu dit, alors j'aimerai bien voir un EG6 cote a cote d'un EG B18 !

[hardlover]

26-09-2012, 17:22:02 #12

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Un eg6 non, car le b16a2 pour moi vaut moins qu'un b16a1. Rien qu'à voir les perf sur banc d'un a1, ça veut tout dire pour moi. Le sb16a2 perdent tous des chevaux sur banc, mais les b16a1 en ont toujours plus... bisard ? bizard aussi qu'avec un ee8 on ait "violer" un b16a2 (vidéo sur le pc je crois si besoin) stock tout les deux. niveau poids un eg6 = 1080kg, un ee8 1050kg. donc pas grand chose ! Et ee8 donné moins puissant et moins coupleux.

Par contre on a test crx vtec stock contre crx vtec avec un c4. b16a1 trèèèèèès loin devant. (l'équivalent de 3 caisse sur 800m). et pour avoir vu un paquet d'eg 18, j'ai jamais trouvé ça transcendant.

[civic-ed7]

26-09-2012, 19:04:58 #13

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moi j aimerai surtout voir une eg6 swappé b16b je pence que sa doit etres un bon petit joujou ^^

[hardlover]

26-09-2012, 19:09:48 #14

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moi j aimerai surtout voir une eg6 swappé b16b je pence que sa doit etres un bon petit joujou ^^

Oui, mais faut une bonne carto. Un pote à ça (ancienne eg6 de racefan). ça marche très bien, mais faut une carto.

[civic-ed7]

26-09-2012, 19:31:03 #15

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ouai j en doute pas jpence qu il doit bien se faire plaisir 1.6l de 180cv atmo what else !!!!!!
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et je pence qu avec une carto spoon laaaa ta vraiment de quoi mettre deux ou trois rouste ^^

[hardlover]

26-09-2012, 19:42:31 #16

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et je pence qu avec une carto spoon laaaa ta vraiment de quoi mettre deux ou trois rouste ^^

Et hop, encore un préjugé

J'ai a la maison une VRAIE PUCE SPOON (vérifiée avec un pro et comparée à la vraie spoon) et elle marchait clairement moins bien que ma orc sur le crx avec le même set up !

les spoon mugen et tout ça, c'est bien beau, mais c'est conçu pour marcher avec certaine pièces et certains réglage.

[civic-ed7]

26-09-2012, 20:05:31 #17

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c est vrai c est vrai mea culpa xD dans ces cas la une bonne carto sur mesure et go go go !!!!! mais juste une petite question toi qui ma l air bien renseigné tu pence que c est quoi qui marche le mieux une eg6 swappé k20 ou b16b ??

[hardlover]

26-09-2012, 20:09:51 #18

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c est vrai c est vrai mea culpa xD dans ces cas la une bonne carto sur mesure et go go go !!!!! mais juste une petite question toi qui ma l air bien renseigné tu pence que c est quoi qui marche le mieux une eg6 swappé k20 ou b16b ??

Je ne pourrais pas te dire j'ai vu que des egk20 sur piste. Pas eu l'occase de pouvoir comparé réellment. Mais en théorie, k20 devant.

[schubaker]

26-09-2012, 20:09:54 #19

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J'aime ce que vous dites sur le B16A1

[hardlover]

26-09-2012, 20:15:26 #20

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J'aime ce que vous dites sur le B16A1

C'est clair que j'y reviendrais au b16a1 !!!!! mais dans un ee8

[civic-ed7]

26-09-2012, 20:18:43 #21

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vers cher mon pote y a un vieu qui roule ac une ee9 stock super propre mais jcroi que le moteur a j aimai connu le v-tec xD

[schubaker]

26-09-2012, 20:20:35 #22

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J'aurais eu le choix c'est clair que j'aurais pris un REX, juste pour sa ligne qui est magnifique.
Mais il y a quelques jours j'ai pu voir le comportement d'un CRX de l’intérieur, bah c'est pas ce qu'il y a de mieux pour moi

