grumly2000
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19-04-2004, 13:24:01 - Double Débrayage et Sport d'homme
Salut, un post pour 2 choses...
1- Comment on fait un DD et est ce vrai que ça peut aller vite?
Oui, la réponse en image, avec Didier Auriol
http://www.rally.sk/foto/video/wrcrash3.wmv
2- Le Run c'est un sport d'homme...
Non c'est un truc de payday en voiture qui rêve de moto.
Le rallye ça c'est du sport Auto
http://www.rally.sk/foto/video/wrcrash1.wmv
http://www.rally.sk/foto/video/wrcrash2.wmv
A+ 
http://grumly2000.labrute.fr
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To those of you who received honors, awards and distinctions, I say: "Well done!". And to the C students, I say: "You, too, can be president of the United States!".
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crxman
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19-04-2004, 13:25:23 -
C encore un coup à casser son embrayge tout les mille bornes ca 
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grumly2000
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19-04-2004, 18:10:19 -
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grumly2000
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19-04-2004, 18:17:54 -
Je dirai pas que c'est la maîtrise qui fait défaut mais le gros poid...
le problème c'est qu'ils ont des tro grosses couilles et un trop petit cerveau... 
Alors forcément quand ça attaque et que ça sort....Boum
Tous les pilotes de rallyes te disent que si ils ne se font pas au moins 1 chaleur dans la spéciale c'est qu'ils ont été lents
C'est pas pour rien que noter Jeannot national était surnommé gros coeur
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grumly2000
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23-04-2004, 02:14:13 -
si DD et le vrai
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grumly2000
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23-04-2004, 10:03:01 -
Larcenn, toi tu es aps du genre à jeter de l'huile sur le feu
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grumly2000
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23-04-2004, 18:05:23 -
Larcenn a écrit :Je sais que ça va en irriter certain , mais le Double debrayage ne sert a rien sur une voiture de tout les jour avec syncro de boite en bon etat.
Perdu à conserver des synchros en bon état même à > 100 000km ....entre autre :P
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dj_spark
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23-04-2004, 19:56:38 -
Larcenn a écrit :Je sais que ça va en irriter certain , mais le Double debrayage ne sert a rien sur une voiture de tout les jour avec syncro de boite en bon etat.
On va faire une petite expérience toute simple... Tu va prendre une petite traction (j'espère que ta voiture n'a rien comme assistance électronique).
Un jour de pluie diluvienne, Tu va monter 4 pneus sous dimensionnés ou usés dessus, puis tu va partir comme un taré avec (ça glisse et c'est déja très dur de partir en ligne droite adhèrence proche de 0).
Ensuite tu va aborder un virage avec un angle INFERIEUR à 90° (c'est plus marrant).
Tu va bien entendu arriver trop vite et faire un GROS freinage tardif (n'oublions pas que l'adhérence est proche de 0).
Si tu fais normalement frein (pas trop fort pour pas bloquer les roues) + rétrogradage + frein + rétrogradage, à chaque fois que tu vas lacher l'embrayage, les roues vont se bloquer... Même si tu le fais doucement.
(n'oublies pas que le mur approche très vite...)
Double débrayage : la magie opère la voiture arrive à prendre du grip et tu peu la lancer dans un drift d'anthologie parce que ton train avant est rivé au sol.
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RB26DETTvs2JZ
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24-04-2004, 13:22:30 -
Hiiiiiiiiii Double débrayage a pas d'acoups.. quand on rétrograde... puis le moteur monte beaucoup plus vite... (c'est beau..) maintenant je maitrise bien..
Mais faut il rapeler qu'il faut passer par le point morts sinon ca ne sert à rien... (merde ca a ete dit plu haut  )
Par contre pour le talon pointe.. on on a moins de freinage...
Comme on accélère en freinant... il y a moins de dépression dans le collecteur d'admi.... et l'assistance est donc moins efficace...
Petit détail à ne pas négliger...
Par contre c'est pas un coup de gaz de dingue qu'il faut mettre non plus hein.....
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Crédit photo: Autoworks magazine.
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