[ED9] limaille dans l'huile moteur

[arnaud34110]

salut a tous

j'ai un petit souci sur ma crx ed9 de 89,je viens de me rendre compte de présence de limaille dans mon huile moteur et je ne sais pas trop pour le moment d'où cela pourrait venir,donc si certain on déjà eu un cas similaire n'hésitez pas a me faire part de la cause de votre probleme.

alors en fait le moulin est un moteur d'occasion avec 170000 km mais qui n'avait pas roulé depuis environ 7/8 mois mais bien stocké,avant la mise en route tout l'entretien complet du moteur a était effectué et le moteur n'a pas était brutalisé.

le moteur n'a jamais eu de traitement du style métal 5 ...

j'ai pris les compressions et elles sont nikel,le moteur ne fume pas,ne consomme pas d'huile,ne claque pas et je n'ai pas l'impression d'avoir une perte de puissance. Et je précise que j'ai effectué maximum 200/300 km avec le moteur depuis le montage et la révision.

j'ai une petite idée du probleme mais bon je ne suis vraiment pas sur.

merci d'avance de votre aide

[kristuningcar]

commence deja par une bonne petite vidange moteur, et au pire demonter le carter inf bien le nettoyer parcque quand il y a de la limaille sa reste tout le temps au fond, et apres tu verra si sa recomence.a mon avis sa viens d'une pieces qui est mal lubrifier piston peut etre.

[arnaud34110]

Vidange j'ai déjà fais et nettoyage carter a était fais aussi y a quelque jour mais sa reviens quand meme, je précise que c'est de la micro limaille

[Kim]

mets de l'huile ou un carter blox

[Kim]

pour la limaille, c'est comme le cai tu achetes sa chez AEM:
http://www.leboncoin.fr/vi/77518303.htm?ca=13_s

et je t'assure que sa marche

[m-tec-powaaa]

j'ai deja eu le meme prob pourtant le moteur tournait tres bien... la limaille était dorée! paliers de vilo?

[arnaud34110]

La limaille n'est pas doré on dirait plutôt de la limaille d alu, moi j'ai pensé aux paliers d'aac donc j'vais les controler mais je comprend pas pourquoi il aurait commencé a ce bouffer

[bartcivic]

pour la limaille, c'est comme le cai tu achetes sa chez AEM:
http://www.leboncoin.fr/vi/77518303.htm?ca=13_s

et je t'assure que sa marche

dommage c'est du 40 ma meuf c'est du 34 lol

[Whiplasher]

ca sent le coussinet ca !

[arnaud34110]

Ça me paraît bizar qu'un coussinet tienne aussi longtemps sans claquer, mais si mes pliers d acc ne sont pas bouffé y a de forte chance que ce sois cela

[folken]

Ca sent quand même la bielle coulée

C'était bien la peine d'acheter une honda ... t'aurais pu prendre une s13, le résultat aurait été le même

[arnaud34110]

encore une amorce de coussinet de bielle bon je veux bien mais une bielle coulée comme tu dis si bien c'est pas une s13 c'est une honda

je plaisante, non mais je roule quand meme depuis 200/300km avec ce probleme,donc c'est pour ça que un coussinet de bielle serait en train de se ronger,si ça aurait était le cas n'aurait il pas commencé a claquer depuis longtemps????
et logiquement quand un coussinet commence a se ronger ça devrait me faire des paillettes plutot couleur bronze

[folken]

Le dessus est couleur acier/alu, en tout cas chez Nissan.
Et on a bien eu un zozo qu'a fait des milliers de bornes en tapant des Vmax et des rupteurs avec une s13 aux coussinets hs mais ça faisait du bruit.

Enfin, à voir, si ça se trouve ça vient d'ailleurs, ou bien c'est même normal (tu dis qu'elle est petite, mais selon les personnes y'a petite et petite, si ça se trouve tu t'inquiètes pour rien).

T'as essayé de voir si c'était attiré pas un aimant ?
Ca permettrait déjà de savoir si c'est de l'acier, ou autre chose (alu, inox par exemple).

[Frosty22]

arnaud34110, si tu parle de limaille je suppose que c'est forcément métallique.

Donc +1 avec folken pour le coup de l'aimant, d'ailleurs on trouve des bouchons de vidange aimanté mets en un et vidange régulièrement comme ça tu verras si la cause est toujours là.

Par contre si c'est visible à l'œil nu, cette limaille c'est quand même assez inquiétant...

