Bon depuis un petit moment j'ai en tête d'optimiser un peu plus le D14... Le collecteur lui a déjà fait du bien, ma ligne bien que trop grosse pour les bas régime a donné du mieux dans les tours, les carbus pas trop mal réglé ça donne quelque chose de pas mal (rien qu'à voir le test perf expert, certes c'est approximatif mais ça donne une idée).
Mais je suis sur qu'il y'a moyen de gratter encore pour pas trop cher... Je me renseigne un peu sur ce qui est possible, les carbus pour moi c'est un peu flou. Certains parlent de changer les gicleurs & co. mais à part tourner plus riche je vois pas trop l'intéret
On peut tourner bien trop riche avec les gicleurs d'origine, alors avec des plus gros... Sans revoir l'alimentation en air, je pense que ça sert à rien !
C'est justement sur ce point là que je planche. Je pense dégager la grosse boîte à air d'origine pour y mettre 2 trompettes, avec une bonne arrivée d'air frais. Là où j'hésite, c'est pour la filtration... Soit :
-Une gaine direct du pare choc jusqu'aux trompettes, avec un petit filtre sur chaque unes
-Une boite à air d'ED avec un filtre à l'intérieur, une gaine qui la relie aux trompettes, et une autre au pare choc
Je suis plus partant pour la première option, réalisable pour moins chère (un collant doublé en guise de filtre le temps de tester, le reste fait maison), dans le cas de la 2ème option il faudrait quand même que je fasse une sorte de boite à air au niveau des trompettes sans quoi ça serait risqué...
Si vous avez d'autres idées / conseils, dîtes
Je vais aussi revoir la boîte dans quelques temps, faut que je trouve une boîte d'ED pour récupérer les pignons de 3/4/5, et y coller le 4.437 de la P7 que j'ai de côté.
Quand je vois ce que donnait le D15 de mon EG avec quelques améliorations, je doute absolument pas du potentiel du D14 avec aussi peu de choses
Si certains pensent que c'est inutile et que je ferais mieux de swapper... Ne perdez pas votre temps à écrire et allez voir ailleurs