[D16] Turbo ne prend pas les tours

[Yaya 16v]

C'est bien ce que je pensé mais c'est pas a l'envers sa, pour sa que je posé la question et c'est bien plus pratique comme sa pour y mettre un filtre a air .

D'ailleurs pour le tien tu devrais le mettre autrement parce que la il récupère tout l'air chaud du radia .

[sistyle91]

ah je suis bêtes ! ! faut qu'on me tape sur le tête !

[TurboStyle]

Je viens de refaire mon retour d'huile. Aucun pincement, du coup j'ai réessayé et c'est pareil toujours pas de pression et turbo qui ne tourne pas.

Le turbo qui ne tourne pas ça commence à me gonfler sec, chez tout le monde ça fonctionne pas chez moi...

Pour le montage j'ai suivi ce qui ce fait, et je vois pas le problème:
-Tout l’échappement passe dans mon turbo.
-Pression d'huile qui rentre dans le turbo avec restricteur au niveau du T (Divise par deux le diamètre du tube)
-Retour d'huile OK

J'en suis à deux turbo donc je ne pense pas que ce soit dû au turbo non plus.

A l'aide!

[gotboost]

Résumons :
-Ton turbo est ok et tourne librement.
-Ton piping est ok.
-Ta pression d'huile et/ou flux d'huile est normal.
-Tu n'a aucune fuite en aval du turbo.

Donc le dernier élément pertubateur (en toute logique) serait ta wastegate externe qui empêche l'entrainement du turbo par les gazs d'échappement.

[TurboStyle]

C'est je l'accorde la logique, car tout le reste semble bon mais:

C'est certain qu'elle est fermée à fond, on le voit quand la sortie échappement de la Wastegate est enlevée.
La soupape est fermée à fond. Quand la Wastegate n'était pas encore installée j'avais de la peine déjà à pousser la soupape avec le ressort 0.7bar avec les mains...

Ce qui est bizarre aussi c'est que rapidement la voiture surchauffe, après quelques kilomètres même sans "pousser", je pense que le fait que le turbo ne tourne pas, ça crée un bouchon et le collecteur d'échappement devient bouillant et transmet ça à la culasse.

[Paultugal]

Wastegate externe qui crache par terre je te dis qu'il l'entendrais mon coco si elle est ouverte xD

Tu doit avoir une fuite au piping pas possible sinon ... Ou ton turbo grippé (ce qui est le plus probable puisque tu le tourne pas à la main).

[TurboStyle]

La Wastegate est repiquée sur le Downpipe, elle crache pas direct par terre.

Pas de fuite au piping, avec une fuite j'entendrais le turbo et il tournerais aussi.

Ce qui est bizarre c'est que c'est le deuxième de turbo. J'en ai jamais tourné d'autres à la main.

[Paultugal]

Je reprend ma théorie alors.

Y'a une couille dans le potagé avec ta wg, tu la brancher ou ton tuyau d'arosage ? xD
Car je voit le piping en bas et le tuyau vers le haut.
La prise la doit etre sur la pression d'air (sortie du turbo ou sur le collecteur d'admi).

[TurboStyle]

Le tuyau d’arrosage, il part dans le pare choc, j'ai fait un piquage sur un tube en acier du même diamètre que les tubes ALU pour récupérer la pression. Le même tuyau d'arrosage est connectée à son milieu avec un T qui part au Mano de pression à l'intérieur de la voiture.

[lilwarrior]

La temperature elevé je l'avait egalement sur mon ancien d16-T a moins de 3000tr... mais le turbo tournait au ralenti et on sentait la pression en accelerant.

Tu la acheter neuf le deuxieme turbo ? Parce si niveau wastegate cest bien fermé moi je vois que le turbo . Ta quoi comme gestion poyr la reprogrammation ?

[TurboStyle]

Oui le deuxième turbo est neuf, d’ailleurs j'ai contacté le revendeur pour le renvoyer.