[EG6 KJconception]

[quote="Whiplasher"]ça sent le coussinet ça ![/cote]+100 je viens de les faire le week end dernier j'ai coulée les palier de vilo et les bielles de toute façon les série D sont des moteur a bielles demonte en un et controle

[florianar]

pour la limaille, c'est comme le cai tu achetes sa chez AEM:
http://www.leboncoin.fr/vi/77518303.htm?ca=13_s

et je t'assure que sa marche

kim, t'en a pas marre de dire de la merde partout sur les topics? tu peu pas te rendre utile a l'occaz? genre en arretant de poster, par exemple...

[arnaud34110]

Quand je dis limaille c'est plutôt des paillettes je dirais donc vraiment visible qu'avec la lumière bien dessus, oui la première couche sur les coussinets est bien couleur argent comme sur casiment tout les coussinets. Pour l'aimant je sais pas car comme c'est vraiment que de la paillette

Toute façon demain controle des paliers d acc et si c'est pas ça bin je vois rien d'autre que coussinet de bielle

Mais bon ce qui me fait chier c'est que j'ai acheté normalement un moteur de 170000 km et surtout sans souci

[mikie]

c'est pas les paliers d'arbres a cames tu perds ton temps.

cela provient des coussinets sur et certains j'ai eu le même problème et comme toi moteur de 160 000 km/

rien a faire changes les coussinets avant que cela empire.....

[Whiplasher]

si les coussinet commencent a peine, et qu'il n'y a pas encore de jeu, t'aura pas de bruit, mais la limaille est le premier signe avant coureur dans la plupart des cas malheureusement... prévoit aussi une pompe a huile du coup ! enfin faudra au moin l'ouvrir pour contrôler les jeux.

[arnaud34110]

c'est pas les paliers d'arbres a cames tu perds ton temps.

cela provient des coussinets sur et certains j'ai eu le même problème et comme toi moteur de 160 000 km/

rien a faire changes les coussinets avant que cela empire.....

et pour quelle raison les coussinets de bielle auraient laché?
qu'est ce qu'il te fais penser que ce n'est pas les palier d'acc?

je veux bien qu'un coussinet fasse une amorce mais de là a tenir 300 km

enfin bref je fais tout controler et faire par élimination,biensur ce sera du controle le plus simple et rapide au plus long et difficile,car les palier c'est assez rapide a controler contrairement au coussinet.
par contre je veux bien qu'on me dise que c'est tel ou tel chose mais bon argumentez un peu les gars .

je dis pas que vous avez tord ... autant c'est mon coussinet,ok mais pourquoi????

[folken]

Parce que

J'ai vu pas mal de coussinets hs, ça se met pas forcément à claquer tout de suite.
Sur le dernier, tout semblait bon, contrôle de routine pour repartir sur une base saine ... coussinets morts, vilo à faire rectifier, et pourtant pas un bruit
Et ça semble être un défaut des séries d aussi ...

Les paliers d'aac c'est sûr que c'est le plus rapide et le plus simple à contrôler.
Mais j'ai quand même des doutes sur le fait que ça fasse de la limaille, et c'est pas censé lâcher normalement ... mais je connais pas trop les faiblesses des blocs honda, et pour ce que ça coûte à contrôler, ça vaut le coup de commencer par là (ou bien une came qui se grignote, mais tu devrais ressentir une baisse de perfs).

[arnaud34110]

bin en fait les paliers d'aac c'est un probleme que j'ai déja eu en faite sur un moteur de ed9 ,c'est pour ça que je préfere controler

ok merci de ton aide c'est juste que pour moi je pensais qu'un coussinet hs est qui laché de la limaille tiendrait pas longtemps

enfin deja demain controle palier et si ce n'est pas ça controle coussinet

[Whiplasher]

arnaud34110, il y a deux cas pour les coussinets, le premier et le plus répandu, arrive de façon spontanée, et claque bien fort, c'est souvent que le coussinet c'est légèrement décalé de son logement, du coup usure très rapide, et surtout le villo ramasse bien en général.

et le deuxième cas, c'est une usure lente et progressive du coussinet, les jeu restent bon encore pas mal de bornes mais le résultat est la, et bien sur aucun bruit suspect ou autre.


tout simplement.

[EG6 KJconception]

si les coussinet commencent a peine, et qu'il n'y a pas encore de jeu, t'aura pas de bruit, mais la limaille est le premier signe avant coureur dans la plupart des cas malheureusement... prévoit aussi une pompe a huile du coup ! enfin faudra au moin l'ouvrir pour contrôler les jeux.

le voyant de pression d'huile et un premier signe il s'allume au ralenti en dessou de 800tr

[folken]

J'avais récupéré un bloc avec 2 coussinets qui avaient disparu (mais vraiment disparu), et le vilo usiné de 2mm par les bielles, et le voyant d'huile s'est jamais allumé dessus

[Whiplasher]

