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[D16a9] Vs [D16z6] ?
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08-03-2006, 12:46:28
#1
Voila question simple : J'ai 2 moteurs D16A9 : 16i16s DOCH - 130ch et un D16Z6 1.6 vtec SOCH 125 ch en stock pour mettre dans ma prochaine Civic de piste... A votre avis, quelle serait le plus intéressant à votre avis pour le circuit ? PS : Pour l'instant, Pas question de claquer 1000 pour mettre un B16... donc inutile de m'en parler
Civic turbo .... /// Evo VI RS2
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08-03-2006, 13:25:44
#6
Le plus du Z6 : VTEC Les plus du A9 : DOHC Meilleure taux compression + de puissance + de couple Boite plus courte Sans hésitation D16A9 
"L'ennemi, c'est le poids." C.C.
08-03-2006, 13:53:00
#7
Données Techniques : D16A9 Compression : 9.5 130 hp @ 6800 rpm 14.6 kg-m @ 5700 rpm D16z6 Compression : 9.1 125 hp @ 6500 rpm 14.5 kg-m @ 5200 rpm
08-03-2006, 14:02:57
#8
Ouais d'accord, couple max dispo 500tr plus tôt, ms bon, en compet, on est tjs en haut.
"L'ennemi, c'est le poids." C.C.
08-03-2006, 14:22:11
#9
MadMax_992 a écrit :Ouais d'accord, couple max dispo 500tr plus tôt, ms bon, en compet, on est tjs en haut. C'est vrai... Mais coté gain de puissance aprés optimisation... (avec budget raisonnable) ?
08-03-2006, 14:41:17
#12
TCHEN-TAÏ a écrit :le D16Z6 avec vilo, bielle et piston du D16A9 Si les soupapes n'embrasse pas le piston... ça me dérange pas :roll:
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08-03-2006, 14:50:57
#15
Euh, exactement la même cylindrée, même course, même allésage, vous êtes sur que le vilo, les bielles et les pistons ne sont pas les mêmes??? Un bloc D16, c'est un bloc D16. Y a pas que la culasse qui change??? Je demande, c'est tout
"L'ennemi, c'est le poids." C.C.
08-03-2006, 14:53:42
#16
MadMax_992 a écrit :Euh, exactement la même cylindrée, même course, même allésage, vous êtes sur que le vilo, les bielles et les pistons ne sont pas les mêmes??? A mon avis, il y a que la culasse qui change... mais peut etre sur le bloc de D16A9, il manquerai une dérivation pour l'huile (pour le VTEC) ?
08-03-2006, 15:07:37
#18
différence du piston PM7( 7,2cm3 dome displacement) contre P28 ( -10,10cm3) plus bien sûr la chambre de combustion plus petite sur D16Z6 ensuite si on change les pistons et que vilo et bielle peuvent s'y mettre, autant le faire (+ robuste et fabriqué pour travailler ensemble) mais bon là aussi je ne sais pas si c'est bolt-on Et en plus peut-être qu'il serait judicieux d'améliorer le circuit de graissage. PS: mais en faite pour moi un D16 n'aime pas trop travailler dans les tours, du fait de son rod/stroke ratio, ce qui implique une usure des cylindres à haut régime, sauf à réaléser le bloc en 1800.
08-03-2006, 15:10:42
#19
vincentes2000 a écrit :MadMax_992 a écrit :Euh, exactement la même cylindrée, même course, même allésage, vous êtes sur que le vilo, les bielles et les pistons ne sont pas les mêmes??? oui pour mettre la culasse D16Z6 sur le bloc D16A9, il faudra prévoir cette dérivation et là ...
08-03-2006, 15:24:46
#21
ce sont les mêmes. Pistons et culasse sont différents, voila pour le Rv. Sinon à mon avis le DOHC est meilleur pour de la prépa atmo, au niveau distribution c'est beaucoup mieux pour prendre des tours. La seule difficulté c'est pour les AAC, pas évident à trouver pour A9/ZC.
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08-03-2006, 15:53:20
#22
vincentes2000 a écrit :Les Bielles de D16Z6 sont plus costaud que celle de D16A9 ? Non je parle de celle du D16A9, enfin c'est ce que j'ai cru comprendre (rappel : ens vilo-bielle-piston du A9 dans Bloc Z6)
08-03-2006, 21:08:24
#23
Citation :La seule difficulté c'est pour les AAC, pas évident à trouver pour A9/ZC.Bin si, y en a, ms hélas pas des bons marchés aux States (SOHC). Ca se trouve chez nous, ms à quel prix (et x2) 
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08-03-2006, 21:36:21
#24
civic_16Turbal a écrit :Sinon à mon avis le DOHC est meilleur pour de la prépa atmo, au niveau distribution c'est beaucoup mieux pour prendre des tours. +1 ! Mais le soucis c'est que c'est une distrib "statique", alors que l'autre à le VTEC ... donc finalement l'avantage est annulé.  Difficile choix, je dirais ...
08-03-2006, 22:01:34
#25
Pour moi le DOHC reste meilleur, à cause de l'absence de culbus.. Mais c'est vrai que le choix est pas évident, si tu as les 2 moteur complets (faisceau boitier etc ...) ya pas beaucoup d'arguments.
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08-03-2006, 22:36:08
#26
civic_16Turbal a écrit :Pour moi le DOHC reste meilleur, à cause de l'absence de culbus.. C'est pour ça que je vous pose la question... :roll:
08-03-2006, 22:47:10
#28
Kim a écrit :D16A9: regardes avec une nouvelle carto, vidée etc le potentiel ça, je l'ai déjà sur mon CRX de piste... mais j'ai pas encore "investi" vers les piéces perfs (AAC) et j'aimerai savoir si le D16z6 pourrais apporter un plus par rapport au D16A9 sur le niveau gain de puissance...
08-03-2006, 22:53:06
#30
MadMax_992 a écrit :Mets les 2. Tu seras devant :] Woaui... mais quand le VTEC va se déclenche... ça risque de foutre le bordel .. :ange: |
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