i[DELSOL ESI] Fuite durite silicone

[Kris29]

29-06-2017, 13:28:23 #1

---

bonjour,

petite question pratique, sur mon ds j'ai installé un radiateur alu SKUNK2 diamètre durite 32 cm, et j'ai toujours des soucis de fuites sur la durite inferieure en silicone ( coté radiateur diamètre 32 et coté moteur diamètre 28 ) 
Pour information ça fuit aussi à froid !! je n'arrive pas à trouver un modèle compatible avec le radiateur alu et les pipes coté moteur, j'ai testé les mishimoto diamètre trop petit en 28 impossible à mettre en place coté radiateur, des répliques SAMCO ( qui sont en place actuellement )
quelqu'un a déjà eu ce type de problème? j'ai essayé avec un léger filet de graisse à l'installation pas mieux...
une astuce??

je ne veux pas remettre le radiateur et les durites d'origine

merci d'avance,

[Mr V-Tec]

30-06-2017, 11:06:40 #2

---

Ben fallait réfléchir avant d'acheter      

delSol ESi = diamètres des durites en 28 mm. delSol VTi = diamètres des durites en 32 mm  

Suffisait de se renseigner avant !

Bonne vente !

[Crxee864]

30-06-2017, 12:57:57 #3

---

Choppe une durite en 32 coupe la 28 pour manchonner dedans et voilà

Envoyé de mon SM-A510F en utilisant Tapatalk

[Kris29]

30-06-2017, 13:22:12 #4

---

ok, il faut donc que je change de radiateur , portant j'ai commandé sur AKR il était compatible ESI !!
Du coup il existe des radiateurs alu en 28 mm pour ESI?

Merci pour ta proposition Crxee864 mais je pense revendre mes durites silicone Mishimoto et revenir sur de l'origine plus souple...

Merci Mr V-Tec, On apprend de ses erreurs 

[Kris29]

09-08-2017, 10:48:50 #5

---

pour information plus de problème de fuite,  j'ai remplacé la pipe du boitier calorstat ( bien usée par le temps ) et changé les colliers de serrage, ce n'est pas un problème de compatibilité mais plus un soucis d'usure de l'existant...

j'ai vérifié elles sont bien pour ESI et pas de problème de fuite avec les colliers d'origines sur la durite du haut

[GC106XT]

11-08-2017, 09:56:02 #6

---

Ca m'est arrivé il y a peu, en faites, il y a de l'oxydation qui se forme sur la "pipe" du boitier calorstat et celle de la sortie culasse, il faut la brosser avec une brosse métallique pour enlever toute l'oxydation et ça repart comme l'an 40