[AS53] Charly's Street Racing CRX

[remy1234]

pour aller en hollande, tu avais ta gestion mugen ?

Oui, MUGEN powered for ever j'avais oublié de signaler cette modif pour le calcul de conso.

ok , je te demandais ca vis a vis de la conso.
finalement cette mugen ca fait pas consommer plus .
au niveau de la boite a air tu as remis tout d'origine , avec toute la "tuyauterie" qui va dans le pare choc ?

[CharlyCRX]

Oui. Tout y est.

résonateur, prise d'air déportée dans l'aile, Boite OEM, rallonge jusqu'au dessous de calandre (double coude).

[remy1234]

tu compte faire une modif a ce niveau la ?

je suis entrain de reflechir a l adaptation d'une boite a air promax , ou d'un kit velocity blox

[CharlyCRX]

Négatif. Aucune modif de prévue à ce niveau là.
Une boite à air est pensée et designée pour un moteur d'origine. libérer un peu la filtration est la seule chose à faire lorsque l'on a une config injection stock, un collecteur et une gestion. J'avais un CAI Carbone BMC, avec tube déporté sous le pare choc. j'ai tout viré. à part faire plus de bruit et appauvrir ton mélange et faire chauffer ton moteur, c'est tout ce que ça procure sur un ZC.

Une arrivée de plus d'air Frais nécessite plus d'essence pour avoir un même ratio... la gestion mugen supprime le rupteur et enrichie légèrement, mais de façon insuffisante pour avoir besoin d'un CAI. un filtre sport suffit amplement à mon avis. Cependant, je ne dis pas que je sais tout. j'ai testé, démonté, remonté etc... et pour moi c'est la meilleure config.

[EG6 KJconception]

Négatif. Aucune modif de prévue à ce niveau là.
Une boite à air est pensée et designée pour un moteur d'origine. libérer un peu la filtration est la seule chose à faire lorsque l'on a une config injection stock, un collecteur et une gestion. J'avais un CAI Carbone BMC, avec tube déporté sous le pare choc. j'ai tout viré. à part faire plus de bruit et appauvrir ton mélange et faire chauffer ton moteur, c'est tout ce que ça procure sur un ZC.

Une arrivée de plus d'air Frais nécessite plus d'essence pour avoir un même ratio... la gestion mugen supprime le rupteur et enrichie légèrement, mais de façon insuffisante pour avoir besoin d'un CAI. un filtre sport suffit amplement à mon avis. Cependant, je ne dis pas que je sais tout. j'ai testé, démonté, remonté etc... et pour moi c'est la meilleure config.

ou des itb

[nico0711]

non non pas besoin que tu prennes les mesures, mais comme tu disais que "la voiture est en ce moment pas mal plaquée au sol ", je me disais que tu étais bien plus bas que d'habitude.

Pour le logo 1.6, je l'ai peint avec une peinture acrylique (ça tend mieux que le blanco)

Concernant ta MUGEN, est-ce que tu as refait tes réglages d'allumage?

[CharlyCRX]

Oui, réglages aux petits oignons avec la lampe strombo scopique.
j'avais marqué ma poulie au blanco lors du changement de distri.
petit marquage au niveau du carter, alignement, légèrement à l'avant de la marque au ralenti, et en avant... la voiture ne consomme plus, ou beaucoup moins, et a une meilleure reprise et surtout, un meilleur bruit mécanique.

[vroomdams]

Je confirme, petit marquage sur l'allumeur pour le calage

Vu de mes yeux

[remy1234]

Oui, réglages aux petits oignons avec la lampe strombo scopique.
j'avais marqué ma poulie au blanco lors du changement de distri.
petit marquage au niveau du carter, alignement, légèrement à l'avant de la marque au ralenti, et en avant... la voiture ne consomme plus, ou beaucoup moins, et a une meilleure reprise et surtout, un meilleur bruit mécanique.

interessant , je vais le faire dans la semaine
apparement sur la poulie il y a 3 marques , celle du milieu encadrée par les 2 valeurs extremes
tu t'es callé sur laquelle ?
le fait que tu ai une gestion mugen , as tu fait un reglage specifique ou as tu callé comme le orkshop l'indique ?