Les 20cm de différence à l'empattement procurent une différence énorme

[hardlover]

26-09-2012, 20:25:24 #23

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Ah bah l'ee8 c'est joueur un peu du c*l. Mais une fois qu'on l'a en main un peu, ça deveint trèèèèèès fun a conduire

Assez pour se prendre pour un pilote et tenter de suivre une evo 8 de 420ch dont le proprio connait le comportement et enfin réalisé qu'on à qu'un crx super fun dans les mains

Lui se balladait, moi je donnais tout

[zit-civic]

26-09-2012, 21:08:14 #24

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Un eg6 non, car le b16a2 pour moi vaut moins qu'un b16a1. Rien qu'à voir les perf sur banc d'un a1, ça veut tout dire pour moi. Le sb16a2 perdent tous des chevaux sur banc, mais les b16a1 en ont toujours plus... bisard ? bizard aussi qu'avec un ee8 on ait "violer" un b16a2 (vidéo sur le pc je crois si besoin) stock tout les deux. niveau poids un eg6 = 1080kg, un ee8 1050kg. donc pas grand chose ! Et ee8 donné moins puissant et moins coupleux.

Par contre on a test crx vtec stock contre crx vtec avec un c4. b16a1 trèèèèèès loin devant. (l'équivalent de 3 caisse sur 800m). et pour avoir vu un paquet d'eg 18, j'ai jamais trouvé ça transcendant.

Il me semble que le ee8 fait 1015kg nan ?

Ta déjà essayé un b16a2 dans un crx ? parce que le contraire B16a1 dans Eg un pote la fait suite a casse moteur et c'était vite démonter

[JDMCivic]

26-09-2012, 21:09:33 #25

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Ok, tout lmonde sait qu'un B16A2 ne sort pas les 160 annoncer, et puis j'avais deja entendu parler du EE8 qui marcher super fort.

Et un K20, c'est autre chose .

[zit-civic]

26-09-2012, 21:14:58 #26

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Ps de plus un b16a2 ne perd tous c'est chevaux regard la mienne juste une ligne de m..de tenrai en 60mm avec admission basic quoi

http://www.youtube.com/watch?v=kgEAubW-A4M 159.6 CV au roue en 16 pouces

De plus faudrait comparer deux voitures de même poids donc exemple ; crx b16a1 et crx b16a2 sur même banc condition climatique pareil moteur an bonne santé les deux etc....... après on pourra sortir des dit
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Ok, tout lmonde sait qu'un B16A2 ne sort pas les 160 annoncer, et puis j'avais deja entendu parler du EE8 qui marcher super fort.

Et un K20, c'est autre chose .

Oui les EE8 marche fort même une Ed9 c'est pas pour rien qu'on les appelle REX mais c'est poids plume

Un K20 ça marche très fort

[JDMCivic]

26-09-2012, 21:38:50 #27

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Perso j'ai 1240 la EK4 soit comme une DC2 alors .....

Ouai, parce-que déja une Ej/Ek3 ca fait 1085kg je croit .

Et je doute fort q'un EE8 fasse 1050kg déjà un ED9 ca tourne dans les 900-950 kg, ne me dite pas que le VTEC lui fait prendre plus de 100kg


zit-civic ouai, mais les 160 c'est censer être d'origne, donc ligne, admi d'origine .
Et comme tu le dit, (faudrait comparer deux voitures de même poids donc exemple ; crx b16a1 et crx b16a2)

[schubaker]

26-09-2012, 22:00:01 #28

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Ouai, parce-que déja une Ej/Ek3 ca fait 1085kg je croit .