EG6 KJconception, si il est allumé la c'est que carrément la pompe est défoncée

la c'est juste pour vérifier si elle peu faire encore ou pas, mais vu le prix (100€ livrée chez bernard28, ca vaut pas la peine de s'en passer, m'enfin avi perso ^^)

[kevinVTEC]

EG6 KJconception, si il est allumé la c'est que carrément la pompe est défoncée

la c'est juste pour vérifier si elle peu faire encore ou pas, mais vu le prix (100€ livrée chez bernard28, ca vaut pas la peine de s'en passer, m'enfin avi perso ^^)

arnaud, cherche pas des contre raison, on te dit que c est le coussinets et je me rajoute au troupeau. la limaille alu dans l huile, cherche pas. C EST TES COUSSINETS !!! de plus, tu connais pas l historique du bloc, donc difficile de dire que c est pas ca.

j'ai tué mon bloc refait a neuf pour avoir négligé de changer ma pompe a huile (qui a était contrôlée et qui etait OK).
j'ai fais 2500 kms sans soucis et un jour clac clac sur un gros appuie en courbe a 7000t. j'ai cru a un simple dejaugeage. controle vilo et bielles OK, du coup j'ai changé mes coussinets sans me soucier de la PAH. la reflection que je me suis fais ce jour la c est "putain ca fais 3ans que je fais du circuit, et c est sur route que je dejauge... avec un bloc neuf en plus... et merde!"

j ai fais 300kmh, et en 5e a 110 sur l autoroute callé pépère, mon voyant d huile c est mis a clignoté comme s il y avait un faux contact et mon moteur c est mis a claquer. a mon avis, c est la preuve que mon premier défonçage de coussinets etait lié a ma PAH et non a un dejaugeage.

speedyo etait avec moi ce jour la, il ma dit ca s est mis a fumé juste avant qu on prennes l'autoroute, j ai pas fais 5 bornes avant que ca lâche (et 30 kms avec le moteur qui clac a mort pour sortir de l autoroute ou je l ai carrément achevé).

et dans certains cas, tes coussinets ont du jeu pendant des milliers de bornes avant que tu puisses l entendre.

par experience perso, je changerais coussinets et pompe a huile (si ce sont bien tes coussinets bien sur!).

[arnaud34110]

"et dans certains cas, tes coussinets ont du jeu pendant des milliers de bornes avant que tu puisses l entendre. "

tu fais pas des milliers de bornes avec des coussinet qui ont du jeu.

comme dit plus haut je cherche pas de contre raison,je cherche juste a comprendre,car moi j'ai vraiment aucun symptome a par la limaille,pas de perte de puissance, pas de voyant...

de toute facon je vais controlé les palier d'aac car rapide a faire, et si c'est pas ça je controlerais la pression d'huile,si elle est annormalement plus basse ou plus haute qu'en temps normal c'est que les coussinets seront bien hs.

et dans tout les cas si je refais le bloc je changerais bien entendu la pompe a huile

je cherche pas en partir en tel ou tel a raison ou en débat

[EG6 KJconception]

EG6 KJconception, si il est allumé la c'est que carrément la pompe est défoncée

la c'est juste pour vérifier si elle peu faire encore ou pas, mais vu le prix (100€ livrée chez bernard28, ca vaut pas la peine de s'en passer, m'enfin avi perso ^^)

et non desoler la pompe va tres bien, a cause des coussinet la pression aux ralentie avait du mal a monter et regarde cher bernard 28 il en as plus en stock

[Whiplasher]

EG6 KJconception, depuis le temps que j'explique sur ce forum on me la sort toujours celle la.

quand il a plus en stock, il faut le mail et la il va se faire livrer, car si tu attends.... tu risque d'attendre longtemps car il a ces procédure comme tout bon vendeur. mais si tu paye, il se fait livrer en deux semaines en général si ce n'est plus en stock.


sinon arnaud34110, dans ton genre t'es un têtu !

c'est vite fait pourtant, tu vidange, tu tombe ton carter d'huile, la crépine, et tu démonte une tête de bielle pour voir son coussinet, ya deux vis dessus... et ca y est ^^ si il est légèrement rayé, bleu ou noir, ou frotté, bref si il est pas blanc alu, il est dead. au moins t'es fixé et tu te prends plus la tête !

je comprends pas pourquoi tu attends de trouver d'autre raison pour faire une vérification qui prends 20 min levage de caisse sur chandelle comprise !

ensuite tu peu très bien ressentir aucune perte de perf, ce qui était mon cas, et tu va pas avoir de voyant qui s'allume hein? t'as pas de sonde de contrôle de coussinet....

et ta pompe peu très bien être encore fonctionnelle alors que tes coussinets tirent la gueule, encore une fois tu prends le problème a l'envers !!

t'ain je comprends pas serieux