[nico0711]

La MUGEN rend le mélange plus riche donc il faut modifier l'avance

[remy1234]

La MUGEN rend le mélange plus riche donc il faut modifier l'avance

je posais cette question par rapport au reglage fait ici

https://www.japancar.fr/forum/viewtopic....&start=810

il y avait trop d'avance, ca marchait pas , et en reglant a 14 ils ont obtenu le meilleur resultat

[nico0711]

Mais je ne suis pas sûr que les réglages soient les mêmes sur nos ZC, qui est le D16A1, nous n'avons pas d'allumage électronique et le calculateur ne gère pas la gestion du moteur (pas de capteur de température, de position du papillon, etc...)
Donc l'allumage se règle seulement à la lampe stromboscopique ou à l'oeil et l'oreille (en sachant que ce n'est pas précis).
Ensuite pour faire un réglage en degré, il faut une carte de réglage et sur le EW3 et le ZC il n'y en a pas.

[CharlyCRX]

Exact Nico,

L'avance à l'allumage faite sur nos ZC correspond uniquement à l'avance statique (au ralenti).
L'avance dynamique est gérée par dépression + ressorts/masselottes sur nos vieux moulins, aucune gestion d'allumage électronique.

moi je l'ai calée à l'oeil à la lampe, légèrement en avant du repère de carter plastique. sur le premier point dans le sens de rotation du moteur en fait.
mais c'est vite fait de se faire avoir, une lampe strombo reste quelque chose de réglable, puisque qu'il faut régler le niveau de ralenti dessus (sur la mienne en tout cas).

Par rapport à l'allumeur, il est légèrement décalé (environ 2mm) de sa position centrale. Plus d'avance ne sert à rien.

[remy1234]

ok , je me renseigne parce que je l amene à regler vendredi , et le garagiste a pas fait ca depuis apparement tres longtemps.

[CharlyCRX]

Petites photos de Juin 2010 Shooting Privé by Dicouit :

[nico0711]

superbes ces photos, les couleurs sont dans l'esprit de la brochure Honda d'époque.

Juste un truc, c'est qu'on voit les défauts sur les jantes

On dirait presque plus des peintures réalistes que des photos

PS: est-ce qu'il a mis les photos de mai sur le site de Wangan?

[CharlyCRX]

Les Jumelles :











J'adore sur l'avant dernière les sièges qui ressortent grave avec la surpiqûre CRX

[djemelewy]

superbe j'adore la dernière photo de la première série on dirai qu'elle sort tout droit d'un jeu vidéo

[Brabus]

héhé superbes les photos mon blondinet

[mike the bike]

magnifique les photos, je viens au wangan de aout... pour un shooting des mamies...

[CharlyCRX]

Mike faut qu'on se capte pour les amortos... je monte mes konis en semaine prochaine.

[mike the bike]

bonne nouvelle sa... appele moi en cas

[bob_bipbip]

http://wangan.import.free.fr/components/...870154.jpg

un intru en youngtimer s'est glissé dans la photo, trouvé le :!: 8)

[Blista]

Ou deux...

[Mad Manu]

Jolies photos .

[CharlyCRX]

Merci à tous pour vos commentaires.

Les Konis Sport arrières donnent entière satisfaction, couplés aux Ground Control avec ressorts Eibach à l'arrière.

à l'avant, les barres en 24mm couplées aux amortos Record raccourcis permettent d'avoir une garde au sol basse, très basse, sans arriver en butée (relocalisation du verrouillage d'amortisseur -25mm).

Je monte les konis avant dans la semaine, et je vais voir si ils sont vraiment 25mm plus courts d'origine.
Si oui, ce sera super ok.
Si non, il va falloir que je supprime à nouveau les supports de durites de frein, et que je descende l'amortisseur dans les fusées de 25mm...

La barre panhard réglable va être montée en même temps, pour rattrapper le décalage de train.

La barre anti rapprochement arrière va être modifiée ensuite, mais pas cette semaine, avec l'aide de EG6KJConception.

A la suite d'un essai sportif, seront réglés les amortisseurs konis.
A la suite du même essai et des réglages, sera déterminé oui ou non l'installation d'une barre anti roulis arrière.

Stay In Touch !

[EG6 KJconception]

CharlyCRX tu ce que j'en pence

[nico0711]

ET finalement, c'était vendredi soir pour le CT et tu ne nous as pas fait un compte rendu???

Ce ne serait pas le C25 sur la gauche??

[CharlyCRX]

Le CT c'était pour la Civic EG, pas pour le REX, qui lui est bon encore pour plus d'un an.

Je ferai un compte rendu sur le bon topic donc

[nico0711]

oui oui je sais mais c'était à ce moment, sur ce post, que je m'en suis souvenu et c'était pour ne pas oublier de te poser la question