i[EG4 LSi] Rénovation : Objectif Daily Sport (Step 2) //En vente//

[DeathMou]

13-06-2015, 00:26:16 #1

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Bon, ça fait maintenant plus de 3 mois que j'ai ma Civic, et autant de temps que je promet de faire une présentation de celle-ci...

Je me lance donc dans un petit roman photo

J'ai été chercher la dame début mars à plus de 800 km de chez moi, 10 heures de train plus tard me voici à Banassac.
Je récupère une EG4 LSi de 92 avec 298 800 km au compteur et sans CT.
Pneus presque lisses, 3 types de pneus différents sur 4 : elle tire méchamment sur la droite, les 800 km du retour on été sportif (heureusement, mes anciennes années de célibat on endurci mon avant bras droit   )

Bref j'arrive chez moi exténué par la route, le lendemain grand ciel bleu, je shoot ma Dame :



L'extérieur est correcte, il y a beaucoup de coup de portière, la portière coté passager et le coffre sont un peu enfoncées, l'ensemble de voiture est rayé en mode je frotte les buissons et le pare-choc avant à été peint en mode YOLO



Coté rouille, hormis un bon coup de rouille sur le bout de la baquette gauche, c'est plutôt correct!



Mention spécial pour carglass ou autre pour le changement du pare-brise (je vais attendre un peu pour le faire faire changer sous assurance) rassurez-vous je n'ai pas de voie d'eau



Là ou j'ai eu le plus de travail, c'est l'intérieur! La personne qui m'a vendu la voiture vivait en campagne et baladait ses chiens sur la banquette arrière.
Résultat : une odeur de chien mouillé, de terre, des feuilles séchées dans la ventilation, de la poussière et de la terre partout, les sièges avant et arrière sales et troués, le ciel de toit bien abîmé... Bref du travail en perspective!





        





Enfin voici l'état du coffre, les photos parle d'elle même, pour information les vérins étaient mort et les visseries de vérins pour la lunette simplement absentes...





Le point positif est le moteur, malgré la fin de rodage à 300 000 km   il tourne parfaitement bien, j'expérimente d'ailleurs mes premières sensations à taper dans les 7000 tours et c'est que du bonheur (oui bon il est sale mais tourne très bien)



Bref voici la liste des rénovations à effectuer pour mon projet :

[Moteur]
- Vidange moteur > La première de ma vie - il y a un début à tout!
- Bougies > Changement par des iridiums
- Filtre à air > Changement par un filtre à air K&N
- Entrée d'air vers le filtre > Suppression du résonateur mise en place d'une gaine pour une prise d'aire directe
- Bas moteur qui suinte > Plus de fuite, joint changé
- Vidange de la boite vitesse > à faire
- Passage en Multipoint > à acheter

[Échappement]
- Collecteur > Passage en 4-2-1 d'une EG5 > Passage sur un 4-2-1 inox type SRS
- Catalyseur > Remplacé par un Dé-catalyseur SRS S-style
- Silencieux intermédiaire > Changé par un No-name
- Silencieux > à choisir SuperSprint

[Liaison au sol]
- Jantes > Passage sur des jantes d'EG6 (15")
- Pneus > Quatre Toyo T1R
- Triangles supérieurs > Changé par des OEM neuf (rotules HS)
- Amortisseurs Avant et Arrière > Bilstein B6 avec ressort Eibach -40mm (fin juin) (en attente de coupelles sup +  petit nettoyage)
- Barre Stabilisatrice + Triangle inférieur Avant > D'une EG5 (Soon)
- Barre Stabilisatrice +Bras inférieur Arrière > Bar Stab EG5 avec Bras inf type D1 spec (Soon)
- Légère fuite de la crémaillère > à faire
- Train Avant (plus gros freinage) > train MB6 + MC + MV EG6 + durite avia
- Silent Bloc Avant > à faire
- Train Arrière à disque > (Soon) à rénover
- Silent Bloc Arrière > à monter

[Intérieur]
- Moquette > Changé
- Intérieur en tissu > Changé par un intérieur en cuir (en cours de rénovation)
- Plage arrière en deux partie > Changé par une plage en un morceau
- Sol de coffre > Changé par un nouveau + Renfort
- Odeur et poussière > Gros nettoyage
- Système audio > Passage sur des enceinte Focal et Autoradio Norauto (pas trop chère et bonne qualité)
- Accoudoir central > à restaurer
- Ciel de toit > à changer
- Plastique noir > à trouver
- Volant ITR noir > à trouver

[Extérieur]
- Vérins de coffre + attaches > Changement des vérins et attaches Made in Home
- Essuies glaces Avant et Arrière > Ballets changé et Essuies glaces repeint
- Pare-Brise et joint > fait
- Carrosserie générale et peinture > Tout reste à faire!