Pour l'instant il n'y a pas de gestion et c'est tant mieux car au final ça marche pas. Le turbo devrait souffler gestion ou pas.

[Paultugal]

Si il souffle tu aura des coupures d'allumage toute façon ^^

[TurboStyle]

C'est à dire ?

C'est dingue, bon nombre de personnes installent des turbo sur des D16 et moi je pète un câble!

Je suis allé voir un spécialiste 4x4 qui prépare des 4x4 pour les raids et compagnie, habitué à gonfler des moteurs.
Pour lui c'est simple, ton turbo est trop gros il faudrait un turbo plus petit et pas besoin d'intercooler montage direct car selon lui il y a trop de longueur de turbe d'air...

[lilwarrior]

Certe il est trop gros pour un d16 mais meme, au ralentit il devrait tourner quand meme et souffler danq les tours.

[ed'r'one]

Arreter de dire qu'un t3 t4 c'est trop gros pour un d16 , avec 600g de sural je suis au cul des audi rs4 et rs6...c'est le comparo le + proche que j ai eu..

juste une quection qui me viens a l 'esprit, c'est bien une wastegate emusa que tu as??...si oui tu as une bague evasé qui viens en sandwich entre le collecteur et la wastegate , il faut bien la mettre en place sinon tu n auras pas l etancheité de la soupape de wastegate

[PAPYCIVIC]

C est pas parce que tu es au cul de telle ou telle voiture que ton turbo est adapté. La il est trop gros ( je te dis ca alors que j avais le même que toi t3/t04e sur un b16 donc comme toi sauf que j en étais conscient ). Ca soufflait en full vers 4000tr/mn grâce a un gros travail sur le piping et la carto.
Donc loin d être un exemple d efficacité. Apres oui ca marche fort ect... Mais faut pas chercher l efficacité avec cette config

[ed'r'one]

il y a aussi du travail sur le collecteur d'echappement , le collecteur d'admission ,l'arbre a came , la culasse, l'allumage , le carburant utilisé , le volant moteur et la boite utilisé , le nombres de rpm ,le poid du vehicule.....en fait tout pour etre + efficace en gros montage!!! apres chacun ses methodes et ses principes, il ne sagit pas d assembler des pieces, mais aussi d'homegeneisé et fiabilisé le tout.
perso je cherche pas une sensation de tdi et le coup de pied au cul que je prend vers 4000 trs me convient bien , sur piste ce n'est pas vraiment handicapant , de toute facon je suis dans les tours et si je veus rouler pepere sur route...no soucis
apres je respecte la vision et les preferences de chacun, de toute facon c'est que du plaisir

[TurboStyle]

ed'r'one je crois que tu a trouvé!

La wastegate est bien une Emusa et la bague dont tu parle n'était pas installée, j'avais pas capté à quoi elle servait.
En fait elle fait joint sur la soupape de la wastegate.

J'ai démonté la wastegate mais vu qu'il pleut j'ai pas encore remonté. Tu penses que c'est que ça ?

Et le fait que ça chauffe, ça viendrait de ça ou pas ?

Thanks

[TurboStyle]

Alors verdict. J'ai remonté la wastegate avec la bague métallique, j'ai toujours le même problème aucune pression et la voiture qui chauffe au bout de quelques kilomètres.

Donc là maintenant j'en peut plus, trois options, sois je trouve, soit je la vend tel quel soit je la vend en athmo.

[Paultugal]

Quitte a vendre tu vend le kit turbo à part ...

Au final personne a su te répondre si c'etait normal que tu semble avoir du mal a le tourner à la main ?!

