i[B18] Pression dans le circuit de LDR

[dav26]

01-02-2012, 12:08:43 #31

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+10 avec TurboR , mon ancien B16 me faisait la méme et c'était un joint de culasse

[TurboR]

01-02-2012, 14:51:21 #32

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Aller grand prince:

https://www.japancar.fr/forum/viewtopic.php?t=190506

[AntoineMC2]

02-02-2012, 15:50:16 #33

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En conduite mixte il n'y a pas de problème.

Par contre quand le moteur refroidis et que le bocal s'est remplis, le liquide ne revient pas dans le radiateur. ça voudrait dire que le circuit n'est pas étanche...

Je vais être obligé de revoir mon joint de culasse

Merci pour vos conseils avisés

[TurboR]

02-02-2012, 15:59:17 #34

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Par contre quand le moteur refroidis et que le bocal s'est remplis, le liquide ne revient pas dans le radiateur.

mon niveau monte mais que de qq mm a peine

[AntoineMC2]

11-02-2012, 10:33:11 #35

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Aller grand prince:

https://www.japancar.fr/forum/viewtopic.php?t=190506

Merci turboR
Chez moi aussi il me reste un JDC, c'est le reste de la pochette de joint ERISTIC.
Ton joint de culasse, il vient d'où ?

[crqkowz]

11-02-2012, 11:14:10 #36

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Fait gaff, les Eristic sont pas très réputué pour les joint de cucu !
Jserais toi, pr le prix que ca coute chez Honda, je prendrais pas le risque !

[TurboR]

11-02-2012, 16:47:07 #37

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c'est pas moi l'annonce, sinon le mien vient de honda

[AntoineMC2]

06-03-2012, 13:58:31 #38

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Je me suis décidé pour changer mon joint de culasse. Le Cometic est commandé!
Si besoin je ferais rectifier et éprouver la culasse.

Du coup la voiture à très peu tourné cet l'hiver. ça manque...
Il va être temps de resortir les poneys pour le printemps

[zorbek]

07-03-2012, 18:25:45 #39

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Prend un joint Honda d'origine, rien ne vaut ça..
Cometic c'est uniquement bon pour des besoins spécifiques, genre plus épais, plus d'alésage, b20 vtec...

[bricebrice]

08-03-2012, 07:46:30 #40

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j'ai exactement le meme soucis avec mon B16A2 quand j'accélère mon chamot tout le liquide se déverse dans le vase d'expension et les durites sont grave dure !!! besoin d'un site pour commander un bon joint de culasse svp

[zorbek]

08-03-2012, 10:00:22 #41

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Comme j'ai dit juste au dessus, va chez Honda tout simplement.. :roll:

[TurboR]

08-03-2012, 11:12:23 #42

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j'ai exactement le meme soucis avec mon B16A2 quand j'accélère mon chamot tout le liquide se déverse dans le vase d'expension et les durites sont grave dure !!! besoin d'un site pour commander un bon joint de culasse svp

honda 55€ le joint livré en 2 jours, que demander de mieux
et c'est déja du joint metal

edit: oublie pas les joints de cache culbu, et la distrib au minimum
edit2: le bouchon de bout d'aac d'echappement de B18C6 et les joints spy d'aac

[AntoineMC2]

18-03-2012, 10:51:09 #43

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J ai changé le joint du culasse. Et il y avait également besoin de changer les joints acc et vilo. Donc merci pour vos conseil. Si j'avais monté un bouchon taré + fort, ca aurai été sans appel... :-/
La voiture a repris du service

[AntoineMC2]

26-04-2012, 16:50:26 #44

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J'en reviens à mon problème de liquide de refroidissement.
J'ai fais quelques run avec la voiture, et mon problème de débordement de LDR est revenu....

Le joint de culasse est neuf, et pourtant le bocal de LDR dégeule dès que je monte en charge turbo.

Je suis à 1.3 de pression turbo. Pensez vous que les compressions soient si élévées au point de faire passer les gazs dans le circuit ?
Pourtant j'ai mis des goujons ARP pour la culasse.

Y a t-il d'autre source pour mon problème. J'ai lu quelque part que la pompe à eau pouvait être à l'origine...(turbine désserré)

[RA272]

26-04-2012, 17:05:10 #45

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Tu as fait controler la planeite de ta culasse?