J'ai peut-être d'autre chose que j'aurais pu oublier ou qui me viendrons avec le temps (et l'argent), n'hésité pas à m'orienter et critiquer ce que j'ai fait et me reste à faire.

J'ai encore plein de photos qui illustrerons mes rénovation cité ci-dessus, j'en profiterai pour préciser les pages ou se trouvent les photos.

[DeathMou]

13-06-2015, 11:09:56 #2

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Mes premiers pas dans la rénovation de ma Civic et dans la mécanique (et oui je n'avais jamais dépassé le changement de batterie et les niveau d'huile dans mes voitures).

Bref un gros nettoyage c'est imposé dès le premier Weekend :

Hop on vire tout ce qui est HS


En dessous de la roue de secours, la plage...


Après avoir démonté la plage arrière ainsi que les plastiques


Le début de la richesse!


Voila le nettoyage est terminé


S'en suit un nettoyage de tout les plastique et un bon coup d'aspirateur/lingettes antiseptiques.

Le Weekend suivant je me suis attaqué à la vidange, premier pas réel dans la mécanique j'était super fière de moi héhé!
Changement du filtre à air par un K&N et changement des bougies par des denso iridium.



J'en profite pour donner un petit coup de nettoyage au niveau du moteur (dégraissant pour disque de frein et eau savonneuse)





Voila pour mes deux premier weekend avec la Dame

[utah]

13-06-2015, 11:59:31 #3

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Bon petit projet en perspective!
En effet un bon gros nettoyage s'impose, mise à part ça la rouille n'a pas été trop sévère avec elle j'ai l'impression!
Bon courage pour la suite et tes premiers pas en mécanique!

[DeathMou]

13-06-2015, 12:30:39 #4

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Merci Utah!

Yeap la rouille à été clémente mais pas partout... J'ai encore plein de photos à poster et depuis le temps la voiture à vraiment bien évoluée

Franchement je ne pensais pas que la mécanique me passionnerais autant, peut-être parce que j'ai toujours aimé les Légos

[bob44]

13-06-2015, 13:45:04 #5

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Et bien tu a du courage je voie que tu est du 44 tu est dans quel coin ? Si tu cherche des piece d'eg4 lsi demande moi j'ai

sportivement

[vtecman34]

13-06-2015, 13:57:40 #6

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Par contre conseil : si l'ancien proprio ne tirer pas dedans évite les régimes a 7000tr le temps de la décrasser gentillement cest un coup a flinguer la segmentation ca ^^

[DeathMou]

14-06-2015, 23:29:38 #7

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@Bob44 : je suis à pornic et je tente de faire les rasso à Ikea quand je peux (j'aurais peut-être des pièces à te demander dans le futur!)

@vtecman34 : l'ancienne propio m'a dis de temps en temps monter dans les tours, du coup j'ai bien mit 1 mois à faire du "rodage" avant de faire du 7000tr plus souvent!

[bob44]

15-06-2015, 11:50:27 #8

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a tu est pas loin de chez moi tu a peux etre deja vu une mitsubishi colt gti noir ou une eg6 orange et noir?

courage en tout cas

[DeathMou]

16-06-2015, 21:50:44 #9

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@bob44 : Je ne t'ai pas encore croisé, au plaisir de te croisé en Colt ou EG
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La suite des rénovations de la Dame :

Changement des enceintes (avec adaptation en bois   ) par des Focals et changement de l'autoradio


Le silencieux intermédiaire étant HS (grosse fissure en plein milieu) je m'attaque au silencieux intermédiaire et au catalyseur.
Bon ben c'est mort pour virer uniquement le catalyseur


Et hop une partie de la ligne tombée. Remplacée par un silencieux intermédiaire neuf et un dé-catalyseur SRS S-Style
   

Plus tard j'ai attaqué l'entrée d'aire, j'ai viré le résonateur et j'ai mit une gaine de cheminé inox de 80mm histoire d'avoir une entrée d'aire correcte  
   

J'ai aussi usiné le pare-choc avant au niveau de l'antibrouillard droit (ci-dessous la différence droite/gauche)




Bon j'ai encore pas mal de choses à poster c'est que j'ai fait pas mal de chose sur mon EG  
La suite bientôt!

[pagemag]

17-06-2015, 16:03:56 #10

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Salut,

et bienvenue   ; bon boulot tout cà, et trop sympa avec les photos.

Bonne continuation et bon courage pour la suite.

[bob44]

18-06-2015, 01:23:38 #11

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si tu a besoin d'un coup de patte demande

[DeathMou]

18-06-2015, 21:14:20 #12

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@pagemag : merci j'essai de restituer le maximum de ce que j'ai fait sur ma petite dame!