[lilwarrior]

Cest dommage den arrivé la pour deviir tous vendre. Bien qu'etant deja passé par la je sais ce que sais.
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C est pas parce que tu es au cul de telle ou telle voiture que ton turbo est adapté. La il est trop gros ( je te dis ca alors que j avais le même que toi t3/t04e sur un b16 donc comme toi sauf que j en étais conscient ). Ca soufflait en full vers 4000tr/mn grâce a un gros travail sur le piping et la carto.
Donc loin d être un exemple d efficacité. Apres oui ca marche fort ect... Mais faut pas chercher l efficacité avec cette config

Je crois que tout est dit . En calculant la dimension d'un turbo dapres la cylindré et d'autres parametres (Ce qu'est sencé faire tiut bon citoyen preparant une civic ou autre ), le turbo ne correspond pas dutout a ce quil faut pour avoir un bon agrement de conduite en bas et haut regime. Voila ce que jentends par trop gros. Maintenant certaine personne prefere rouler en pseudo atmo en bas et turbo en haut ou autre, chacun son ressenti .

Sinon turbostyle Cest dommage den arrivé la pour deviir tous vendre. Bien qu'etant deja passé par la je sais ce que sais.
Courage t'ai pres du but si ca se trouve. Apres la fameuse bague evasé donc a parlé edrone la tu mise dans le bon sens ? (Vu quil a parlé de bague evasé elle a peut etre un sens non ?! )

[boyou2]

une photo de ton montage peut-etre?

Parce que la, a part l'imagination, on sait pas a quoi ça ressemble.....et une photo, parfois, ya un truc qui peut sauter aux yeux...

[Yaya 16v]

Y en a des photos sur la page d'avant, en lien

Edit :

http://postimg.org/gallery/6xhkf0y2/

[gotboost]

c'est peut être le lapin....

[boyou2]

ba classqie :

Fuite
carto
allumage

quand tu tournes le turbo a la main, ça donne quoi?

Parce que dire que ça tourne pas a la main, ça veut dire quoi?

ça fait un demi-tour, un tour, etc?

bref, c'est subjectif tes impressions.

un T25 sur palier neuf, ça fait a peine un tour quand tu le lances à la main.....

[ed'r'one]

ed'r'one je crois que tu a trouvé!

La wastegate est bien une Emusa et la bague dont tu parle n'était pas installée, j'avais pas capté à quoi elle servait.
En fait elle fait joint sur la soupape de la wastegate.

J'ai démonté la wastegate mais vu qu'il pleut j'ai pas encore remonté. Tu penses que c'est que ça ?

Et le fait que ça chauffe, ça viendrait de ça ou pas ?

Thanks

alors 2ieme chose , je vois aussi que tu as une dump montée sur une bride libre , veille bien de mettre un joint rond a l interieur et pas un joint "sur la bride".

tu as plusieurs ressort de wastegate aussi, je te met un lien pour le reglage

http://www.ephatch.com/forum/showthread....post835623

apres comme je l'ai mis plus haut et n en deplaise a certain verifis ton alimentation de carburant ( pression d'essence surtout) et toutes tes depressions..

verifis aussi la couleur de tes bougies, pour jauger un peu de l etat de ta combustion et le mieux serait que tu te fasse preter un mano afr..

dernier point et un peu hors sujet (désolé)...voici une video de ma caisse totalement ineficace et mal montée , sous la flotte , en pneu route et collecteur fendu

http://youtu.be/pxyN5c9-lWs

[boyou2]

ah wai, ya rien en dessous de 6000 niveau pression

t'as fait un 80>200 en reprise de 5 par hasard?

[Hacketo]

Oui il a essayé mais la batterie de la caméra s'est vidée avant qu'il arrive a 200

[innoxx81]

Ce qui me choque c'est que sur mon t3/t4 , j'ai l’échappement à gauche et l'admission a droite

imaginons qu'il n'est pas dans le bon sens , ça correspondrais à ton problème de surchauffe et d'absence de pression , étant donné que ton échappement n’entraîne pas ton admission et vice versa et donc pas ce sur alimentation

ceci dit peut être que je raconte une connerie et que ton turbo est prévu dans ce sens ...

[Paultugal]

Si tu imagine un minimum comment sa fonctionne tu te poserais même pas la question.
J'ai même pas la force de détaillé xD