Et je doute fort q'un EE8 fasse 1050kg déjà un ED9 ca tourne dans les 900-950 kg, ne me dite pas que le VTEC lui fait prendre plus de 100kg

Poids de l'EE8 : 1015 Kg
Poids de l'ED9 : 905 Kg

Source : L'auto-journal, édition hors-série "toutes les voitures du monde, salon 91~92"
Il est donc question des phases-2 de ces modèles

J'ai fait deux photos vite fait du bouquin (qualité smartphone dsl, et j'ai peur d'abimer le bouquin en le scannant) :
Photo 1 (pourrie) : http://imageshack.us/a/img703/6620/photo687.jpg
Photo 2 (aussi pourrie que la Photo 1) : http://imageshack.us/a/img266/9049/photo686.jpg

[zit-civic]

26-09-2012, 23:15:37 #29

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Perso j'ai 1240 la EK4 soit comme une DC2 alors .....

Ouai, parce-que déja une Ej/Ek3 ca fait 1085kg je croit .

Et je doute fort q'un EE8 fasse 1050kg déjà un ED9 ca tourne dans les 900-950 kg, ne me dite pas que le VTEC lui fait prendre plus de 100kg


zit-civic ouai, mais les 160 c'est censer être d'origne, donc ligne, admi d'origine .
Et comme tu le dit, (faudrait comparer deux voitures de même poids donc exemple ; crx b16a1 et crx b16a2)

Je suis d'accord mais une ligne en 60 "étant padawan " sur moteur stock sa fait plus perdre qu'autre chose même un KAD si prend air chaud c'est pas terrible non plus de plus j'était en 16 pouce encore un inconvénient, si j'étais en 15 pouce suis sur que j'aurai pu sortir un peu plus parce que je transmet mal la puissance au sol le moteur sort 177 CV je suis persuadé que si je resté stock j'aurai sorti mais CV bref

Sinon pour le crx 1015kg c'est bien ce que j'ai lu merci schubaker


JDMcivic combien pèse ton EK4 avec son moteur stock ?

[hardlover]

27-09-2012, 08:42:03 #30

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Un eg6 non, car le b16a2 pour moi vaut moins qu'un b16a1. Rien qu'à voir les perf sur banc d'un a1, ça veut tout dire pour moi. Le sb16a2 perdent tous des chevaux sur banc, mais les b16a1 en ont toujours plus... bisard ? bizard aussi qu'avec un ee8 on ait "violer" un b16a2 (vidéo sur le pc je crois si besoin) stock tout les deux. niveau poids un eg6 = 1080kg, un ee8 1050kg. donc pas grand chose ! Et ee8 donné moins puissant et moins coupleux.

Par contre on a test crx vtec stock contre crx vtec avec un c4. b16a1 trèèèèèès loin devant. (l'équivalent de 3 caisse sur 800m). et pour avoir vu un paquet d'eg 18, j'ai jamais trouvé ça transcendant.

Il me semble que le ee8 fait 1015kg nan ?

Oui 1015kg sur papier. Pesé avec moitié du plein, celui d'un pote faisait 1052kg. Balance réelle, pas celle du ct ou autre déchetterie hein

Sinon il faut se dire qu'entre ed9 et ee8 plein de chose change. Le bloc bien plus lourd, la clim, les siège plus lourds... et je crois même que les longeron sont plus lourd aussi. C'est pour ça que l'ed9 malgrès ses 130ch arrive a suivre un vtec jusqu'à 90 avant que l'écart ne commence à se dessiné.

Pour le b16a1 sur banc, j'en ai jamais vu un seul sous la barre des 165.

Au hem y'en a un qui est passé avec un ee8 a plus de 174ch avec une ligne + admi + reprog.

Un pote sur perf expert à sorti 179ch (et son rex marche quasi comme mon ancien, même si on à jamais pu tester mais on met les même écart aux même bagnole)

Et on va pas parler de l'ee9 de craquotte qui a sorti 175ch au banc de hred STOCK.

Par contre j'ai toujours vu les b16a2 en dessous des espérances. et trèèèèès peu au dessus de 175 ch.

Le seul b16a2 qui faisait 185ch aux roue (d'après le proprio) à pris une caisse d'avance face au rex d'un pote (celui de 179ch).

J'attends de voir avec le miens comment ça marche, vu qu'il sera refait complet, il sera sain. je pourrais me faire un vrai avis.