@bob44 : pas de problème je penserai à toi le jour ou je me trouverai dans une impasse

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Aller on continue le reportage  

D'abords le changement des jante pour des jante d'EG6 avec des Toyo T1R montés dessus



Changement des plaques, je suis gâté car j'ai EG sur ma plaque



Je n'ai pas les photos mais j'ai également changer mes triangles avant supérieur par des OEM neuf. Ce qui ma permis de passer le CT tranquillement.

J'ai récupérer un collecteur 4-2-1 d'EG5 qui avait du vécu mais que j'ai décapé à l'aide d'un fraise pour perçeuse





Monté sur le D15B2



Et hop on emballe le collecteur de bande thermique



Avec le dé-catalyseur j'ai gagné quelque petit ch, avec le 4-2-1 j'ai gagné de la souplesse dans les bas rapports
Ce sont des modifications peut onéreuse et qui apporte un certain confort avec un apport de puissance.

Dans mon prochain poste j'attaque l'intérieur et un peu de peinture

[Damien Go]

19-06-2015, 02:01:32 #13

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Super sympa de te lire et tu fais un beau sauvetage la elle revient de loin

[DeathMou]

19-06-2015, 08:52:55 #14

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Merci Damien Go! j'aime bien ce format de lecture sur les forum, du coup je m'applique à faire de même

Elle revient de loin en effet, et encore je posterai ce soir ou ce weekend au plus tard le changement de l'intérieur qui a été un sacré chantier héhé

[bender74]

19-06-2015, 22:25:03 #15

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sa me rend nostalgique l'eg4 ^^
c'est le seul moteur qui à le plus de potentiel sur tout les série D
d'autre motif moteur à venir ?

[DeathMou]

19-06-2015, 22:43:44 #16

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Plop Bender74,

Pas pour le moment bien qu'un passage en mpfi et un changement de boite par une boite courte me botterai bien.
Elle me plais énormément comme cela pour le moment. Un jour peut-être
(ps : si tu as des suggestions je suis preneur)
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Alors je m'étais arrêté sur le collecteur d'EG5, je met une pause dans la mécanique pour parler de l'intérieur.

Intérieur où il y avait le plus de travail : Odeur de chien mouillé, de la poussière partout, le siège conducteur très usé les reposes têtes cassés...

Soit Avant :





En cherchant des pièces sur le net je suis tombé sur une personne qui possédait un EG4 automatique avec un intérieur cuir.
Pas parfait bien entendu mais récupérable. Je lui est également prit sa moquette (en bien meilleur état que la mienne).

Un bon coup de nettoyage de l'intérieur cuir et de la moquette ainsi qu'une petite après midi à démonter/remonter l'intérieur, voici le résultat :





Concernant les travaux à faire sur le cuir :

   

Pour la partie couture :

 

J'ai encore pas mal de chose à faire pour rénover le cuir (notamment reboucher le trou côté conducteur) j'ai acheter un kit de rénovation pour 80€ que j'utiliserais quand j'aurais au moins deux jours sans devoir utiliser la voiture.

J'en est profit pour repeindre les essuies glaces avant et arrière :





J'attire votre attention sur cette superbe adaptation des fixation de vérins de coffre, peint de surcroît  



Hop une petite photo de la dame par un temps couvert



Pour la suite, j'ai été chercher des barres anti-roulies avant et arrière avec les triangles avant et bras arrière. Je dois les décrasser et repeindre avant de les monter.
J'ai aussi récupéré un train arrière d'EG5 à décaper également et les étriers à remettre à neuf. Bref du travail en perspective

Ce weekend je récupère des Bilstein B6 avec ressort Eibach -40mm je profiterai d'un weekend full mécanique pour faire les barres anti-roulies, triangle, bras et ensemble amortisseur.

D'ailleurs je dois acheter des coupelles pour les amortisseurs, que me conseillez vous?

[vtecman34]

20-06-2015, 02:03:51 #17

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L'ecrou de 10 sur la lunette arriere c'est souvent sur les eg , je dirait même que si tu la pas eu t'est pas un vrai egtiste

[*BrUnO*]

20-06-2015, 04:41:50 #18

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Bon boulot !

Parcontre caches tes numéros de plaque , sur le Net on sait jamais .

[DeathMou]

20-06-2015, 11:11:02 #19

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@vtecman34 : oui c'est ce que j'ai cru comprendre haha!

@*BrUnO* : Merci pour les plaque, c'est pas faux et c'est modifié

[pagemag]

20-06-2015, 12:13:54 #20

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Mais pourquoi t'as laissé EG, juste pour la frime ? Mdr.

[DeathMou]

20-06-2015, 13:05:08 #21

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Mais pourquoi t'as laissé EG, juste pour la frime ? Mdr.

Totalement

[bob44]

20-06-2015, 16:18:42 #22

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tu recupere ou t piece ? les ressort cour m interesse

[SoichiroYann]

20-06-2015, 20:04:10 #23

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Sympa cette petite EG4, tu fais du bon boulot pour la remettre en état. Par contre j'ai pas compris la bande thermique sur le collecteur fonte...