[AntoineMC2]

27-04-2012, 11:44:33 #46

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Oui cela a été controllé.
Le garage avait parlé de faire le test d'étanchéité, mais finalement m'a dit que tout était correct.
ça ne se voit pas si il y a criques, fissures,...??? C'est pour cela que l'on fait le test d'étanchéité non ?

Par contre je suis pas sur d'avoir pris les bons couple de serrages.
Entre honda et ARP ya peut être une différence je vais regarder les valeurs car j'ai fourni les valeurs honda.
RA272, j'ai pas le workshop sous la main, peux tu regarder et me dire STP ?

Je vais shinter mon régulateur de pression et faire des test en basse et moyenne pression.

Quand je programmais au PC jusqu'à 0.9bars je n'avais aucun problème de bypass.

Et sinon si ya fuite, l'état des bougies peuvent en dire davantage ?? RAS au niveau du JDC coté extérieur

[RA272]

27-04-2012, 13:21:01 #47

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Fais un test CO2, tu seras fixé.

[EC-9]

27-04-2012, 13:45:22 #48

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Fais un test CO2, tu seras fixé.

J APPROUVE

Et si c est sa

il te reste comme ipotése

-mauvais serrage

-déformation du bloc moteur

[RA272]

28-04-2012, 09:33:48 #49

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Sinon, les couples c'est en deux étapes:

une passe à 29N/m, puis une passe à 85N/m.

Il y a aussi un ordre à respecter, grosso modo tu serres du milieu vers l'extérieur en croix.

[B18]

28-04-2012, 20:41:42 #50

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pour les goujons de culasse arp ,sa se serre a du 9.5 kg avec du arp lube et plus si c est avec de l huile moteur.

[bip-bip]

28-04-2012, 20:47:50 #51

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Arrete de chercher ta culasse est fissurée

J'ai eu le meme probleme

ce sont de micro fissures qui ne s'ouvre que quand la temp augmente (quant tu arsouilles)

Tu peux rechercher une culasse

Desolé

[takumifujiwara]

28-04-2012, 21:04:31 #52

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C'est une hypothese plausible ou bien culasse poreuse aussi.

Test de CO2 pour confirmer un lien entre le cylindre et ton circuit de LDR. Vu que ton JDC est bon et que tu as verifié ta planeité de culasse, c'est soit la culasse qui n'est plus étanche, soit ton bloc qui est deformé sur le plan de joint.

Ou bien ton JDC qui a laché, t'as pris un renforcé?

[AntoineMC2]

04-05-2012, 22:22:49 #53

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Merci pour vos messages. Je suis en train de voir avec le garage ce qui a été réellement fait.

Mon JDC est renforcé.
Je vais surement démonter pour faire le test d'étanchéité.

[Coubi]

04-05-2012, 23:46:44 #54

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Sinon il a quel age ton bouchon ?

Parce qu'il s'ouvre peut etre trop tot ^^

J'ai eut le soucis sur une ed9 , ca pissait par le bocal quand je tapais dedans ,

[dav26]

05-05-2012, 03:28:33 #55

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Merci pour vos messages. Je suis en train de voir avec le garage ce qui a été réellement fait.

Mon JDC est renforcé.
Je vais surement démonter pour faire le test d'étanchéité.

joint de culasse cometic : si oui cherche pas plus loin...

[AntoineMC2]

05-05-2012, 12:53:08 #56

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Sinon il a quel age ton bouchon ?

Parce qu'il s'ouvre peut etre trop tot ^^

J'ai eut le soucis sur une ed9 , ca pissait par le bocal quand je tapais dedans ,

Il est neuf. Tout comme le radiateur

[Coubi]

06-05-2012, 07:35:34 #57

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honda ou chinamarket

[AntoineMC2]

06-05-2012, 09:42:23 #58

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honda ou chinamarket

Et les nichons de ta couverture, ils sont d'origine ou aftermarket...

[Coubi]

06-05-2012, 23:53:58 #59

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a mon avis c'est pas 100% naturel

[AntoineMC2]

14-05-2012, 16:37:42 #60

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J'ai fait un essai en basse pression à 0.5bars, le bocal se rempli également lors des accélérations.
Dans 15 jours je démonte la culasse pour la faire éprouver à Cholet.

Avez vous déjà rencontrer le cas où c'est le bloc moteur qui s'est fissuré (fissure de la chemise) ??