[Japan import]

21-06-2015, 00:57:11 #24

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Tu l'as acheté à même pas 30km de chez moi, je l'avais jamais vue cette garce !

Un peu de taff mais ça devient propre c'est cool

[DeathMou]

21-06-2015, 20:07:25 #25

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@Bob44 : j'ai récupérer l'ensemble amortisseur/ressort ce matin à Angelofdeath qui était au Hellfest sinon en neuf tu as moyen d'en trouver là http://www.ultratuning.com/ressorts-cour...ach-c387-1

@SoichiroYann : Merci, pour la bande thermique c'est parce que je trouvais que cela chauffait beaucoup et que je n'avais pas les réflecteurs d'origine... Si je comprend bien sur le de fonte c'est inutile?! (je débute aussi faut dire héhé)

@ Japan import : Ah ouais? Ben c'est super sympa Banassac! Je l'ai acheté à une personne qui devait l'avoir depuis au moins 15ans et qui s'en servait principalement pour des petits trajet. Merci j'ai encore beaucoup à faire pour la rendre nickel mais c'est en bonne voie

Sinon depuis le Weekend dernier j'ai ceci chez moi en attente de nettoyage/peinture/montage :





Le train arrière à disque ou j'ai pas mal de travail dessus pour le mettre à neuf et sera monté après que j'aurais investie dans un MV + MC plus gros, genre un de VTI histoire de pouvoir passer à un plus gros diamètre de disque à l'avant en même temps.

Donc j'ai les triangles avant et bras arrière avec les barres anti-roulis (Merci Skanarckye) qui vont être décapés et monter dans le mois qui arrive en même temps que :



Ou il me reste à acheter les coupelles!! (en cours d'achat au moment on mon message sera posté!)

Sinon la semaine dernière avant d'aller cherché les BaR et train arrière dans ma famille à Rennes, voila que mon beau-frère me tel en me disant que l'un de ses amis qui est garagiste à récupéré un collecteur inox pour mon EG... et que c'est cadeau oO :



Comme il n'y à pas de marque sur le collecteur et au vue des attache et forme je pense que c'est un SRS, du coup hop changement de collecteur!



Voila pour les news, normalement le weekend prochain j'attaque la rénovation de mes sièges, je ne manquerais pas de vous faire quelques photos.

[bidul82]

21-06-2015, 22:47:12 #26

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Salut, joli taf et joli sauvetage ! je suis ! tiens je prend note pour le collecteur d'EG5 ça pourra servir a mon D15

[SoichiroYann]

21-06-2015, 22:58:39 #27

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Donc celui-là tu peux le bander

[DeathMou]

22-06-2015, 21:57:34 #28

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@bidul82 : Merci! pour le collecteur c'est bolt'on

@SoichiroYann : yeap faut que je regarde s'il me reste assez de bande...

[bob44]

22-06-2015, 23:18:48 #29

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ha belle modif!
moi aussi im faut que je me mette sur mon train arriere a disque ...

[DeathMou]

28-06-2015, 22:37:07 #30

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Hey ça roule?

Bon j'ai occupé mes matinées avec mes sièges avant. J'ai donc sortie mes deux sièges afin de réparer les craquelures et les deux trous coté conducteur.

J'ai opté pour un kit de rénovation pour cuir de chez Sofolk (kit à 80€) le truc bien c'est qu'il vous propose de leur prendre un nuancier, avant d'acheter de la teinture, pour 3€ qui sera déduit de votre prochaine commande. Ce qui est moins bien c'est de se tromper comme moi de teinture... bref voici les étapes de la rénovation :

Dans un premier temps voici la vue d'ensemble :



Hop on attaque le décapage des sièges avec le produit spécial pour cela et du papier à poncer à sec de 320 :



Puis on refait les coupures "propre", ajoute de la mousse, et le tissu pour reboucher les trous :



Une sorte de colle/enduit est fournis dans le kit pour reboucher les imperfections et coller les tissus entre eux (bien poncer les imperfections) :



Les sièges sont retapés et tout lisses,on peux attaquer la coloration (2 couches) :





Enfin un verni soyeux est fourni dans le kit pour la finition, deux applications plus tard :



Voila qui est fait, MAIS c'est pas du tout de la même couleur que mon intérieur... La couleur tire dans le vert alors que mon intérieur est plus gris...
Bref j'avais dans l'intention de refaire une commande de colorants et de vernis, ainsi je suis parti sur du noir (comme la voiture sera surement repeinte en noire quand je m'y attaquerai ).

J'ai pas eu le temps de reprendre les bar anti-roulis et triangles pour les remettre à neuf. A vrai dire il faisait vraiment trop beau pour ne pas profiter de la plage à 500m